¿Se deben colocar los neumáticos menos desgastados en las ruedas traseras?

De acuerdo con el Manual del propietario Saab 9-3 M2001 (automóviles con tracción delantera):

ADVERTENCIA Al instalar solo un nuevo par de neumáticos, estos deben instalarse en las ruedas traseras, ya que son más críticos para la estabilidad direccional del automóvil (por ejemplo, al frenar o al patinar). Por lo tanto, los neumáticos traseros existentes deben moverse hacia adelante. Mueva siempre la parte posterior izquierda a la parte delantera izquierda y la parte posterior derecha a la parte delantera derecha, de modo que la dirección de rotación permanezca igual.

Esto es algo contradictorio para mí. ¿Se recomienda (por otras fuentes) tener las llantas menos desgastadas en las ruedas traseras?

tires wheels saab

— Mantener estos mente
fuente

Quizás debería agregar que esta advertencia me parece un tanto contradictoria, especialmente si las llantas desgastadas que permanecen en el automóvil todavía están en relativamente buena forma. (Entonces, cuando ciertamente no están excesivamente usados.)

— Tenga esto en cuenta el

También vale la pena señalar: si va a cambiar solo una llanta, probablemente debería poner la nueva en una rueda sin motor. De lo contrario, esto podría suceder.

— Iszi

Respuestas:

Por lo que he visto y leído en los últimos años, la "regla general" se ha convertido en los mejores neumáticos en la parte trasera. En mi opinión, es probable que sea el resultado de un litigio por personas que estuvieron involucradas en accidentes de derrape. Por lo que yo entiendo, la teoría es que con los neumáticos desgastados en la parte trasera, la parte trasera puede perder tracción y permitir que la parte trasera del automóvil intente pasar por delante mientras está en una curva de alta velocidad o en una situación de frenado de emergencia. Cualquier incapacidad resultante del conductor para dirigirse al patín se convertiría en un defecto de diseño inherente cuando el caso llegue a los tribunales. Supongo que los abogados han determinado que es más seguro quedarse atrapado en la nieve porque las mejores llantas están en la parte trasera, que arriesgarse a que ocurra un incidente en la parte trasera porque en primer lugar ibas a ayunar.

— Mike
fuente

Sí, poner las mejores llantas en la parte trasera preservará el sesgo de subviraje que la mayoría de los conductores de "autos como electrodomésticos" esperarán.

— Bob Cross

+1 por la respuesta y @BobCross, ambos bien informados. Agregaría que creo que el mejor enfoque aquí es evitar este problema de desequilibrio de tracción por completo al rotar los neumáticos de manera rutinaria de modo que no haya una gran discrepancia en el desgaste entre la parte delantera y trasera. La declaración del manual del propietario no debe tomarse como una recomendación contra la rotación regular de neumáticos.

— mac

@mac Pero ciertamente parecen recomendaciones contradictorias en caso de tracción delantera. Para los vehículos con tracción delantera, las ruedas delanteras desgastarán más que las ruedas traseras. La reducción de cualquier discrepancia entre la parte delantera y trasera requeriría colocar los neumáticos nuevos en las ruedas delanteras, de modo que, con el tiempo, se desgasten tanto como los neumáticos traseros. Creo que hay un conflicto aquí. Parece limitar la recomendación del manual ya que solo se aplica a situaciones en las que tiene dos neumáticos nuevos y dos neumáticos excesivamente desgastados.

— Tenga esto en cuenta el

@mac, sí, seguir el procedimiento de rotación recomendado es importante y específico para la configuración del vehículo. Por ejemplo, mi automóvil AWD permite la rotación hacia adelante y hacia atrás, pero no de lado a lado (por lo que mis neumáticos izquierdos siempre permanecerán a la izquierda). La rotación mitigará muchas situaciones de desgaste desigual, pero no las evitará.

— Bob Cross

@ TMN: Probablemente no fue un problema en los años 70 porque la mayoría de los autos todavía tenían tracción trasera.

— John66NY

-1

Realmente depende del auto ... y me refiero a qué ruedas es la tracción.

Por lo general, los autos de tracción en las ruedas delanteras deben tener mejores neumáticos en las ruedas delanteras. Pero eso no significa que tener un buen frente y un alto uso en la parte posterior lo haga seguro. El problema es que con el uso, las características técnicas del neumático cambian y si se prueba que un neumático se detiene en 60 metros (por ejemplo) de 40-0 mph, un neumático desgastado lo hará en 70 metros. Esto provocará un desequilibrio entre la parte delantera o la trasera. Afortunadamente, muchos automóviles modernos tienen ABS y el sensor ABS mejora la estabilidad y la seguridad, aunque hay una diferencia en los neumáticos. Por experiencia, no recomiendo cambiar los neumáticos 2 por 2 porque esto desgastará los neumáticos nuevos más rápido de lo habitual.

Si su ejemplo es el Saab 9-3 (tenía uno convertible :)), le recomiendo tener las llantas menos desgastadas en la parte delantera porque es un auto de tracción en las ruedas delanteras. Si su automóvil es un BMW, entonces tener neumáticos buenos en la parte posterior es más crucial. (Especialmente en invierno) También es muy importante tener neumáticos de invierno en invierno, ya que las características físicas del neumático son diferentes (el caucho "de verano" está hecho para ser pegajoso, pero a bajas temperaturas se vuelve duro, por lo que si Si ha usado neumáticos de verano en las ruedas delanteras y conducido en la carretera en un frío día de invierno, es muy posible que gire el volante y no suceda nada).

— Sebastian Rosca
fuente

La línea de pensamiento que describe implica que la tracción es la característica más importante. La tracción en la conducción generalmente no es un problema de seguridad de la vida, mientras que la estabilidad en las curvas y el frenado ciertamente lo son. La lógica detrás de la cita del manual del propietario que proporciona el OP se aplica tanto a los vehículos de tracción delantera como trasera.

— mac

"Automóviles con tracción delantera: esta es una situación difícil, porque es natural suponer que las ruedas que tienen que tirar (la rueda delantera del automóvil con tracción delantera) deben tener la mejor tracción. La suposición natural es la incorrecta y la probable razón por la cual la instalación de dos llantas nuevas está mal hecha en tantos autos con tracción delantera ". ajforeignauto.com/…

— endolith