El grupo de instrumentos Honda Civic (2004) está muerto intermitentemente

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Mis medidores Honda Civic 2004 comenzaron a fallar de manera intermitente. Cuando esto sucede, todos los medidores (velocímetro, tacómetro, combustible, temperatura, odómetro LCD) todos leen cero. Cuando los medidores están en este estado, el cuentakilómetros tampoco cuenta el kilometraje que conduzco.

Por lo que puedo decir, el automóvil está conduciendo bien y cuando se encienden los indicadores, no hay luces de advertencia (por ejemplo, CEL).

Una cosa interesante que he notado es que cuando se encienden los indicadores (posiblemente mucho después de que se encendió el automóvil), el clúster pasa por la secuencia de arranque normal. Por ejemplo, la luz que parpadea un par de veces si tiene que realizar el servicio, parpadea cuando se encienden los indicadores. Esto me hace pensar que el problema es con cualquier componente que maneje cosas como el tiempo desde el último servicio.

¿Es posible que se trate de un cable suelto o es probable que haya un componente que deba reemplazarse?

honda civic gauges

— efunneko
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Tengo el mismo problema, puedo pasar unos días sin que los indicadores funcionen y luego, de repente, se vuelven a encender ... Además, cuando el automóvil está en funcionamiento y estoy totalmente parado, la luz en el tablero parpadea así como mis faros ... Todavía no sé cuál es el problema, ¡pero sin duda intentaré las siguientes sugerencias! Gracias chicos, los mantendré informados!

Tiene un centavo en su reproductor de CD instalado de fábrica. Cuesta bastante centavo arreglar eso.

— GregC

Al final, encontré un grupo usado barato en un depósito de chatarra local. Lo enchufé y funcionó perfectamente, excepto que mi auto ahora tiene el kilometraje del nuevo clúster, que era 60k más que el anterior.

— efunneko

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Parece que todo el grupo de instrumentos está perdiendo potencia de forma intermitente. El cableado suelto, particularmente los cables de tierra defectuosos, debería ser su primer sospechoso. Encuentre los arneses de cableado que se conectan a la parte posterior del clúster y verifique que estén seguros. Sígalos alrededor del tablero para ver si hay algo más suelto.

Puede encontrar un cable de conexión a tierra para el grupo que se conecta a tierra en el cuerpo (metálico) del automóvil en algún lugar del espacio para los pies del conductor o detrás del tablero de instrumentos. Apuesto a que está suelto.

[...] la luz que parpadea un par de veces si es debido al servicio, parpadea cuando se encienden los indicadores.

Dado que usted indica que esto es parte del comportamiento normal del clúster al inicio, creo que esto es solo una consecuencia normal de que el clúster se "encienda" repentinamente. No creo que indique que el contador del intervalo de servicio tiene la culpa.

— William Cline
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Sobre el contador de intervalos de servicio, sé que está en juego porque reinicio manualmente el contador al encender el automóvil y mantener presionado el botón de reinicio de viaje y luego esa luz ya no parpadeó cuando el grupo volvió a encenderse. Si el clúster no es responsable de mantener ese conteo, entonces no creo que sea un problema con el clúster mismo. Por supuesto, si el clúster contiene tanto el valor del odómetro como el contador del intervalo de servicio, entonces estoy de acuerdo en que el clúster es una falla. Gracias por tu respuesta, por cierto!

— efunneko

Busqué más en Google y parece que el grupo mantiene el valor del odómetro. Pasaré un tiempo mirando el cableado como sugieres y espero que solucione el problema.

— efunneko

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Tengo el mismo problema. Finalmente lo llevé a un mecánico en el que confío, que probó todas las conexiones, etc. y descubrió que el clúster estaba defectuoso. Estoy buscando $ 800 para reemplazarlo. Me puse en contacto con Honda para ver si pueden ayudar, dado que mi kilometraje total es de solo 65,000 km. El problema comenzó a unos 50,000 km. Es poco probable que asuman alguna responsabilidad. Me gustaría saber si otros tienen el mismo problema, ya que es claramente un problema de defecto de fábrica.

— Marion
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Vi este problema en un GM hace un tiempo. ¡Terminó siendo el interruptor de encendido!

— Brian Knoblauch

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El componente en la placa del clúster podría estar defectuoso. Tuve algo similar hace años (décadas en realidad). Resultó ser una unión de soldadura fría en un regulador de 5 voltios, así como en un condensador cercano. También verificando si hay malos motivos.

— Fósil Viejo
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