¿Una cadena de distribución necesita mantenimiento?

¿Una cadena de distribución (a diferencia de la correa de distribución) necesita algún mantenimiento específico? En particular, estoy hablando de un BMW Z4

Si bien no se requiere mantenimiento regular, es aconsejable verificar regularmente cuánto se ha estirado la cadena, digamos cada 100K. Si la cadena se estira demasiado, es posible que el tensor ya no pueda realizar su trabajo. También está el problema de que los pasadores se aflojen un poco en las placas laterales.

La cadena también debe recibir una verificación visual cada vez que se presente la oportunidad para asegurarse de que no haya evidencia de cosas como placas laterales que comienzan a aflojarse. Se deben sentir los rodillos para garantizar que no haya juego perceptible entre el rodillo y el pasador.

Las cadenas de distribución a menudo no se rompen, pero cuando lo hacen, generalmente llevan trozos del motor con ellas, además de permitir que las válvulas sean demasiado amigables con los pistones, en la mayoría de los motores.

Estoy acostumbrado a sincronizar cadenas en los V8 estadounidenses, pero se "estirarán" con el tiempo (piense 200k millas) y, a veces, en motores de alto kilometraje podrían "saltar" un diente si están demasiado estirados.

Pero no requieren ningún mantenimiento.

El mantenimiento regular no es necesario. Sin embargo, un ruido de "traqueteo" que cambia con las RPM del motor puede indicar un problema con la cadena o los engranajes de sincronización. Por lo general, esto no es un problema hasta un mayor kilometraje (150k +).

La próxima vez que vaya a su concesionario, pregúnteles si han tenido algún problema en particular con su modelo de año. Si escuchas de instancias de cadenas que se reemplazan comúnmente en X millas debido a algún problema (y confías en tu fuente), entonces puedes tomar medidas preventivas.

Las cadenas de distribución de BMW están diseñadas para la vida útil del motor y nunca necesitan mantenimiento o reemplazo. Para demostrar ese punto, BMW siempre ha realizado varias pruebas de larga distancia en sus nuevos motores antes de que salgan al mercado. En los años 90, tomaron un e34 (serie 5) y lo ejecutaron más de 2 millones de millas, solo realizando el mantenimiento estándar. Cuando desmontaron ese motor, todo se midió a las especificaciones.

Disfruta de tu Bimmer y solo asegúrate de realizar el mantenimiento regular, pero no debes preocuparte por la cadena de distribución. Ahora, si eres un tipo e30 como yo, estás atrapado con la peor decisión (perdón, la segunda peor, después de contratar a Chris Bangle) que hicieron los ingenieros de Bimmer y eso fue ir con una correa de distribución de banda de goma 'más silenciosa'. Argghh !!

Chris

Las cadenas largas se aflojarán antes, los cambios bruscos lo golpearán y acortarán su vida útil, los cambios de aceite poco frecuentes interferirán con la lubricación a medida que el carbono se acumula en la cadena. La mayoría de los motores tienen un tensor automático o una buena guía para evitar golpes. Los cinturones son buenos, pero algunos son muy difíciles de cambiar. Lástima que los fabricantes no intenten hacer que el cinturón sea más fácil de cambiar, ya que es necesario reemplazarlo a un costo significativo.

Acabo de romper la cadena de sincronización en mi 1 serie 88k en el reloj en un modelo 2014. 3 días fuera de garantía, pero BMW me dio un nuevo motor, pero pagué por la mano de obra. Todo se desgasta.