Mi líquido de frenos se fue a corto plazo. ¿Lo que da?

Recientemente, durante el clima muy frío (aquí en Ohio), noté que los frenos en mi Chevy Malibu 2000 eran un poco suaves y tomé una nota mental para atenderlos de inmediato.

Luego, en el transcurso de aproximadamente 24 horas, pasaron de "un poco suave" a "Tuve que usar el freno de estacionamiento para detenerme en las luces de freno".

Agregué líquido de frenos esta noche, y durante más de 20 minutos de manejo con 1/2 docena de paradas, noté que todavía se sentían súper suaves, pero si pisaba el pedal del freno varias veces, ganarían potencia.

¿Algunas ideas?

Si perdió todo (o casi todo) el líquido de frenos, tiene una fuga. Revise todas sus pinzas (suponiendo que los frenos de disco estén alrededor) para ver si hay una fuga en las ruedas. Si no hay ninguno, revise las líneas suaves (líneas de goma en la rueda) para ver si hay fugas. Si no hay fugas allí, revise alrededor del cilindro maestro y la unidad de frenos antibloqueo para ver si no hay fugas en las líneas. Si no ve fugas aquí o charcos en el suelo, su cilindro maestro puede estar goteando en el amplificador de potencia. La única forma en que podría decirle que verifique esto es desconectando el cilindro maestro del refuerzo de freno y ver si está húmedo en la parte posterior donde se conecta en el refuerzo. Esto sería una posibilidad remota, pero es posible.

Si su depósito está bajo, el líquido tiene que ir a alguna parte. Como dijo @R .., hay aire en las líneas después de agregar líquido a su depósito, lo que haría que sus frenos sean realmente esponjosos. Me sorprende que estén trabajando en absoluto. No debe conducir su vehículo hasta que lo resuelva , no solo por su seguridad, sino también por la seguridad de sus pasajeros y otros vehículos / conductores a su alrededor.

Como dice R .., la suavidad restante se reducirá al aire en las líneas; esto se puede solucionar sangrando adecuadamente el sistema.

Sin embargo, antes de hacerlo, debe establecer la causa de la pérdida; hasta que lo haga, el automóvil debe considerarse peligroso y no debe usarse. Si tiene alguna duda, llévelo a un profesional.

La causa más probable de una fuga de líquido es un sello defectuoso en uno (o más) de los cilindros. Esto puede ser obvio en algunos casos (el fluido brota cuando presiona el pedal), y no en otros: el cilindro maestro puede fallar internamente y filtrarse en el servo ... Las fallas en las mangueras flexibles también pueden provocar fugas, aunque esto es menos comunes, normalmente causan otros síntomas primero.

Estoy de acuerdo con las otras publicaciones.

Primero: No conduzca el automóvil hasta que esto esté arreglado . NO ahorrará dinero destruyendo su automóvil y quizás ingresando en el hospital.

Segundo: si va a hacer el trabajo usted mismo, obtenga un manual de instrucciones. Los frenos (y la dirección) son sistemas críticos para la seguridad; si fallan, te ponen a ti y a los que te rodean en peligro. No tire un "¡No sabía que estaba cargado!"

Su vehículo tiene 14 años. Durante el frenado, algunos componentes se calientan lo suficiente como para fumar. Esto es lo suficientemente largo como para que los cilindros de freno se corroan, los sellos fallen y las pinzas se agarren. ¿Alguna vez cambió el líquido, reemplazó los discos y pastillas de freno, giró los rotores, etc.?

Componentes que probablemente requieran reemplazo debido a la antigüedad (para ahorrar $$ puede optar por componentes reconstruidos):

• Cilindro maestro (se corroe, fallan los sellos)
• Cilindros de rueda (corroer, fallar sellos)
• Pinzas de freno de disco (corroen, fallan los sellos)
• Pastillas de freno de tambor
• Inspeccionar mangueras
• Muelles de freno de disco (el ciclo de calentamiento / enfriamiento del uso del freno hace que pierdan la paciencia y fallen)
• Líquido de frenos nuevo (transparente). Si ve un fluido oscuro o turbio, ha absorbido agua y eso causa corrosión.
• Kit de sangrado de frenos