¿Está roto el convertidor catalítico? Una cuerda extraña sale del tubo de escape

Viejo Volvo GL 440 y esto está saliendo del tubo de escape. Sin ruido, todo funciona bien, pero esto es cosmético: ¿significa que los gases de escape ahora no están bien filtrados? ¿Significa esto que el catalizador necesita ser reemplazado o algo más?

Parece que la fibra de vidrio proviene del resonador

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Parece que viene del silenciador

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exhaust catalytic-converter volvo-440

— hhh
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¡Llama a un exorcista!

— Capitán Kenpachi

Respuestas:

A mí me parece parte del silenciador. Debe reemplazarlo, ya que podría obstruir el escape.

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Así que esto es lo que bloquea el sonido, suavizándolo al eliminar ciertas frecuencias altas. ¿Es este un gran proyecto y requiere cambiar todo el catalizador o solo una parte? ¿Algún costo estimado? ¿Posible hacerlo yo mismo (no ser mecánico)? ¿Es posible abrir el catalizador y reemplazar las cosas del silenciador con cosas nuevas?

— hhh

@hhh, si este es parte del material de amortiguación de sonido del interior del silenciador, entonces, no, este no es un gran trabajo ni afecta las emisiones. Un reemplazo del silenciador resolvería el problema. De hecho, al quitar el silenciador, podrá ver exactamente de dónde provienen esos filamentos.

— Bob Cross

@hhh el silenciador es diferente al catalizador, el silenciador estará más alejado del motor. Es algo que debería poder hacer siempre que no esté muy oxidado. Sin embargo, a veces pueden ser un PITA.

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Lo solucioné y la eficiencia energética del automóvil mejoró de 12-15 litros / 100 km a unos 6-8 litros / 100 km, ¡un notable ahorro de costos! ¡Guauu!

— hhh

Encontré un video bastante bueno sobre cómo cambiar el silenciador aquí . Como dijo Larry, no es el catalizador sino la parte anterior al catalizador. Parece algo que incluso un aficionado puede hacer. En Finlandia, el costo es de aproximadamente 60EUR para la parte, por lo que no es costosa.

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( fuente de la imagen )

Terminología

silenciador = äänenvaimentimet, takapönttö (finlandés) = Ljuddämpare (sueco)

— hhh
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Solo para aclarar su respuesta, ¿esos filamentos en la imagen original salen del tubo de escape (como se indica en el diagrama)? Si es así, es probable que esté mirando material del resonador. Si quita el resonador y los filamentos todavía salen del tubo de conexión, probablemente esté viendo material de las cámaras de resonancia en el silenciador .

— Bob Cross

@BobCross sí, los filamentos provienen del tubo de escape . Tan cierto: es posible que sean de resonador o silenciador. Entonces, ¿parece que la mejor opción es reemplazar el silenciador, el resonador y el tubo de escape al menos? Todavía no estoy seguro de si la mejor idea es reemplazar todos los componentes, también el convertidor catalítico, por lo que todos los componentes tendrían la misma condición y edad. Creo que sería una buena idea o es un desperdicio comprar un nuevo convertidor catalítico también.

— hhh

La realidad es que es mucho más fácil reemplazar los componentes del escape de uno en uno. Cada trozo va a ser algo pesado, oxidado y molesto. Realmente no quieres que todo el conjunto de componentes caiga sobre ti de una vez. Sospecho que soplaste material del resonador. Su geometría implica un collar de fibra de vidrio alrededor de un camino de aire recto. Por cierto, si desea un poco más de discusión de ida y vuelta de lo que cabe en los comentarios, únase a nosotros en el chat .

— Bob Cross

El conjunto del tubo de escape y el silenciador es lo que has imaginado. El tubo de escape y el silenciador se encuentran al final de su sistema de escape. Debido a su posición en el sistema, se calienta y hace más frío con mayor frecuencia, y se corroe más rápidamente que cualquier otra parte del escape. Los escapes tienden a oxidarse desde adentro hacia afuera primero. Esto es lo que ha sucedido, y ha liberado el material de absorción de sonido de fibra de vidrio desde el interior del ensamblaje.

Debe reemplazar el tubo de escape y el silenciador, etiquetados como resonador en su imagen. No cambiar el resonador permitirá que la fibra de vidrio se desplace y bloquee el escape. Un escape bloqueado evitará que el motor arranque si el bloqueo se vuelve lo suficientemente grande.

— Allan Osborne
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'Tubo de escape y silenciador' se llamaría 'silenciador' en Gods Own Country.

— Allan Osborne

+1 ¿Es una buena idea cambiar el resonador al mismo tiempo que el silenciador? Si el silenciador está corroído, el resonador también debe estar corroído; así es como lo entiendo. ¿O importa si el resonador está corroído?

— hhh

Es el resonador que deja ir tu foto . Al reemplazar el resonador, una evaluación del sistema completo sería una buena idea.

— Allan Osborne

¿Quiere decir que una buena idea también sería cambiar el catalizador, el resonador y el silenciador al mismo tiempo? Te entiendo, así que la mejor idea es cambiar al menos el silenciador y el resonador porque están más alejados del motor, ¿verdad? No sé sobre el costo: silenciador 60EUR, resonador también algo así y el catalizador.

— hhh

Su foto muestra el resonador con su fibra de vidrio saliendo de él. Esto debería ser reemplazado. Cualquier otro reemplazo de piezas está sujeto a un examen más detallado del sistema.

— Allan Osborne