¿Hay alguna ventaja de ralentí de un vehículo frente a apagarlo y volver a encenderlo?

Estaba sentado afuera, almorzando el otro día, y un pequeño autobús (ya sabes, uno de los más cortos) se detuvo en la tienda de bocadillos donde estaba comiendo. Noté que el conductor salió del autobús, ordenó su comida y esperó durante aproximadamente 10 minutos hasta que recibió su sándwich y luego regresó al autobús y comió su sándwich, todo el tiempo mientras el autobús estaba inactivo todo el tiempo !

Mi suposición natural es que este es un ENORME desperdicio de gas, y por lo tanto provocó el pensamiento "¿Por qué?". Entonces mi pregunta es esta, ¿hay alguna ventaja clara de dejar el vehículo en ralentí en lugar de apagarlo y luego volver a encenderlo? Si es así, ¿hay un 'límite de tiempo' general para dejar el vehículo en ralentí?

Suponiendo que el autobús tiene un motor diesel, la respuesta es sí. Como me dijo un viejo mecánico alemán de Mercedes, "con un motor de gasolina, el principal contribuyente al desgaste son las horas de operación, pero con un diésel es la cantidad de veces que se arranca".

Lo que eso realmente significa no es la cantidad de veces que conecta el motor de arranque, sino la cantidad de veces que el motor realiza un ciclo de calor. Para apoyar esa idea, cuando vivía en Olympia, Washington, había una logomotriz diesel que se usaba para mover autos en un pequeño patio de interruptores. Rara vez vi la locomotora en uso, pero se quedó allí inactiva las 24 horas, los 7 días de la semana.

Creo que esta será una opinión completamente personal. Si hace menos de 40F afuera, saldré 15-20 minutos antes de que tenga que salir por las mañanas y dejar mi camioneta inactiva, para calentar el bloque pero también para calentar la cabina para que no me congele mientras conduzco. . Cuando llega el verano y hace más de 110F y no voy a estar fuera del camión por más de 20 minutos, lo dejo inactivo y mantengo el aire en funcionamiento. ¿Ahora esto desperdicia combustible? Para algunos estoy seguro de que sí, pero no para mí. Los viejos motores diesel, antes de que se pusiera toda esta basura de la EPA, podían estar inactivos todo el día y toda la noche y no dañarían el motor en absoluto. Motores de gas no es bueno dejarlo en ralentí, pero tampoco he oído hablar de nada importante que se haya basado únicamente en el ralentí de un motor de gas. Pero nuevamente, creo que todo se basa en la preferencia personal.

Recuerde que puede haber otros detalles en este caso que lo convirtieron en un caso especial. Tal vez la batería acababa de ser reemplazada o descargada y tenía que arrancarse, ¿y entonces estaban tratando de acumular una carga? ¿Tal vez ese autobús en particular estaba teniendo problemas mecánicos que lo hicieron a veces particularmente difícil de arrancar? ¿Quizás necesitaban calentar el motor para un cambio de aceite o una prueba de emisiones?

Acabo de leer en el sitio del Fondo de Defensa Ambiental que el ralentí durante 10 segundos desperdicia más gasolina y es más difícil para el motor que apagar y reiniciar. Específicamente, para AMBOS vehículos a gas y diesel.

Además, ese escape aumenta el riesgo para usted y la comunidad, de bronquitis, enfermedades cardíacas, cáncer, y especialmente asma en niños.

Sin mencionar que a la industria petrolera le encanta la cantidad de dinero que ganan con los millones de galones de gas que desperdician los ociosos estadounidenses.

Y, por supuesto, alrededor del 99% de los científicos climáticos están de acuerdo en que el cambio climático está siendo causado por el comportamiento humano.

Los únicos que no están de acuerdo con el trabajo para la industria petrolera, etc., se benefician masivamente de dichas actividades humanas.