¿Cómo afecta la distancia entre ejes durante el diseño del automóvil a las propiedades del vehículo que se construirá (tanto de dos ruedas como de cuatro ruedas)? Sé que una mayor distancia entre ejes significa menos maniobrabilidad (o tal vez sea al revés). ¿En base a qué factores se finalizará y fabricará la distancia entre ejes? ¿Qué figuras de distancia entre ejes se consideran ideales, y por qué?
Respuestas:
Hay dos conceptos que entender (que creo que ya puede llegar a comprender). A medida que crece la longitud de la base de la rueda, se gana estabilidad, pero se pierde la maniobrabilidad. También corre el riesgo de que el vehículo se centre en alto (el terreno roza el centro del vehículo) cuando atraviesa baches en la carretera a menos que aumente la altura de manejo del vehículo o de alguna manera gane más distancia al suelo, pero luego pierde. Alguna estabilidad debido a un centro de gravedad más alto. Por el contrario, a medida que la longitud de la base de la rueda se reduce, se pierde estabilidad, pero se gana en maniobrabilidad. Se puede recuperar algo de la estabilidad ampliando la pista de la rueda (distancia entre los neumáticos en un eje determinado).
Hay muchas razones diferentes por las que un fabricante ajustaría la distancia entre ejes de un vehículo.
Otra cosa con relación a las motos:
Estas son las razones básicas para seleccionar una distancia entre ejes por un fabricante, pero No hay una "fórmula" mágica para una distancia entre ejes. . Un fabricante debe decidir por sí mismo por qué querría usar una distancia entre ejes de cierta longitud. Tendrán en cuenta todos los factores y utilizarán lo que mejor determine el diseño, el uso, la estética, la viabilidad y los factores de costo del vehículo.
El primer y más importante criterio es cuál será el uso previsto del vehículo y dónde se lo operará.
Jim y Ted, dos primeros ministros británicos que eran muy altos, mi departamento "estiró" los vehículos para que tuvieran más espacio para las piernas en la parte trasera del vehículo. Cuando una universidad británica iba a un viaje de estudios a los Himalayas, le proporcionamos a LandRovers una distancia al suelo muy alta. La señora T quería más "espacio de oficina" en la parte posterior.
La estabilidad direccional se mantuvo mediante una nueva plantilla de suspensión delantera que mantuvo el vehículo fiel a la Teoría de Ackermann. Esto asegura que las ruedas traseras sigan la dirección del frente.
La longitud del vehículo en casi todos los vehículos es irrelevante porque no es extremo, hasta que usted ingresa a la esfera de la 'limusina estirada'. Luego maneja en la autopista como si estuviera manejando un semirremolque.
La longitud de la distancia entre ejes siempre se decidirá por el uso del vehículo.
La corta distancia entre ejes le proporciona buenos giros, pero poca aerodinámica con poca estabilidad. Y la larga distancia entre ejes te da una buena estabilidad pero una pobre maniobrabilidad. Por lo tanto, una solución es que aumentar la trayectoria de las ruedas cuando la distancia entre ejes es corta mejora la estabilidad con buenas curvas.