¿Es necesario lavar el líquido de frenos?

Tengo un Honda Element 2005. El manual del propietario establece que el líquido de frenos debe "reemplazarse" cada 3 años.

Cuando le pedí al concesionario que reemplazara el líquido de frenos, me dijeron que costaría $ 190. Les dije la última vez que lo hicieron, solo costaba $ 27. Dijeron que era costoso porque iban a conectarlo a una especie de máquina de diálisis para "vaciarlo". El manual del propietario no dice nada al respecto. Puedo ver dónde puede ser útil el lavado, pero ¿es realmente necesario? Si es así, ¿con qué frecuencia se debe hacer?

Cuando reemplaza el líquido de frenos, está "limpiando" el sistema. De la forma en que lo haga, se eliminará todo el líquido de ruptura viejo y se colocará líquido nuevo en su lugar.

Debe hacer esto como lo prescribe su manual del propietario. Creo que los intervalos normales son de dos o tres años, como dice su manual. Algunos fabricantes pueden tener algo más, así que comience allí primero. La razón de esto es que el líquido de frenos absorbe agua con el tiempo. Cuando hay fluido nuevo en el sistema, el fluido está en estado seco. Cuando envejece y absorbe agua, está en un estado "húmedo". Dependiendo del líquido que esté usando (generalmente DOT3 o DOT4), a medida que el líquido de frenos se humedezca, hervirá a una temperatura más baja. Esto se vuelve importante, porque a medida que usa los frenos, el fluido gana temperatura debido a la fricción de los frenos y demás. A medida que el líquido envejece, tiene la propensión a hervir más fácilmente, lo que provocará burbujas en las líneas de freno. Estas burbujas se comprimirán donde el líquido no lo hará,

Para cambiar el líquido de frenos, comience por purgar los frenos en el punto más alejado del cilindro maestro. En los vehículos con volante a la izquierda (EE. UU.), Comience en el horno a la derecha. Para ustedes, personas al otro lado del estanque, sospecho que su cilindro maestro está en el lado derecho del automóvil, así que comience con la parte posterior izquierda. Luego ve al lado opuesto y haz el otro freno trasero. Luego muévete al frente del lado con el que empezaste. En los vehículos de cuatro ruedas solo le quedan ruedas. Cuando haya terminado con las cuatro ruedas con este método, se habrá cambiado todo el líquido de frenos viejo. Esto se puede lograr usando un purgador de energía, o el viejo tiene un amigo que le ayude a frenar.

En mi opinión, el líquido de frenos es uno de los elementos de mantenimiento más ignorados en su vehículo. La gente simplemente no piensa en ello a menos que haya una fuga.

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Parece que la regla general para el reemplazo se recomienda a los dos años . Puede saber cómo está su propio líquido de frenos al hacer pasar una linterna a través del líquido (fácil en un cilindro maestro de plástico blanco ... quite la tapa de los depósitos de metal más antiguos y haga brillar la linterna hacia el líquido). Cuando el líquido de frenos es nuevo, tiene un color ámbar muy claro. Cuando llega al punto de necesitar un cambio, se convierte en un color ámbar más oscuro. Incluso puede llegar al punto donde es marrón oscuro o incluso negro.

En cuanto al precio que le cotizaron, mi primera regla general es ... mantenerse alejado de los concesionarios para artículos de mantenimiento regular (como cambios de aceite, enjuagues del radiador, reemplazo de líquido de frenos, etc.) a menos que reciba un mantenimiento programado gratuito de ellos. Esta es solo mi opinión, pero mi experiencia me dice que los concesionarios cobran de más en estos tipos de artículos. Las cadenas de tiendas no van a ser mucho mejores en cuanto al costo y tienden a probar y hacer artículos adicionales (es decir, usted va a cambiar el aceite y le dicen que necesita hacer x, y y z como bien). Busque una tienda de mantenimiento local más pequeña en la que pueda confiar (generalmente se encuentra de boca en boca) y úsela. Su costo generalmente será el mejor en estos lugares. Eso sí, siempre habrá ofertas, mantente atento a estas en tus concesionarios. Aparte del costo, Por lo general, no hay problemas para utilizar un concesionario, así que no lo malinterprete. En los EE. UU., No es necesario que se realicen los artículos de mantenimiento en un concesionario para mantener su garantía. (No estoy seguro de la legalidad de esto en otros países).

Sobre el concesionario, usted dijo " iban a conectarlo a una especie de máquina de diálisis para" vaciarlo " ". Esto me hace reír porque este es un procedimiento operativo normal para un solo mecánico (sin ayuda) para realizar este servicio. Realmente hace que sea más fácil, más rápido y más barato (menos horas hombre) para ellos y quieren cobrar más por ello. Aparece bastante, en realidad. No puedo decirle cuál sería el precio, pero compare un poco y probablemente encontrará un mejor precio.

NADIE - ABSOLUTAMENTE NADIE - alguna vez ha documentado o justificado esta clave sobre la ebullición del líquido de frenos, "absorbiendo agua con el tiempo" (¿cuánto tiempo en ese 'tiempo' se relaciona con unidades específicas de medida?), Cualquier otra de las sesgadas menciones de los últimos 5 años. ¿Líquido de dirección asistida hirviendo?

¿De dónde viene el agua? ¿Fugas de línea? ¡El sistema de frenado, desde el depósito hasta las líneas y accesorios, es un 'sistema cerrado'! El agua absorbida, si alguna cantidad, indicaría una ruptura / grieta / división a lo largo del linaje del sistema. Tales fallas son reparables en ese momento se lograría una descarga de energía antes del reemplazo de fluido.

Lo mismo ocurre con los sistemas de dirección asistida: ¡también son 'sistemas cerrados'!

Las estafas de descarga y llenado por parte de los distribuidores se logran en su mayoría en los tratos con mujeres (generalmente solos, jóvenes o viejos). Desafié a un "Supervisor de servicio" recientemente en un concesionario de Hyundai cuando le entregó a una dama una impresión con "necesidades" indicadas. Se mencionaron tanto los frenos como los frenos de dirección asistida. El auto de la dama tenía frenos nuevos instalados 6 meses antes.

Cuando tratas con los traficantes, tratas con el enemigo, especialmente si eres mujer y estás sola.

Es como el mito del cambio de aceite de 3000 millas: no es necesario, excepto para mejorar el flujo de ingresos de la industria petrolera.

Realmente casi no hay forma de que un sistema de frenos o un sistema de dirección asistida absorban el agua como usted describe. Las fugas en las líneas o sellos provocan que el líquido de frenos / dirección se escape del sistema en lugar de que el aire o el agua se infiltre en esos sistemas, ya que generalmente están (dirección asistida) o, a menudo (frenos) bajo presión. La única forma de que el H2O ingrese es mediante la extracción frecuente de los tapones de llenado.