¿Qué factores afectan la presión de aire máxima que se debe poner en las llantas de un vehículo?

Para casi todos los automóviles, hay al menos dos clasificaciones diferentes de "presión máxima de los neumáticos".

• La calificación del fabricante del vehículo. Esto generalmente se encuentra en una pegatina pegada a la puerta del conductor.
• La calificación del fabricante del neumático. Esto generalmente se encuentra en la pared lateral de cada neumático.

Dado esto, en realidad tengo dos preguntas aquí. Estoy bastante seguro de que sé la respuesta a la primera, pero preferiría que los respondedores respondan aquí para confirmar. Sin embargo, el segundo es realmente la carne de las cosas.

¿Qué clasificación se debe seguir al llenar los neumáticos? ¿Debería usar la calificación del vehículo, la calificación de la llanta, la menor / mayor de las dos, o en algún punto intermedio?

¿Qué variables pueden afectar la presión máxima que se debe usar para los neumáticos? ¿Podrían algunas modificaciones importantes del vehículo, como cambios en la transmisión o la suspensión, hacer que el verdadero "mejor" nivel de llenado se desvíe de una o ambas clasificaciones de los fabricantes?

EDITAR: por razones de especificidad, agregué la etiqueta de seguridad . Me gustaría que este problema se aborde más desde un punto de vista de seguridad / salud del vehículo, que desde una perspectiva de carrera / rendimiento.

Un poco de historia: puede manejar sus neumáticos a diversas presiones, ya sea por debajo o por encima de las recomendaciones. El inflado excesivo de los neumáticos conduce a una sobrecapa en el medio del neumático, pero es un neumático rígido agradable, que es ideal para días de pista, carreteras lisas, etc. El inflado desgasta más los bordes exteriores y debilita las paredes laterales, lo que significa que el neumático puede moverse más. lo cual es bueno en caminos con baches ya que absorben los baches.

La calificación del fabricante de la llanta suele ser una recomendación 'no exceder' del fabricante para evitar el desgaste de la llanta.

La calificación del vehículo se basa en el peso del automóvil y las características de manejo (incluido el recorrido de la suspensión), por lo que se trata más de manejo / comodidad.

Como ejemplo, la recomendación de mi vehículo es 32 psi en las traseras y 34 en la parte delantera, pero uso 36 en la parte trasera y 38 en la parte delantera, ya que prefiero las características de manejo: apunta más en las curvas y es ligeramente más propenso a sobreviraje. Todavía lo mantengo bajo la recomendación del fabricante del neumático, que en estos es de 44 psi a menos que esté en una carrera de atletismo, luego lo manio todo hasta 44/46. Esas presiones en el camino lo hacen muy asustadizo e incómodo.

(Advertencia: es un automóvil de alto rendimiento, y me equivoco más por el control preciso y menos por la comodidad)

Actualización basada en la solicitud de seguridad de @ Iszi:

Si está dentro de la clasificación de neumáticos, mantenga el neumático seguro y reduzca el riesgo de daños. A medida que aumenta la presión, hace que la llanta sea más dura y aumenta la presión en las paredes laterales, lo que podría ser más probable que se reviente en caso de golpear la llanta en un bordillo o bache. Además, un neumático de mayor presión colocará más carga en los amortiguadores / amortiguadores / soportes de montaje, ya que no absorberá gran parte del impacto de los baches de la carretera, por lo que puede esperar una vida más corta para sus amortiguadores.

Siendo realistas, a menos que esté presionando el rendimiento, no esperaría que esto haga una gran diferencia en la seguridad o el desgaste. Mantenga las presiones en algún lugar debajo de los dos máximos.

Sigue al OEM. La calificación máxima que está en un neumático generalmente se otorga para evitar que las personas se llenen demasiado, y también va junto con un límite de peso. Esto significa que si dice 55, pero 80 cuando rueda al máximo con 55. Si tira de un bote pesado, entonces rueda con 80 porque el peso adicional requeriría la presión adicional para que los neumáticos se sostengan correctamente. En pocas palabras, si simplemente conduce su vehículo normalmente, cumpla con la presión recomendada por el fabricante.