¿Cuál es el significado de BHP y torque en bicicletas o automóviles?

BHP = Brake horse power. Dice que se trata de una potencia de frenado, pero generalmente se relaciona con una alta velocidad de recogida (sus bicicletas alcanzan la velocidad máxima en menos tiempo). Entonces, ¿qué significa esto realmente?

Torque = vertical distance x FsinΘ , ¿cómo se relaciona eso con las bicicletas y cómo afecta el rendimiento?

El par es la potencia de su motor y la potencia es una medida de la rapidez con que puede usar esa potencia.

Es por eso que un motor Diesel con 400 Nm de par no puede superar a un automóvil de gasolina con 400 Nm de par. La potencia se calcula multiplicando la cantidad de torque por las RPM del motor (y dividiendo por 5,252. Pero eso no es importante aquí). Debido a que un Diesel produce su potencia a, digamos, 2000 RPM, su cifra de BHP se clasificaría en 152BHP, lo que significa que aunque es un motor muy fuerte, no puede usar esa potencia muy rápidamente. El motor de gasolina produce 400 Nm a 6000 RPM, por lo que la fórmula nos da 456BHP.

Ambos autos pueden jalar una cantidad considerable de peso, pero solo el automóvil con motor de gasolina puede hacerlo rápidamente.

No sé nada sobre bicicletas o lo que se considera un motor de bicicleta "fuerte y rápido", pero los hechos siguen siendo los mismos.

Probablemente debería agregar que Break Horsepower (BHP) se mide en el volante, mientras que Horsepower (HP) se mide en las ruedas.

Par en una motocicleta

El pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, y la fuerza para eso proviene del combustible que se quema. Conectado al pistón hay una varilla, la varilla de conexión, y esa varilla está conectada (con la capacidad de girar) al cigüeñal.

La distancia entre el pedal y el punto de rotación es comparable a la distancia entre la manivela y el punto medio del cigüeñal, y de la misma manera que en el ejemplo de la bicicleta, la distancia "cuenta" para el 100% cuando el punto de la manivela que está conectado a la varilla tiene un ángulo de 90 grados con la dirección del pistón, y para 0% cuando ese punto está en la posición más alta o más baja.

Par máximo Un pistón, por lo tanto, entrega una cantidad variable de par. El torque a ciertas rpm es el torque promedio que entrega el pistón durante la carrera de revolución. Y cuando su motocicleta tiene más de un cilindro, el par de los pistones individuales se acumula.

Las rpm donde se entrega el par máximo, son las rpm donde el combustible se quema de manera más eficiente: es a esas rpm que el pistón entrega el par máximo en la manivela.

La caja de engranajes transmite la rotación de la manivela sobre (en última instancia) las ruedas.

¿Qué significa el poder (BHP)?

La cantidad de potencia indica qué tan rápido se puede hacer el trabajo. Cuando subes las escaleras, por ejemplo, entregas trabajo, llevando tu propio peso por las escaleras. Qué tan rápido puede hacer eso determina su potencia (en combinación con la longitud de las escaleras y su peso: determinan la cantidad de trabajo).

La potencia se expresa en kilovatios (Kw) o en caballos de fuerza (Hp).

Cuando conozca el par de su motocicleta con una rpm determinada, puede deducir la potencia multiplicando el par con el número de revoluciones por minuto (y, por supuesto, con un factor constante para ajustar las diferentes dimensiones como rpm, Hp y Nm) .

Fuente: http://www.lazymotorbike.eu/technical/torque/

De Wikipedia :

La potencia de frenado (CV) es la medida de la potencia de un motor antes de la pérdida de potencia causada por la caja de cambios, el alternador, el diferencial, la bomba de agua y otros componentes auxiliares, como la bomba de dirección asistida, el sistema de escape amortiguado, etc. El freno se refiere a un dispositivo que se utilizó para cargar un motor y mantenerlo a la velocidad de rotación deseada. Durante las pruebas, se midieron el par de salida y la velocidad de rotación para determinar la potencia de frenado. Los caballos de fuerza se midieron y calcularon originalmente mediante el uso del "indicador" (una invención de James Watt de finales del siglo XVIII), y más tarde mediante un freno De Prony conectado al eje de salida del motor.

En los EE. UU., El HP del automóvil tiene una calificación SAE neta para dar un valor más verdadero de HP disponible en el cigüeñal. SAE net es la salida de HP del motor después de agregar el alternador, la bomba de agua, la dirección asistida, etc., al vehículo. Los fabricantes de automóviles solían usar SAE bruto, que es equivalente a BHP. Esto dio una tergiversación de lo que el propietario podría esperar del vehículo en cuanto a rendimiento. Todo esto ocurrió durante las guerras HP de los años 60 y 70.

EDITAR: (me di cuenta de que no respondí la segunda parte de tu pregunta)

Además, de Wikipedia :

El par, momento o momento de fuerza, es la tendencia de una fuerza a rotar un objeto alrededor de un eje, punto de apoyo o pivote. Así como una fuerza es un empuje o un tirón, un par puede considerarse como un giro hacia un objeto. Matemáticamente, el torque se define como el producto transversal de la distancia y la fuerza del brazo de palanca, que tiende a producir rotación.

En el mundo del automóvil (o el mundo de la bicicleta en su caso), el par es la fuerza que hace que su bicicleta se mueva. Cuanto más torque, más rápido se puede mover la bicicleta. Por lo general, escuchará dos términos diferentes: torque y potencia. El par es la fuerza de torsión; la potencia mecánica es un número derivado de la ecuación

• HP = (RPM * T) / 5252

Dónde -

• HP = Caballos de fuerza
• RPM = Rotaciones por minuto (velocidad del motor)
• T = par

HP generalmente se considera la fuerza que mantiene el vehículo en movimiento y es la velocidad a la que se realiza el trabajo.

BHP (Brake Horse Power) es la calificación común que consideramos al medir la potencia de una bicicleta. Técnicamente es la potencia máxima producida antes de ser entregada al tren de transmisión. El par es el efecto de giro producido por el motor. Peak Torque está disponible en RPM inferiores. La categorización ingenua es:

En marchas más bajas obtenemos más torque. En marchas más altas, el par disminuye y la potencia aumenta. Cuando va cuesta arriba, necesitamos torque. HP es al revés. Pero un motor tiene diferentes puntos dulces (RPM). Uno donde gana la potencia máxima y el otro donde gana el par máximo.

El par es un momento decisivo. En un motor, este momento está disponible en su volante. La potencia del freno de caballo es la velocidad a la que se aplica el par.

Un aumento en la velocidad del motor implica una disminución en el par.

Cuanto más rápido gire su motor desde el reposo, mayor será el par aplicado y, por lo tanto, mayor HP. Esto se aplica solo hasta cierto punto. A medida que aumenta la velocidad del motor, el par comenzará a disminuir. Su salida de HP será menos eficiente con mayores aumentos de velocidad.

Para la mayoría de los vehículos que circulan por carretera, el par comienza a disminuir a alrededor de 2000 rpm, pero HP a 3500 rpm. Estas fijaciones pueden ser manipuladas por el diseño del motor de acuerdo con el servicio al que se pondrá el motor.