El nivel del depósito de líquido de frenos cae rápidamente al mínimo pero no por debajo

El nivel del depósito de líquido de frenos cae muy rápido en mi Toyota Tacoma 4WD V6 2007, probablemente dentro de los 3-5 días posteriores a su llenado. Lo curioso es que cae justo debajo de donde dice mínimo pero no más abajo, lo que me hace excluir la posibilidad de fugas en las líneas de freno en algún lugar aguas abajo del sistema y sospechar que el problema es que el depósito en sí tiene una fuga muy cerca del arriba, lo que provoca esta caída de nivel inicial. Los frenos funcionan bien, pero esto hace que la luz de freno esté encendida todo el tiempo.

Me preguntaba si reemplazar el depósito implicará drenar y desangrar todo el sistema. ¿O puedo simplemente bombear un poco desde la parte superior hacia abajo donde está montado el depósito, reemplazarlo y rellenarlo?

EDITAR: Me di cuenta de que el tanque de fluido del cilindro maestro está montado en un dispositivo similar a un tambor (¿cómo se llama esto?), Que, supongo, realiza transiciones y adapta el movimiento del pedal al cilindro. ¿El líquido del tanque también va al tambor? Porque si lo hace, podría ser que el tambor esté goteando en alguna parte.

brakes toyota brake-fluid

— anfibio
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¿Ves algún líquido goteando en alguna parte? Ese fluido necesita ir a algún lado. Compruebe dónde pasa la varilla del pedal del freno a través del cortafuegos desde el interior de la cabina; si se escapa desde allí, podría ser una falla del cilindro maestro. Además, he leído que algo de líquido de frenos se escapa al refuerzo, pero es bastante raro.

— Gabriel Mongeon

@GabrielMongeon, no he observado fugas, pero podría intentarlo. Pero si se filtró donde dice que podría, ¿no seguiría cayendo incluso por debajo de la muesca mínima y no se detendría allí?

— anfibio

eso parece un comportamiento bastante extraño. La cuestión es que todo ese líquido de frenos debe ir a algún lado, una vez que descubra que podrá diagnosticar mejor el problema.

— Gabriel Mongeon

Esto puede ser una tontería, pero también verifique si hay manchas en el piso después de largos períodos de estacionamiento. Y no descartaría por completo una fuga en la línea, ya que la presión en los fluidos aumenta a medida que avanza, PODRÍA ser (aunque sería una gran coincidencia) que se encuentre la presión necesaria para atravesar el sistema. con aceite por encima de su marca mínima.

— PedroC88

Otra posibilidad es que solo tenga mucho aire en el sistema (no sangrarlo adecuadamente). Esto me sucedió a mí: los frenos eran "blandos" y yo seguía "perdiendo" líquido sin fugas visibles. Finalmente, después de suficientes recargas, dejó de suceder y los frenos se pusieron firmes.

— R ..

Como señaló otro, su cilindro maestro podría estar defectuoso. Tenía la mía resleeved con acero inoxidable. Cualquier especialista en frenos y embrague como repco puede hacer esto. Para quitar y reemplazar no es complejo.

— micro
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Sí, fue el cilindro maestro del embrague el que tuvo una fuga (supongo que algunas juntas internas explotaron como resultado de la antigüedad / millaje), así que lo reemplacé. Fue una buena experiencia de aprendizaje ya que pude sangrar el sistema, es decir, lograr que no tuviera burbujas

— anfibio

Acabo de tener el mismo problema en el Corolla 2006. El líquido de frenos cayó rápidamente, pero el área del cilindro maestro estaba seca. El lugar en el camino de entrada donde se juntaba estaba debajo del cilindro maestro. Terminó siendo el calibre correcto, luego se filtró a lo largo del lado superior del marco y escapó casualmente debajo del cilindro. He hecho muchas reparaciones en el camino de entrada, esto fue difícil de identificar sin un ascensor.

— Ted
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