La mejor manera de acercarse a un neumático con una burbuja en la pared lateral

9

Encontré una burbuja en la pared lateral de mi llanta delantera derecha en mi Mazda3 2.3L 2006 (FWD, diferencial abierto). Por lo tanto, debe ser reemplazado. El neumático de reemplazo terminará yendo hacia atrás, ya que es hora de rotarlos de todos modos. ¿Se hará algún daño al volver a colocar el neumático nuevo en las unidades en 5,000 millas después de la próxima rotación?

Específicamente: ¿Voy a dañar el diferencial colocando neumáticos con una diferencia de desgaste de 20,000 millas?

tires sidewall-damage

— Parker
fuente

Si hay una burbuja en la pared lateral, el neumático tiene un defecto de fabricación y debe reemplazarse INMEDIATAMENTE. El neumático puede explotar sin previo aviso. Creo que la mayoría de las tiendas de neumáticos prorratearán un reemplazo del neumático, ya que esto casi siempre es un defecto de fabricación y no el resultado de los hábitos de manejo.

— Patrick

Sí, lo reemplacé, junto con el neumático del otro lado. Le pregunté al tipo de llanta sobre el reemplazo de la garantía y él dijo exactamente lo contrario, que si la llanta ha sido buena por un tiempo y de repente burbujea, entonces es probable que sea un bache o daño, mientras que si una llanta vino de fábrica burbujeó o burbujeó poco después ''. d probablemente sea un defecto de fabricación.

— Parker

1

Solo para estar en el registro aquí, las burbujas de la pared lateral también pueden ser el resultado de conducir con una llanta inflada por debajo, lo que causa una flexión indebida de la pared lateral y una acumulación de calor, lo que puede causar la separación / delaminación que forma la burbuja. ¡Compruebe las presiones de los neumáticos con frecuencia!

— mac

11

No estoy seguro de qué daño podría ocurrirle al diferencial, pero en el eje delantero esto podría hacer que el automóvil tire de una dirección o al menos genere tensión adicional debido a que una rueda se agarra de manera diferente que el otro lado.

Sugeriría reemplazar los neumáticos en pares. Aunque si solo tuviera un par de miles de millas de desgaste, entonces podría no ser un gran problema.

— jzd
fuente

6

Yo diría que 20k de diferencia para los neumáticos es mucho. En general, la recomendación es mantener las llantas emparejadas (2 frentes y 2 traseras) a un nivel de desgaste uniforme. Para su automóvil, afectará más el manejo porque la izquierda / derecha tendrá un agarre diferente.

En cuanto a la diferencia, no hará ningún daño en absoluto. Tiene un diferencial abierto, lo que significa que no hay placas de embrague o engranajes que se muelen constantemente debido al diámetro de los neumáticos ligeramente diferente. Si tuvieras un diferencial de deslizamiento limitado, deberías estar más preocupado ya que diferentes neumáticos no solo ponen una carga constante en el diferencial en sí, sino también en los ejes de transmisión.

— DXM
fuente