Cuando el auto está parado, huelo el escape de Diesel. ¿Por qué?

En mi Opel Vectra 2003, el aire de la cabina huele a escape Diesel mientras se detiene, por ejemplo, en una luz roja.
El olor del escape desaparece al conducir, y tampoco vuelve si apago la ventilación antes de parar en un semáforo. No está relacionado con la temperatura: sucede si hace frío o calor afuera, y también si el motor ha alcanzado o no su temperatura de funcionamiento normal. También sucede si la función A / C del sistema de ventilación está activada o no. Las ventanas del auto siempre están cerradas.

Me parece que hay algún problema con la ventilación y / o el sistema de escape del automóvil. Estoy bastante seguro de que no es un problema con el A / C en sí, ya que no es un olor químico sino claramente un olor a escape.

Al preguntarle al concesionario, me dijo que el automóvil tiene un calentador auxiliar alimentado por Diesel que se activa cuando hace frío afuera y el motor aún no está caliente. Mientras el calentador funciona, el aire caliente de la cabina puede tener un débil olor a diesel.
- Esta explicación tendría sentido para mí, si no sucede también en verano (cuando se supone que no se utiliza el calentador auxiliar), y si no sucede durante la conducción, pero tampoco es el caso.

1. ¿Qué podría estar mal con el auto?
2. ¿Es peligroso conducir? (gases de monóxido de carbono)

Mi primera preocupación es que tenga una fuga de escape. El escape está diseñado para salir por la parte trasera o lateral del automóvil, lejos de la entrada de aire fresco del sistema de ventilación en el área del capó. Verificaría si hay una fuga de escape que comience en la parte delantera, ya que usted indicó que proviene del sistema de ventilación.

Esto puede ser peligroso y no debe ser ignorado, podría ser superado por el escape que puede contener monóxido de carbono.

Actualización: ¡ El problema era un sistema de escape con fugas! De manera alarmante, el taller de servicio que había encargado de la reparación no encontró esta fuga, pero otro distribuidor autorizado la encontró y la arregló.

Me horroriza que un taller de reparaciones logre no encontrar una falla como esta, pero me alegra notar que no soy estúpido: realmente hubo un problema. Desde entonces, he vendido el auto por razones no relacionadas.

Publicación original:

Para seguir, así es como se resolvió el problema:

Se limpió y desinfectó el aire acondicionado, se reemplazó el refrigerante y se reemplazó el filtro de aire de la cabina por un filtro de carbón. Esto es algo que me gusta haber hecho cada pocos años, por el bien de la salud de los pasajeros, y hace mucho tiempo que estaba retrasado en este automóvil.

Todavía no estoy seguro de dónde vino el olor, pero aparentemente el nuevo filtro (y la limpieza) se ocupan de él.

Un motor diesel no emitirá monóxido de carbono pase lo que pase. El motor Diesel, incluso en ralentí, tiene una relación de combustible / aire mucho más baja que un motor de gasolina típico. Por lo tanto, hay más que suficiente Os para el Cs (oxígeno para el carbono), por lo que nunca se producirá monóxido.

Podría haber otros gases nocivos en el escape o al menos es molesto oler. Simplemente no debería suceder, por lo que definitivamente hay un problema, muy probablemente, como informó, una fuga de escape.

También puede ocurrir al ir en reversa o cuando hay un fuerte viento por detrás.

Acabo de hacer que nuestro amigo mecánico mirara el nuestro, que emitía un olor en la cabina y hacía un ruido agitador y era un inyector suelto. Lo vi apretar y ordenar en segundos. Presupuesto del garaje para un nuevo inyector: no es necesario por £ 400 ... citroen diesel.

Los inyectores sueltos provocarán que los gases de combustión vuelvan al inyector. Se producirán fugas de gases de escape en el compartimento del motor.