¿Qué me dice realmente la luz fría del motor?

Mi Honda Fit 2013 ha estado durante las últimas semanas más o menos mostrándome invariablemente la luz fría del motor (un termómetro azul con la letra C) cuando lo enciendo antes o después del trabajo (o la mayoría de las otras veces). Miré en el manual para ver qué significa exactamente esto, pero todo lo que dice es algo así como "el motor está frío" sin más información sobre lo que debo hacer al respecto. Se apaga solo después de un par de minutos de manejo.

Supongo que esta información es relevante para algo, de lo contrario no se habrían molestado en aclararla, pero no he podido averiguar qué.

Los motores funcionan de manera segura y efectiva en un rango de temperatura que en realidad es bastante estrecho. El medidor de temperatura (o las luces indicadoras de frío y calor) suelen medir la temperatura del refrigerante del motor.

Cuando el automóvil arranca por primera vez, el motor está frío y el aceite necesitará tiempo para calentarse y lograr un buen flujo de lubricación. Hasta que se alcance esa temperatura, el motor es más susceptible a daños a altas revoluciones o bajo carga.

La guía es conducir con relativa suavidad hasta que se apague la luz de baja temperatura. En un automóvil altamente sintonizado, con tolerancias más estrictas, esto es aún más importante. Así que trátelo como una advertencia suave.

Si vuelve a encenderse mientras conduce, esto generalmente significa que hay un problema importante con su refrigerante, por lo general, que se ha escapado por completo del motor para que el sensor no lea nada. Lo que sucede después es que el motor se sobrecalienta rápidamente, destruyendo la junta de la culata y, poco después, ¡el motor mismo!

Al revisar varios foros de Fit, significa que el motor está frío. Lo que esto significa para usted es que el motor no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, por lo tanto, conduzca de manera responsable, sin arranques de conejo, sin altas revoluciones, sin altas cargas, etc. Supongo que la luz permanecerá encendida en caso de un termostato defectuoso o un ventilador atascado relé, esencialmente sobre enfriamiento del motor De acuerdo con algunas quejas en los foros, no hay un indicador de temperatura en algunos modelos, solo una luz fría que se apaga poco después del arranque y una luz de alta temperatura que solo se enciende en el arranque inicial.

Cada motor de combustión infernal funciona mejor dentro de un rango de temperatura establecido. Hay una temperatura por debajo de la cual el motor está frío, el calentador no funciona y la necesidad de someterlo solo a una aceleración suave. Hay una temperatura igual o superior a la que el motor se sobrecalienta tanto que debe apagarse y rastrearse y corregirse el problema. En el medio, el motor es lo suficientemente cálido como para conducirlo normalmente y no demasiado caliente para conducirlo, y hay una temperatura ideal que la temperatura real del motor debe estar ao cerca, generalmente entre 3/7 y 5 / 7 del camino desde demasiado frío a demasiado calor. Para monitorear la temperatura del motor con respecto a saber qué tan caliente está y cómo funciona el sistema de enfriamiento, algunos automóviles tienen un medidor de temperatura que muestra qué tan caliente está el motor en el rango de demasiado frío a demasiado caliente. Otros tienen luces indicadoras de frío y calor que indican si el motor está demasiado frío, demasiado caliente o en algún punto intermedio. Y algunos solo tienen una señal caliente.

De hecho, diría que, al contrario de las otras respuestas, no necesita preocuparse en absoluto por la luz.

Las razones son dobles:

• En primer lugar, un automóvil moderno con sistema electrónico de control del acelerador podrá limitar la apertura del acelerador siempre que la electrónica del automóvil sospeche que el aceite no ha alcanzado su temperatura de funcionamiento. Por lo tanto, es posible que su automóvil ya se esté protegiendo automáticamente del mal uso cuando el motor está frío.
• En segundo lugar, lo que realmente muestra la luz es si el refrigerante está frío o caliente. No muestra lo más importante para el desgaste del motor, la temperatura del aceite. Dado que el aceite tarda aproximadamente el doble de tiempo en alcanzar la temperatura de funcionamiento que el refrigerante, no puede transportar el culo inmediatamente después de que se apaga la luz.

Si fuera un fabricante de automóviles, usaría el sensor de temperatura del refrigerante y algunas matemáticas avanzadas para desarrollar un modelo para lo más interesante, la temperatura del aceite. También limitaría la apertura del acelerador si el aceite no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento según el modelo matemático. Creo que los fabricantes de automóviles probablemente ya estén haciendo esto.