¿Cuánto tiempo debo dejar que mi auto se caliente en invierno?

He estado leyendo críticas mixtas sobre cuánto tiempo dejar que su auto se caliente antes de conducir en los meses de invierno. La mayoría de los artículos dicen que la mejor manera de calentarlo es dejarlo inactivo durante 1-2 minutos, luego conducir suavemente hasta que alcance su temperatura óptima.

Mi preocupación es la siguiente:

Cuando enciendo el automóvil en climas fríos, el tacómetro generalmente se encuentra entre 1500 rpm y 1750 rpm. Cuando ha estado funcionando durante un tiempo, está inactivo a 750 RPM y el automóvil funciona mucho más suavemente cuando está en este punto. Se necesitan casi 10 minutos de inactividad para calentarlo a 750 rpm (en aproximadamente -10 * clima).

¿Es inteligente estar inactivo y esperar a que alcance su RPM normal antes de partir?
¿Conducir antes de que llegue a bajas RPM será perjudicial para el automóvil a largo plazo?

Estoy de acuerdo con los artículos: esperar un minuto más o menos (generalmente el tiempo que lleva quitar el hielo de las ventanas ...) generalmente está bien.

Como dicen las otras respuestas, el motor funcionará en ralentí alto para comenzar, ya que la ECU compensa el bloque más frío y el aceite más grueso haciendo funcionar el motor más rico. Esto provocará un mayor desgaste del motor, ya que el aceite es más espeso y, por lo tanto, no lubricará tan bien como lo hace normalmente, pero lo hará si está parado o en movimiento, por lo que bien podría estar en movimiento. La clave es asegurarse de que el motor tenga la oportunidad de calentarse adecuadamente en el transcurso del viaje: muchos viajes cortos en climas fríos serán malos para el motor ya que el desgaste será proporcionalmente mayor.

Otra cosa a tener en cuenta al dejar que un automóvil se caliente. Solo estás calentando el motor. Recuerde todos los demás componentes que permanecen fríos hasta que se manejan: parte trasera, amortiguadores, componentes de suspensión, neumáticos, etc. Por lo tanto, incluso si deja que el automóvil se caliente hasta que el motor esté más cerca de la temperatura de funcionamiento, debe conducir con facilidad al principio, hasta Todos los componentes han sido llevados a la temperatura de funcionamiento.

Sí. Debe permitir que su motor se caliente un poco.

Si la temperatura es extremadamente fría, digamos -10c, querrás dejar que se calienten uno o dos minutos adicionales e igualar un poco la temperatura entre los componentes.

Si tuviera que arrancar su automóvil en condiciones extremadamente inclementes y corriera a toda velocidad cuesta arriba con una carga alta, habría un potencial para diferentes tasas de expansión del material. La junta de la culata entre el cárter y la culata podría mostrar debilidad ya que la expansión diferente expande un componente un poco más que el otro y con el tiempo debilita la adhesión entre las dos superficies, lo que resulta en una falla.

Otro componente del frío extremo es el espesamiento del petróleo. Como @ Nick.c declaró. El aceite espeso puede convertirse en un problema, es difícil de bombear y la mayoría de sus propiedades de lubricación pueden efectuarse en frío extremo. Permitir que el aceite se caliente y que se calienten los diversos componentes es una buena idea.

Además, dado que estamos aquí, me gustaría disipar algunos mitos sobre el calentamiento del motor por la mañana. Hay bastante atribución de que la OMI es un mito.

Quisiera aclarar algunos puntos de interés.

Existen varios mitos sobre por qué se requiere que los motores más antiguos se calienten lentamente.

Mito 1

Los motores con carburador necesitaban calentarse más debido al carburador.

Hacer funcionar un carburador en el estrangulador no arruina su motor. Correrá rico. Puede dañar las bujías si no se salta del estrangulador, puede acumular un poco de carbono extra en su cámara de combustión a lo largo de los años, pero no dañará su motor. De hecho, hay muchos beneficios para su motor cuando funciona más rico. El escape es más frío y es más fácil para las válvulas de escape y lubrica la cara de la válvula que impacta el asiento de la válvula.

Mito 2

Permitir que su automóvil se caliente es un desperdicio de combustible

Eso es lo que se llama un argumento de Straw Man . La pregunta era "¿Cuánto tiempo debo dejar que mi auto se caliente en invierno?" La respuesta al desperdicio de combustible es una preocupación medioambiental legítima. De eso no se trata.

Mito 3

No tiene que calentar motores nuevos, están hechos de aluminio, que era un procedimiento para los viejos bloques de hierro fundido.

Los bloques de hierro fundido no se agrietan cuando corren del frío. Reclamo falso ¿Dónde están las citas sobre esto?

Mito 4

Cuando el motor arranca por primera vez en clima frío, el aceite se calienta. Los anillos en los pistones se están volviendo a colocar, por estar fríos

Los anillos se están volviendo a colocar no es algo que ocurra. Ya están sentados y desgastados por el uso. Hacer funcionar el motor en ralentí y dejar que se caliente no volverá a colocar los anillos.

Mito 5

su motor necesita una oportunidad para hacer circular el aceite a través de él

El motor tiene aceite circulando casi de inmediato. Esto no toma sino un momento. Reclamo falso

Mito 6

El pistón de aluminio se expandirá más rápido que el revestimiento del cilindro de acero y usted se apoderaría del motor.

Los pistones ahora están hechos de aleación hipereutéctica . La aleación hipereutéctica tiene un coeficiente de expansión de expansión más bajo que permite tolerancias más estrictas que los materiales anteriores. Hay un punto en los permisos de mezcla llamados el punto eutéctico donde la mezcla de aleaciones se convierte en una y sus estructuras reticulares se entrelazan y se convierten en 'una'. Por supuesto, esta es una explicación demasiado simplista por el bien de esta respuesta.

En resumen, la expansión del pistón ya no es un problema con los vehículos modernos.

El sensor de temperatura del refrigerante del motor en el motor de su automóvil, junto con su sensor de entrada de aire, trabajan juntos para decidir el funcionamiento del motor de su automóvil al arrancar. Cuando hace frío, se ordena a los inyectores de combustible que inyecten combustible adicional, y se ordena a la válvula de control de velocidad de ralentí de su automóvil que aumente la velocidad de ralentí para evitar que el motor se detenga debido a una mezcla ahora más rica. A medida que el motor se calienta, el sistema de administración del motor lo recorta a la velocidad de ralentí más baja que usted describe. Esto es lo que se supone que debe hacer. Mientras la temperatura no baje hasta el punto en que congele el aceite del motor, conducir el vehículo con consideración no dañará el motor. Los avances en la tecnología de los metales utilizados hoy les otorgan propiedades muy superiores a lo que eran hace un par de décadas. En pocas palabras, el motor funciona mejor cuando está a su temperatura de funcionamiento, tómalo con calma hasta entonces. En condiciones de frío extremo, la instalación de un calentador de bloque de motor puede ser una buena idea. Mi hijo tomó unas vacaciones de deportes de nieve en Canadá desde el Reino Unido, y me dijo que podría hacer mucho frío, especialmente durante la noche.

La idea básica es no golpear demasiado fuerte el automóvil hasta que el motor haya tenido la oportunidad de acercarse a la temperatura de funcionamiento normal. Conducir suavemente al principio lo calentará bien (y ahorrará gasolina) en lugar de simplemente estar inactivo. Si está quitando la nieve, seguiré adelante y la ejecutaré mientras lo hago, ya que puedo aprovechar el descongelador eléctrico para ayudar a limpiar el vehículo.

Creo que has terminado de pensar esto. Cuando se trata de operación básica, su manual del propietario le dirá todo lo que debe hacer y más. Sugeriría pasar por lo que sea que diga ... Si no dice nada sobre el comienzo del clima frío, entonces no hay nada de qué preocuparse. He leído más opiniones a lo largo de los años que sugieren que el ralentí durante más de un par de minutos es realmente malo para su motor de lo que he leído que es bueno. Claro, es una buena idea darle unos minutos antes de partir cuando hace mucho frío, pero es más una guía que una regla. Creo que es bueno mantener el motor por debajo de 3000 rpm hasta que se caliente. La conclusión es que es un automóvil moderno bien hecho ... use el sentido común, y estará bien.

Su automóvil está inactivo en el frío debido a la baja relación aire / combustible. El automóvil realiza ciertos ajustes, lo que hace que las RPM sean un poco más altas. Dejarlo reposar hasta que disminuyan las RPM no dañará el automóvil y es la mejor práctica para que se caliente.

Primero debe determinar si su automóvil tiene las RPM de ralentí adecuadas en el motor frío. Por ejemplo, mi automóvil y la mayoría de los automóviles (hasta donde yo sé) se mantienen constantes a 750-800 RPM sin importar qué tan frío esté el motor. Tal vez su automóvil (ECU) fue diseñado de esa manera o tal vez algo está roto (sensor o válvula de ralentí, etc.). Según mis observaciones, el automóvil se calienta mucho más rápido mientras conduce suavemente en lugar de permanecer inactivo. Así que creo que para el motor es mejor arrancar inmediatamente (por supuesto, muy suavemente hasta que se caliente).

Cuando el motor arranca por primera vez en clima frío, el aceite se calienta. ¡Los anillos en los pistones se están volviendo a colocar, por estar fríos, por lo tanto contraídos! A medida que el motor funciona y calienta los anillos, se expanden, al igual que las válvulas, incluso los Pistones, al igual que la mayoría de las piezas móviles. Si el auto tiene una transmisión estándar. Uno debe cambiarlo a neutral para calentar la transmisión. Asegúrate de que el auto esté lo suficientemente caliente también, sin detener el motor. Con los motores de aluminio más nuevos debería haber aún más contracción y expansión. Los motores de combustión interna se calientan rápidamente. Dejo inactivo el mío en el frío durante aproximadamente un minuto o dos, y luego lo apago. Yo que reiniciarlo, cuando estoy listo para ir. Por lo general, el automóvil comienza a soplar calor poco después de este procedimiento. Un automóvil es una gran inversión. Muy ($) caro de reparar.

Cuando un atleta profesional se calienta con el frío, no camina lentamente porque no calienta sus músculos lo suficientemente rápido y no corre a toda velocidad porque puede dañar algo antes de que su cuerpo alcance una buena temperatura ... empujoncito. No es muy diferente para su automóvil; por el bien del motor, conduzca en línea recta después de que se apague la luz del aceite (generalmente un segundo) y no lo ponga en el piso hasta que el aceite se haya calentado.

La mejor manera de calentar su motor es conducirlo con cuidado (no acelere demasiado y no lo deje en ralentí), ahorrará tiempo, evitará daños en su motor y ahorrará combustible.

Si vives en un lugar donde la temperatura baja a -20, obtén un aceite que funcione bien a esas temperaturas (existen). Los calentadores O2S están integrados en la mayoría de los automóviles ahora, lo que ayuda a evitar que el automóvil entre en la posición de circuito abierto menos eficiente antes de que el automóvil se haya calentado.

Para evitar la congelación (y ahorrarse tiempo de descongelación), estacione su automóvil en un garaje, cubra las ventanas con una sábana y / o use un deshielo. Para ayudar con el frío al subir a su automóvil, obtenga uno con asientos con calefacción, compre una manta eléctrica o póngase una manta sobre las rodillas; de todos modos, se calentará en unos minutos.

Si la luz de aceite permanece encendida durante mucho tiempo, es posible que tenga el aceite incorrecto en su automóvil por el clima u otro problema

Sí, siempre debe dejar que su automóvil se caliente hasta que por lo menos arroje calor ... su motor necesita una oportunidad para que el aceite circule a través de él ... y su transmisión también se está calentando al mismo tiempo ... muchas personas que no calientan los coches que se quejan de tener problemas con él ...

Las RPM son más altas en frío porque los motores son bastante ineficientes a bajas temperaturas. Eso, y la mayor viscosidad del aceite frío significa que el motor tiene que usar más energía para funcionar. Lo hace al aumentar la cantidad de combustible utilizado y aumentar la entrada de aire, lo que lo hace inactivo más alto. Es normal.

La idea principal es permitir que el aceite circule y acumular presión (aproximadamente 5 segundos después del arranque), y llevar el aceite y el motor a una temperatura razonable (uno o dos minutos).

No tiene que calentar motores nuevos, están hechos de aluminio, que era un procedimiento para los viejos bloques de hierro fundido, no eran muy tolerantes a los cambios bruscos de temperatura y podían desarrollar grietas.

Supongo que dejar su automóvil inactivo dependerá de cuánto tiempo esté estacionado. Por ejemplo, supongamos que estacioné mi auto por aproximadamente 2 horas. No dejaré mi automóvil en ralentí por más de 5 minutos, porque si lo hubiera estacionado por 12 horas, independientemente del clima. Debe estar inactivo durante 10 a 15 minutos. Llegará a un acuerdo con el tiempo real de acuerdo con el medidor de calor una vez que esté en la temperatura de funcionamiento que configuró. Es como cuando te levantas por la mañana, no puedes comer sin refrescarte, tómalo como un Eg. No digo que su automóvil no funcione si solo arranca y se mueve, pero desgastará su motor. Recuerde que el aceite necesita circular libremente. ¡El automóvil en ralentí estará alto, pisará el pedal! Estarás desperdiciando gas a veces, da un paseo desigual hasta que esté en rpm normales.