Contestaré esta vieja pregunta con experiencia muy reciente, ya que todavía estoy en el proceso de arreglar una transmisión para que se rompa.
Tuve la transmisión en mi único automóvil que falló catastróficamente. El diferencial se rompió y sacó la corona que se encuentra dentro. Aparte de eso y un par de cosas menores que encontré durante la reconstrucción, todavía era una transmisión muy saludable que valía la pena reconstruir. El donante fue una transmisión que encontré en un depósito de chatarra local por $ 225, fue la tercera en un conjunto de transmisiones que intenté colocar y conducir. Originalmente iba a reconstruir puramente con piezas nuevas y conducir en el desguace mientras tanto, pero los problemas en los desguaces fueron lo suficientemente avanzados como para que todos estuvieran al borde del fracaso.
Así que estudié durante un par de días para aprender cómo funciona esto de adentro hacia afuera. Tenía experiencia en el pasado con transmisiones GM clásicas, pero nunca con una transmisión moderna con tracción delantera y transmisión moderna controlada electrónicamente. Son monstruos muy diferentes. Las transmisiones más antiguas se pueden arruinar y aún así obtener 100k millas de ellas. Estos más nuevos si comete errores, puede obtener 100 millas o puede obtener 100k millas, llamarlos sensibles es un eufemismo.
Comencé mi reconstrucción alrededor de las 9 p.m. una noche. Sabía que estaría despierto toda la noche, estaba bien descansado, tenía muchos marcadores con información y mucha cafeína lista para el consumo. Tuve que parar alrededor de las 6 de la mañana, no por falta de cosas para hacerlo, pero perdí tanta energía que ya no podía levantar las piezas en su lugar sin raspar la carcasa de aluminio. Dormí un poco, comí un poco de comida, jugué un juego durante media hora y volví a saltar.
Pasó toda la noche siguiente construyéndolo y derribándolo, una y otra vez para alinear todo de la manera correcta, de modo que la pieza final despejara el caso dentro de 0.006 y 0.012 de pulgada. Esa es una precisión sorprendente que solo se puede lograr por pura prueba y error. Aquí hay muy pocos factores de habilidad, la habilidad segura lo hará ir más rápido, pero aún estás buscando mucho trabajo repetido para resolver todo el juego. Esta noche había pasado desde las 4 p. M. Hasta las 3 a. M. Para volver a poner el paquete de equipo en su lugar y atornillarlo. El resto fue bastante fácil, solo tomó una hora contando el tiempo que tomó limpiar las piezas.
Entonces estaba de vuelta en el camino. Actué mejor que nunca, pero finalmente se desarrolló un nuevo problema que todavía estoy trabajando para resolver. Funciona muy bien cuando está por debajo de 160F pero una vez que pasa 160F pierdo todas las marchas. Conducirá bien y luego se caerá. Hay tres causas posibles para esto: el PCS ha fallado y el cortocircuito a temperatura, los paquetes de embrague están quemados o el convertidor de par se ha quemado. No es probable que los paquetes de embrague se hayan quemado tan rápido, todos se veían muy saludables. El convertidor de par podría haber fallado, uno de sus casquillos tiene algunas ranuras, pero la ranura no está en ningún lugar que pueda afectar su función. Por otro lado, se sabe que el PCS falla después de dar servicio a esta transmisión y se recomienda que solo se reutilice después de realizar las pruebas dentro de las especificaciones. Yo no No pruebo el que contiene, pero tengo uno del donante que lo prueba como si fuera nuevo. Sospecho que el donante lo cambió ya que es barato de reemplazar, no vio ninguna mejora porque los paquetes de embrague se quemaron más allá de la esperanza y luego fueron recogidos por chatarra.
En general, si tuviera que reconstruir uno para alguien, cotizaría al menos $ 600 por mano de obra y probablemente arrojaría $ 200 adicionales a la mano de obra dependiendo de los resultados de una inspección inicial en el automóvil. Por ese precio, uno podría comprar una transmisión remanufacturada y tener una de las mecánicas de patio trasero muy capaces. Son relativamente fáciles de quitar y reemplazar, pero extremadamente difíciles de reconstruir. La única razón por la que lo estoy soportando es porque no me queda dinero, ni siquiera lo suficiente para la comida, y el dinero que ingresará está completamente atado por el alquiler y las facturas. En otras palabras, no tengo más remedio que resolver los problemas. En el lado positivo, si realmente logro que funcione, encontré un taller de reparación de transmisiones en el que voy a preguntar sobre cómo trabajar. Tienes que convertirte en un experto para trabajar en estas cosas,
