Monto un scooter Piaggio con un motor de un solo cilindro.
Recientemente me descompuse y el motor no se reiniciaba. Resultó que la bujía estaba llena.
¿Cómo puedo asegurarme de que no vuelva a suceder?
Respuestas:
Su manual del propietario debe decirle con qué frecuencia reemplazar las bujías, además de que inspeccionaría las bujías cada 5000 millas.
Condiciones de la bujía
- La operación normal mostrará un color canela o gris claro. El espacio libre será leve con muy pocos depósitos en la punta del aislador.
- Un enchufe que indica el reemplazo mostrará el electrodo y la tierra erosionados. Si esta condición es general en todos los enchufes del motor, verifique si hay válvulas atascadas, cables de encendido defectuosos, puntos de interrupción o una bobina o condensador débiles. Estas condiciones generalmente significan que se debe usar el siguiente enchufe más caliente.
- Las incrustaciones de aceite se indican mediante un depósito aceitoso, negro y lodoso en el tapón. Se recomendaría un enchufe más caliente, pero no reemplazará una revisión necesaria.
- Las incrustaciones salpicadas se aplican a los tapones que tienen depósitos con manchas en el aislante. Estos depósitos se han acumulado debido a fallas de funcionamiento o una operación ineficiente. Se recomendaría el reemplazo y la puesta a punto para un rendimiento adecuado.
- El puente de núcleo o puente de separación es causado por materiales de combustión que se alojan entre el electrodo y el suelo, lo que hace que el enchufe se cortocircuite. Los depósitos excesivos son más comunes cuando el control del aceite es deficiente o cuando prevalece la operación de detención e inicio.
- El sobrecalentamiento de un tapón se caracteriza por un esmalte blanco o amarillo, una nariz aislante quemada o ampollada y electrodos muy erosionados. Esto puede ser causado por un termostato defectuoso, la corrección de la sincronización del motor, el rango de calor del enchufe demasiado caliente o el carburador ajustado demasiado rico.
