Respuestas:
La causa principal de una correa chirriante es que el caucho se ha estirado causando una reducción en la fricción permitiendo que ocurra el deslizamiento.
Hay dos formas de resolver el problema:
Suponiendo que el cinturón tiene la tensión correcta y aún chirría, es raro encontrar algo más que una solución a corto plazo, aparte de reemplazarlo.
Sin embargo, si realmente quiere probar algo, la mayoría de los proveedores industriales pueden venderle una lata de compuesto de "agarre de la correa", que se rocía sobre las superficies de contacto de la correa y / o las poleas mientras están girando (tan lentamente como práctico). Tenga en cuenta que va a conseguir algunas de estas cosas lanzado sobre usted mientras usted está rociando, así que vestir apropiadamente.
Si no tiene tiempo para tratarlo, puede probar el vendaje, pero no lo recomiendo. Me ha sucedido muchas veces y ha sido causado por un tensado incorrecto (demasiado flojo). Averigüe cuál debe ser la deflexión adecuada utilizando su manual de taller (imprescindible para el mantenimiento adecuado de bricolaje) y configúrelo. Puede comprar un instrumento , pero en mi experiencia es factible con prueba y error. Si eso no lo corrige, reemplace la correa.
Si tiene más de un cinturón en su automóvil, es posible que deba determinar cuál de los cinturones está chirriando. La manera rápida y fácil de identificar la correa correcta es verter una clase de agua sobre la correa con el motor al ralentí. Probablemente tenga que ser bastante preciso, ya que los cinturones a menudo están muy juntos. El sonido debería desaparecer por unos segundos.
Una vez que sepa cuál es el culpable, vea si hay alguna forma de apretarlo manualmente, o si tiene un tensor automático (no ajustable). Por supuesto, si el cinturón está viejo, agrietado o deshilachado, realmente necesita reemplazarlo. Apriete el tensor manual unas pocas vueltas (si está equipado) para ver si eso soluciona el problema, pero no lo apriete demasiado. Al presionar la correa más larga (entre poleas), debe moverse solo de 1/2 a 1 pulgada, pero necesito más información sobre su automóvil para ser más específico.
Es posible que el tensor de la correa se rompa y cause el problema, no la correa. Si se pone una correa nueva y todavía chirría (con el tensor automático), sospecharía que el tensor está dañado.
Las soluciones 'arreglar en una botella' son solo una curita y no durarán mucho tiempo, excepto que su billetera será $ 5 más liviana. Lo siento...
Un disparo muy rápido de un spray de desplazamiento de agua hará el truco. CRC o WD40. No mucho. Si usa un vendaje, se adherirá a usted ya que es pegajoso. Antes de hacer cualquier cosa, tome una espiga de madera y, con el motor en marcha, coloque el extremo de la espiga contra la polea loca, si está equipado, asegurándose de que no llegue a las partes móviles. Pon tu oreja en el otro extremo de la espiga. Si escucha un gemido agudo, cambie el rodamiento loco o el conjunto. Si escucha un tono bajo, escuche la bomba de agua, luego la bomba de dirección asistida, luego la bomba de CA. Si ninguno está lloriqueando, rocíe los cinturones muy ligeramente. Una correa se pudrirá en seco y se deslizará. Una pequeña cantidad de líquido de desplazamiento de agua calmará su problema, pero cambie sus cinturones cuando pueda. WAL Chattanooga ///
Si está hablando de un alternador chirriante o un cinturón de dirección, es posible que deba volver a tensarlo, si eso no funciona, podría ser necesario un reemplazo.
Generalmente no hay una solución permanente para esto. Los chillidos son causados por 3 cosas. Tensión inadecuada, correa sucia o contaminada, y una correa vieja podrida estirada o seca. He reemplazado las correas y los tensores solo para que vuelvan a chillar debido al aceite o las poleas sucias. Es por eso que se asegura de que sus poleas estén limpias antes de ponerse una correa nueva, porque si contamina la correa nueva, también chillará. Poleas limpias ... Sí, también en las ranuras, lo cual es un dolor, con papel de lija, para las poleas planas, y un cepillo de alambre suave para las poleas ranuradas. Use líquido de partida. Nada más. El fluido inicial tiene éter, que limpia y seca las poleas. Haga esto antes de ponerse un cinturón nuevo. Si desea probar un poco temporal, posiblemente una solución duradera con un viejo cinturón de chirrido, rtv negro es el mejor. Los aerosoles costosos para el uso de correas adhesivas generalmente no me funcionan. Si desea probar esto antes de obtener un cinturón nuevo y limpiarlo como sugerí anteriormente, apriete una línea de rtv negro del largo de la punta del dedo desde la última articulación hasta el extremo del dedo ..... Tan ancho como el cinturón. Con el motor apagado, pase el dedo por el lado acanalado del cinturón, apriete un poco más y corra por el lado plano del cinturón, luego rápidamente mientras el rtv no está curado, arranque el motor. La mayoría de las veces los chillidos desaparecerán de inmediato. A veces para siempre. A veces nada, y tendrás que hacer la limpieza que describí. Asegúrese de que su tensor sea bueno si tiene un auto tensor, una correa nueva, y si tiene que ajustar la tensión manualmente, asegúrese de seguir las especificaciones del fabricante para verificar la tensión recomendada. Gracias Bill ........