¿Debo reemplazar los 4 neumáticos en un vehículo con tracción total (AWD)?

Tengo un Subaru Legacy 2.5i Wagon 2005.

Acabo de destruir el neumático trasero del lado del pasajero.

Los neumáticos tienen aprox. 6/32 "huella restante, por una medida informal con una moneda (utilicé esta guía de tirerack.com )

Estos son neumáticos Nokian y, según las especificaciones que encontré en línea, tienen una profundidad de dibujo de 11/32 "cuando son nuevos.

Otro artículo en tirerack.com sobre este tema sugiere que Subuaru afirma que la diferencia entre la profundidad de la banda de rodadura no debe variar más de 2/32 "

Mi manual del propietario no especifica la diferencia en la tolerancia de profundidad de la banda de rodadura, sin embargo, señalan que tengo un indicador "AWD" del tablero que parpadeará si el vehículo se conduce con neumáticos de diferentes diámetros, y supongo que el tren de transmisión está en peligro de ser dañado.

Entre mi familia y amigos, he recibido opiniones contradictorias sobre si debería reemplazar los 4 neumáticos de inmediato, o si podría comprar la misma marca y modelo de neumático, cuya profundidad de dibujo, supongo, sería de 11/32 "y ser diferente en aproximadamente 5/32 "de los neumáticos existentes.

¿Alguien tiene una respuesta definitiva sobre qué opción debo elegir?

¿Es cierto que la profundidad de la banda de rodadura puede influir en la circunferencia del neumático lo suficiente como para que conducir mi Subaru durante un período prolongado dañe el tren de transmisión?

CONCLUSIÓN: Elegí reemplazar los 4 neumáticos con neumáticos nuevos, y estoy feliz de haberlo hecho.

¿Alguien tiene una respuesta definitiva sobre qué opción debo elegir?

Yo sí: necesitas neumáticos a juego.

Dicho esto, es tu auto y tienes que tomar la decisión. Tendería a reemplazar los cuatro. @ Paulster2 también hace un buen punto de que podría reducir uno nuevo para que coincida.

Comencemos mirando uno de los párrafos más útiles del artículo Tire Rack que cita :

Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas y en las cuatro ruedas están equipados con diferenciales adicionales y / o acoplamientos viscosos que están diseñados para permitir diferencias momentáneas en las velocidades de las ruedas cuando el vehículo dobla una esquina o hace girar temporalmente un neumático. Sin embargo, si los diferenciales o los acoplamientos viscosos se ven obligados a operar el 100% del tiempo debido a neumáticos no coincidentes, experimentarán un calor excesivo y un desgaste injustificado hasta que fallen.

Lo que eso significa es que una llanta mal emparejada no romperá su transmisión de inmediato. Es más sutil que eso: al menos un diferencial se cargará todo el tiempo y a todas las velocidades de operación. Entonces, en lugar de manejar las diferentes velocidades de rotación en un giro de velocidad relativamente baja, estará cocinando su diferencial a velocidades de línea recta de carretera.

Mi manual del propietario no especifica la diferencia en la tolerancia de profundidad de la banda de rodadura, sin embargo, señalan que tengo un indicador "AWD" del tablero que parpadeará si el vehículo se conduce con neumáticos de diferentes diámetros, y supongo que el tren de transmisión está en peligro de ser dañado.

Es bueno que haya una luz, pero, francamente, puedes escuchar que el diferencial se sobrecarga si lo escuchas. En mi Subaru, si inflo las llantas traseras para que coincidan con la presión de las llantas delanteras (aproximadamente 4 psi hacia arriba), escucharé un distintivo silbido agudo desde el diferencial central cada vez que disminuya la velocidad en la segunda marcha.

Nota: mi auto es una transmisión manual WRX. Puede tener diferentes síntomas audibles en otros vehículos y transmisiones.

Al final, la razón por la que los neumáticos deberían coincidir es la misma razón por la que no debe remolcar un automóvil AWD (en su lugar, deben tener una cama plana). Si las ruedas traseras giran a velocidad por millas pero las delanteras no, el diferencial central se quemará en poco tiempo.

¿Es un neumático mal ajustado ese extremo? No claro que no. Llevará su diferencial, emitirá sonidos preocupantes y afectará su manejo.

Sin embargo, todavía tiene que hacer la llamada.

Tuve el mismo problema. Una llanta necesitaba ser reemplazada, la tienda de llantas me dijo que tenía que reemplazar las 4. No queriendo renunciar a un buen dinero sin ninguna razón, temiendo que solo trataran de sacarme más dinero, la investigación me llevó a reemplazar las 4 por mejor tranquilidad y para un Subaru más duradero. Pero el lugar de la llanta me dijo que si compré el seguro de las llantas, si se destruye una llanta, tienen que reemplazar las 4 de forma gratuita. Así que llámame tonto, compré el seguro. Pero duermo más fácil.

PD: Vendo seguros para ganarse la vida, así que tal vez eso les facilitó la venta.

La forma en que lo veo es que si ese es el caso, entonces Subaru no pondría una llanta de repuesto en su maletero si no puede usarla. siempre y cuando sea del mismo tamaño de los cuatro, entonces deberías estar bien. Ahora, si usó un neumático de diferente tamaño, obviamente sería bueno para el vehículo. oh ps para el tipo de seguro ^^ Trabajo en una tienda de neumáticos.