¿Puede la inercia neutral dañar una transmisión automática?

Cuando conducía una transmisión manual, tenía la costumbre de cambiar a neutral en pendientes largas y poco profundas para ahorrar combustible. Ahora estoy conduciendo un automático (específicamente, un Corolla reciente) y todavía lo estoy haciendo.

Pero alguien me dijo recientemente que estar en neutral mientras se mueve puede causar un sobrecalentamiento de la transmisión automática, ya que el fluido no está circulando.

¿Es esto correcto?

No creo que haga una diferencia en el consumo de combustible de ninguna manera. Cada vez que el motor está funcionando, el convertidor de par hace girar la bomba delantera de la transmisión y está lubricando la transmisión, que también hace circular fluido a través del enfriador de la transmisión.

No veo cómo podría causar una falla prematura de la transmisión. Técnicamente, está cambiando de marcha y regresando a la marcha una vez más cuando decide hacer esto, pero en realidad no es diferente que un cambio regular, por lo que no debería causar un desgaste adicional.

Las transmisiones automáticas están diseñadas para funcionar de manera similar a las transmisiones manuales. Si está navegando con una transmisión automática, todo lo que está haciendo es lo mismo que cuando navega con una transmisión manual.

No puede dañar la caja si el motor está funcionando y su bomba de transmisión está funcionando. Pero la desventaja es: no intente ponerlo en D cuando esté a alta velocidad, ya que eso puede quemar sus garras gradualmente al hacer que se resbalen cuando se enganchan a alta velocidad.
Y eso hará un agujero en tu bolsillo.

Teóricamente no puede dañar la caja, pero es mejor seguir las pautas del manual de su vehículo para su propia seguridad.

(edite a la respuesta original, teóricamente está dando información incorrecta. Puede y muy probablemente dañará la transmisión automática si es remolcada, si no sabe la respuesta correcta, no diga)

Está bien avanzar en modo automático en neutral siempre que el motor esté funcionando. Si detiene el motor por completo y se apaga (como suele ser el caso cuando se lo remolca), puede dañar la transmisión.

La razón es que la transmisión circula fluido para lubricación y enfriamiento, y esta circulación es impulsada por el motor. Al girar las ruedas motrices (girando o girando) sin que el motor funcione, las partes de la transmisión se mueven sin suficiente lubricación o enfriamiento, lo que las desgastará mucho más rápidamente.

En las automáticas modernas, debe descender en D, no en N. La razón es que la ECU / TCU está programada para detectar situaciones en las que las ruedas conducen el motor (p. Ej., Cuando desciende o se detiene por inercia) y para apagar el inyectores de combustible, por lo tanto, cero consumo de combustible. Si cambia a N, debe usarse algo de combustible para mantener el motor en ralentí.

Todo depende del vehículo en cuestión en cuanto a si ahorra combustible y / o va en detrimento de la transmisión automática.

Mientras el motor esté funcionando, está girando el convertidor de par, que a su vez está bombeando fluido alrededor de la caja automática. Esto mantiene todas las bandas, embragues, servos, etc. lubricados sin preocupaciones. Al volver a la marcha, si no está llegando a una señal de alto o una luz roja o similar, puede ayudar a aumentar un poco las revoluciones del motor para que coincida con las revoluciones que el vehículo estaría haciendo a esa velocidad de la carretera. Esto reducirá cualquier carga de choque en las partes internas.

En cuanto al ahorro de combustible, depende del vehículo, los coches con motor y los vehículos de inyección temprana, definitivamente ahorrará combustible. En vehículos posteriores, con electrónica más sofisticada, su millaje puede variar. Algunos vehículos cortarán el combustible a todos / la mayoría de los inyectores en una posición de aceleración cerrada. Donde al ralentí y en neutral, todos los cilindros obtienen combustible para mantener el motor funcionando sin problemas.

Una vez leí en otro sitio que alguien que se acostumbró a cambiar a neutral en cada ocasión posible terminó desgastando algún mecanismo en la transmisión. Aparte de esto, no, no dañará la transmisión en absoluto. El motor continúa operando la bomba de fluido de transmisión. Algunas transmisiones antiguas incluso tenían bombas duales para que pudiera remolcar el vehículo largas distancias sin que el motor funcionara.

Una palabra de advertencia: en algunos Estados de los EE. UU. Hay leyes que prohíben la bajada de montañas en neutral. Me imagino que esto tiene que ver con un mayor uso de frenos, causando un problema de seguridad o responsabilidad. Dejar el motor en marcha genera un poco de resistencia. Debería volver a poner el motor en marcha en lugar de aplicar los frenos a larga distancia.