Rueda atascada o fusionada al tambor

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1997 Chevy 1500 Mi rueda trasera derecha está atascada o fusionada con el tambor. Puedo quitarme las tuercas, pero no tuve suerte quitando la rueda. Lo llevé a una llanta y tampoco pudieron quitarlo, y me dijeron que probablemente me vería obligado a hacer que alguien le llevara una antorcha.

¿Alguna otra opción además de esto? ¿Es posible quitar el eje sin quitar la rueda? La tienda de neumáticos trató de quitar las tuercas y conducir alrededor de los bordillos para aflojarlo, pero sin dados.

wheels

— Mella
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No me permitirá agregar una respuesta, así que lo haré aquí. Suéltelo, póngalo en los soportes de gato, quítese todas las tuercas excepto una que deba dejar sueltas y oriente hacia la parte superior, luego tome un mazo: utilicé una libra, pero creo que una libra hubiera funcionado mejor, y golpee la parte inferior de la llanta (no la llanta). Eso sacará casi cualquier cosa y funcionó para mí ayer. Hay un video de EricTheCarGuy que ilustra muy bien el procedimiento (y ofrece algunas otras opciones).

— Calion

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Tuve un problema similar con mi auto hace un tiempo. El truco que usé fue el siguiente. Afloje las tuercas de inmediato, pero no las quite (dejando tres o cuatro hilos encendidos), de modo que sujeten la rueda cuando se suelte. Levante el automóvil y sosténgalo firmemente en los soportes: también coloco la rueda de repuesto debajo del umbral en el lado en el que estoy trabajando.

Tome un martillo de club de 2-3 lb y golpee suavemente el borde, trabajando de manera cruzada semi aleatoria, por ejemplo, 12 en punto, 7, 3, 10, 5, etc. Si tiene suficiente espacio, hágalo desde atrás también. Esto eventualmente debería romper el sello de corrosión que sujeta la rueda; tenga cuidado ya que podría cambiar repentinamente (por lo tanto, dejar las tuercas puestas).

Una vez apagado, debería poder ver signos de dónde se estaba pegando, como óxido de naranja fresco en el centro. Limpie estas áreas con un poco de papel de lija para que la rueda sea más fácil de volver a colocar. Antes de volver a colocar la rueda, use un poco de grasa de cobre en las superficies de contacto para evitar que el problema vuelva a ocurrir, ¡pero no coloque ninguna en los pernos / tuercas ni cerca de los frenos!

— Nick C
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+1 He usado esto antes (por recomendación de un mecánico) tanto para sacar una rueda del tambor como para soltar un freno de estacionamiento oxidado.

— NickAldwin

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De acuerdo con el martillo, hice que esto sucediera con el auto de un amigo al costado de la carretera cuando era más joven. Lo levantamos, nos quitamos las tuercas y la rueda no se movía, tiramos y tiramos, comenzamos a buscar tratando de quitar la tapa central para ver si había algo allí, etc. simplemente no pudimos resolverlo. El tipo de la grúa aparece, toma la plancha de la llanta y le da un fuerte golpe a la llanta, estalló de inmediato. La mejor parte fue después de que lo golpeó y dijo "pruébalo ahora" con una sonrisa en su rostro, la cara de un amigo era clásica al ver a este tipo al azar llevar una llanta a su Audi :).

— ManiacZX

Después de patear el volante de mi Audi 2010, el bloque de madera y el mazo funcionaron de maravilla.

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Una tienda en la que solía trabajar tenía un poste de 6 "x6" de 4 pies de largo con presión que funcionaba EXCELENTE para esto. Lo usamos como un ariete, un buen golpe horizontal en el interior del borde cerca del fondo fue generalmente todo lo que se necesitó. Muy pocas posibilidades de dañar la rueda con la madera blanda y mucho peso para la herramienta. ¡El mejor!

— mac

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Tuve un problema similar en un Toyota Tundra '07, mientras cambiaba un neumático ayer. La solución que utilizamos fue simplemente darle una paliza con un mazo de goma, con la rueda en el aire después de quitar las tuercas. Y con "golpear la mierda", quiero decir exactamente eso: un "golpeteo suave" no servirá.

Buena suerte.

— Iszi
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El uso de un mazo con algo de peso, como un trineo de 3 libras, reducirá en gran medida la necesidad de "darle una paliza".

— quentin-starin

@qes: Sí, pero entonces corres un mayor riesgo de dañar la llanta.

— Iszi

@Iszi: Eso es bastante fácil de manejar. Coloque un trapo o un trozo de cartón sobre el área que intenta golpear.

— quentin-starin

@qes: en mi caso, antes de agarrar un mazo de goma, habíamos intentado colocar una tabla de madera en el lugar y golpearla con un martillo. Terminé rompiendo la madera primero. Por supuesto, la madera era un poco podrido y un martillo hace centrar la fuerza a un punto más estrecho ...

— Iszi

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@Iszi: lol. Solo recuerdo una vez que pasé media hora golpeando un brazo de control con un mazo de goma y finalmente fui a Home Depot, obtuve un trineo de 3 lb y un buen golpe más tarde se cayó el brazo de la rótula. Mi mazo de goma ya no ve tanto uso. ;-)

— quentin-starin 05 de

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Eso suena como un trabajo para que una antorcha caliente el tambor y vea si puede aflojarlo.

¿Tal vez un trozo de madera contra la parte trasera del neumático / rueda y golpeándolo con un martillo? Por supuesto, haga esto mientras toma las medidas de seguridad adecuadas, soportes de gato y restricciones. Tenga mucho cuidado y prepárese para ese momento en que la rueda se libera y el camión se mueve.

— Troggy
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Probablemente podría intentar rociar un poco de PB Blaster alrededor de donde la rueda se encuentra con el tambor. Si vuelves cada hora (tres o cuatro aplicaciones deberían ser útiles) para repeler el área, te apuesto a que las cosas probablemente se abrirán paso a través de lo que sea que lo atrapen ... más que probablemente óxido.

¡Solo asegúrate de dejarlo reposar durante la noche!

— Tio318is
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Algunas veces aflojaré las tuercas ligeramente y luego conduciré en la figura 8 varias veces. Si eso no funciona, lo levanto y golpeo los neumáticos con un martillo desde atrás.

— dwidel
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¿Qué tan grande es un mazo?

— Calion

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Ocurre con bastante regularidad a los vehículos aquí en el cinturón de óxido. Cuando los métodos de "aflojar las tuercas y conducir" y el "martillo" fallan, he tenido que recurrir a asegurar el vehículo en los soportes (con neumáticos también debajo del alféizar en caso de que salga de las gradas), trepar por debajo y patear como un demonio. hasta que el neumático se desprenda. Eso no me ha fallado todavía.

Puede intentar poner antiseize en las superficies que se están atascando, pero he descubierto que eso no ayuda mucho en mis autos. Incluso cambiando las llantas solo un mes después, el anti-incautación se ha desvanecido. Parece que las superficies de apareamiento tienen suficiente espacio para dejar entrar agua, por lo que probablemente se aprovechan todo el tiempo ...

— Brian Knoblauch
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Caliéntalo con un soplete, se expandirá ligeramente y lo desalojará. Tuve el mismo problema con un disco de freno y calentarlo hizo que se despegara con mucha facilidad.

— BG100
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Levanta el auto, aplica silicona. Tome el repuesto y golpéelo violentamente en el borde de la llanta. Aparecerá en la mayoría de los casos.

— Kenneth Holmes
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¿Aplicar silicona a qué?

— Calion

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Algunas cosas que he probado en el pasado:

Lleve un trineo de 10 libras a un borde atascado (si no hay intención de mantener el borde)
Vaya a dar un paseo por las vías del ferrocarril varias veces con tuercas sueltas
Sumérjalo en una llave para líquidos, wd40 o algo que mi garaje use llamado "nutbuster"
Hacer donas en bordillos

— Andrés
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Tuve este problema con las ruedas traseras de mi BMW y esto es lo que hice. Tengo ruedas de aluminio, así que tenía que tener cuidado. Tomé una pieza de cedro de 1 pie (madera blanda) 2x4 y un martillo. Usando algo de fuerza, golpeé el trozo de madera con el martillo alrededor del perímetro exterior de la rueda. Finalmente se soltó del eje. No hubo ningún daño visible en la rueda en absoluto. Para una protección adicional de la rueda, se podría cubrir el extremo de la madera que toca la rueda con una toalla.

— Mark B.
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la respuesta es instalar un pequeño espaciador de teflón entre acero y aluminio como lo hacemos en camiones de transporte

— arrendajo
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Si vuelve a leer la pregunta original, el autor de la pregunta está tratando de averiguar cómo quitar la rueda, no cómo prevenir el problema en el futuro.

— Bob Cross