Todavía tengo que encontrar a alguien que conozca los beneficios de los neumáticos de bajo perfil. Todos los profesionales que he preguntado han dicho que no hay beneficio. Naturalmente, el número de profesionales que tengo disponible para preguntar es limitado, así que me pregunto qué dirá una audiencia más amplia.
Respuestas:
Naturalmente, el número de profesionales que tengo disponible para preguntar es limitado, así que me pregunto qué dirá una audiencia más amplia.
Lo bueno de una pregunta como esta es que no tiene opiniones. Se pueden medir las relaciones costo / beneficio. Grassroots Motorsports realiza rutinariamente este tipo de análisis. Por ejemplo, en Speed Holes de Per Schroeder (de la edición de febrero de 2008), Per compara una variedad de tallas grandes (perfiles inferior y inferior) en el auto de prueba (su auto de proyecto BMW en ese momento).
Aquí hay algunas citas de elección que abordan su pregunta pro / con anterior (recortada para enfatizar pero todo el artículo está en línea):
Aquí hay una sorpresa para aquellos que provienen del campamento más grande es mejor: los 18 no ganaron este pequeño comparo. Por un lado, el paquete de ruedas y neumáticos de 18 pulgadas produjo una degradación real en la calidad de conducción en nuestro circuito de carretera. ... Nos alejaríamos de una configuración tan radical en un automóvil de conducción diaria.
... Curiosamente, la combinación de 18 pulgadas se sintió más estable alrededor del skidpad de estado estable que cualquiera de las otras combinaciones. Las paredes laterales cortas y cortas podrían haber sido la razón, ya que simplemente hay menos goma vertical para rodar cuando se enfrentan a cargas g altas.
Desafortunadamente, hubo una reducción notable en el rendimiento de frenado, ya que pudimos sentir la masa extra luchando contra el automóvil. ...
Para resumir algo de lo anterior: el perfil más bajo generalmente cambia la calidad de la conducción por la capacidad de giro, a veces sacrificando el frenado debido al aumento en la masa de la rueda. Sin embargo, ir demasiado bajo puede llevarte más allá del punto de perder en todas las categorías.
Hay grandes beneficios en una pista: tiene una deformación de la llanta mucho más baja con una llanta de perfil bajo para que pueda doblar más fuerte. También puede acelerar y frenar con más fuerza, y sus neumáticos alcanzan una temperatura mucho más rápida ya que hay menos goma para calentar.
En una carretera normal, tener neumáticos de perfil muy bajo puede ser negativo: no absorben golpes y un neumático de perfil más alto, por lo que puede ser más difícil controlarlos. También es más probable que dañe sus llantas.
Por lo tanto, para el rendimiento en la carretera, puede optar por un perfil ligeramente más bajo. Pero ir demasiado bajo es una mala idea, a pesar de que varios grupos lo hacen con fines de imagen: con más cromo, sus ruedas pueden verse más frescas :-)
Compré mi Camry con 18 llantas y llantas de aleación realmente inteligentes y en 2.5 años he raspado todas las llantas, por no mencionar, saqué el caucho de las llantas en uno o dos casos, debo haberlas reventado o tenido una fuga lenta. El estacionamiento en la calle al aire libre con bordillos torcidos y bordillos altos en Bondi ha dado lugar a tener que obtener 6 ruedas nuevas desde que compré el automóvil. La banda de rodadura se aplacó fácilmente ya que tampoco me di cuenta de que el aire estaba en el lado bajo. Además, el giro es fantástico, puede entrar y salir de espacios pequeños, pero la bota de goma se ha dividido varias veces debido al rango de giro. Esto provocó la entrada de suciedad en el eje de transmisión del volante. Creo que voy a encontrar unas llantas de 15 pulgadas para que al menos pueda meter a 2 adultos en el asiento trasero sin el sonido de raspado cuando el peso descansa sobre las ruedas grandes. También en un día húmedo, frené lentamente en una curva y el automóvil giró 90 grados. El auto funcionó maravillosamente cuando las ruedas me mantuvieron en la carretera y se detuvieron. Me encontré mirando la cerca en el medio de la carretera, pero no pienso mucho en el agarre de la carretera bajo la lluvia con neumáticos anchos.