El pistón de la pinza no colapsará en Almera 98

Estaba cambiando las pastillas de freno de un Nissan Almera 98 y accidentalmente bombeé un poco el pistón de freno. Intenté volver a colocarlo con una abrazadera en C y la almohadilla vieja, pero no se movió. ¡Está completamente atascado! ¿Qué tengo que hacer?

Tu preguntaste

¡Está completamente atascado! ¿Qué tengo que hacer?

@ paulster2 tiene puntos muy destacados

Creo que, a través de la experiencia, existe una alta probabilidad de que el pistón esté armado en el orificio de la pinza.

Mi sugerencia es que lo saque del calibrador e inspeccione el sello y el orificio. Muchas veces hacemos más daño del que deshacemos. No vale la pena abrir un pistón armado. Apriete los frenos con un trapo o un poco de madera en la pinza para evitar que se dispare por la habitación. Lo hice en el proceso de aprender de la manera difícil

Una vez que está fuera, haga lo siguiente.

• Inspeccionar el sello. Si tiene cicatrices, incluso un poco, reemplácelo. De hecho, reemplace el sello independientemente.

• Inspeccione el orificio, asegúrese de que no quede marcado por sus esfuerzos anteriores. Si tiene cicatrices, retire y reemplace o vaya a un taller mecánico para sacar cualquier fresa del orificio.

• Drene todo el líquido de frenos. Solo porque estás allí y en el medio, esta es tu oportunidad de limpiar toda la basura.

• Inspeccione visualmente el pistón y asegúrese de que el armado no dañe el área de la superficie. Puede usar papel de lija húmedo / seco de grano 1000 para limpiar el pistón si no tiene una zanja, si lo tiene, reemplácelo.

• Inserte el pistón nuevamente en la pinza, recuerde que tiene un nuevo sello y no tiene resistencia hidráulica, solo aire. Siga el procedimiento de @nick. Muy lento, muy metódico, si comienza a enroscarse, retroceda.

** De nota, conseguir el pistón sobre el sello interno de la pinza es el quid.

*** no use grasa o vaselina para reducir la fricción de la inserción del pistón en la pinza, el líquido de frenos no es producto de petróleo. No se mezclarán. Use líquido de frenos como medio de reducción de fricción para volver a colocar el pistón en el orificio y sobre el sello. Lave con agua, el líquido de frenos es miscible con agua, por lo que el agua obtendrá el líquido de frenos; fuera de la pinza, fuera de su pintura, fuera de sus manos, fuera de su camisa.

Una vez que lo colocas sobre el sello en la pinza, estás prácticamente libre de hogar.

Purgue los frenos y use una bomba de vacío de mano si es necesario.

Buena suerte, podrás arreglar esto.

No creo que abrir el sangrador te ayude en tu esfuerzo. El problema no es que haya una sobrepresión que mantenga el pistón afuera, es más que probable cuando su pistón salió tan lejos como lo ha hecho y usted aplicó la abrazadera en C, ahora está armada dentro del orificio y no volverá a colapsar o El sello del pistón salió del orificio y no permite que el pistón se colapse. Debes descubrir cuál es el problema real (me inclinaría por la premisa de "armado dentro del agujero"). Si continúa aplicando la abrazadera en C al pistón sin enderezarlo, podría dañar el orificio, el pistón o el sello, lo que le ocasionará la compra de una nueva pinza.

Si el pistón está armado, debe enderezarlo antes de intentar empujarlo nuevamente. La forma más fácil de hacerlo es sacarlo del automóvil y colocarlo en una prensa de banco. Si hace esto, asegúrese de tener pedazos de madera o algo a cada lado para proteger su pinza del daño. Atornille suavemente la prensa para aplicar presión al pistón para enderezarlo, soltarlo y luego colapsarlo.

Si los sellos del pistón han salido del orificio, es mucho más problemático, uno que realmente no tengo una respuesta para usted. Sin embargo, debería poder saber si este es el problema, porque probablemente verá una fuga de líquido de frenos en el lado del pistón de la pinza.

Una última cosa, en circunstancias normales, aplicar presión al pistón no causará una sobrepresión dentro del cilindro maestro o depósito. Están diseñados para funcionar de esta manera (el depósito retiene el líquido hasta que se necesita, luego lo vuelve a aceptar al colapsar las pinzas / cilindros de las ruedas). Además, a menos que haya agregado líquido a un depósito bajo , cuando colapsa los pistones, no se desbordará . Salida de fluido / entrada de fluido.

Retire la tapa de rosca del cilindro maestro del freno (donde va el líquido de frenos) y coloque un trapo alrededor del depósito de líquido. Esto evitará que rompa el depósito por sobrepresión.

Usando la abrazadera en C, enrolle muy lentamente el pistón. Cuando digo despacio, quiero decir despacio.

Trate de no poner líquido de frenos sobre usted o la pintura: se comerá todo, incluida la piel, si se le da el tiempo suficiente.

Como dijo Mikes, puede usar la válvula de purga, recoger este líquido en un recipiente de algún tipo y desecharlo correctamente ... ¡NO en el fregadero de la cocina! Le daría otra oportunidad al bobinado ya que el líquido de frenos es un dolor de cabeza.

La razón para abrir el sangrador es doble. Si la manguera del freno ha fallado internamente, puede actuar como una válvula de retención evitando que el pistón se retraiga hacia la pinza. La segunda razón es que ha empujado el pistón sobre el área en la que ha estado operando. Existe una buena posibilidad de que se haya alterado el óxido u otros contaminantes. Empujar el líquido de frenos nuevamente dentro del cilindro maestro introducirá estos contaminantes en el módulo de frenos antibloqueo. El módulo ABS contiene puertos muy pequeños que pueden estar obstruidos por estos contaminantes. Al abrir el sangrador, está limpiando la pinza. En su caso, levantaría las ruedas del suelo, aplicaría firmemente los frenos varias veces y vería si las ruedas giran libremente sin los frenos aplicados. Cualquier arrastre excesivo indicaría una pinza pegada o una manguera de freno defectuosa.

Pinza delantera o trasera? Con los traseros, los pistones necesitan ser enrollados, no presionados.

Si ese es el caso, encontrará dos o cuatro muescas semicirculares en los bordes de la cara del pistón. Con un par de alicates de punta fina, úselos para girar el pistón en el sentido de las agujas del reloj mientras aplica una presión suave hacia adentro. También deberá asegurarse de que el freno de mano esté apagado. Una vez enrollado, verifique si hay un pasador en la parte posterior de la almohadilla que se engancha con estas muescas, y si es así, asegúrese de que estén alineados al continuar girando el pistón.