El automóvil es un diésel automático BMW de 2013 con la transmisión zf de 8 velocidades. Después de reemplazar la cadena de sincronización y limpiar el colector de admisión hace 2 años, comenzó a exhibir cambios duros, peor cuando hace frío, mejor para perfeccionar cuando está caliente.
Cuando hace frío: todos los cambios de marcha se pueden sentir, siendo 1-2 el más rápido y más suave a medida que los engranajes suben con aceleración lenta o fuerte. Se mejora con la conducción, pero también si se apaga el motor durante 10 minutos y se reinicia (por la mañana cuando el motor está frío)
Cuando estoy caliente puedo sentir un ligero empujón desde atrás cuando cambio 1-2 a una aceleración muy muy lenta.
No hay errores en el software del probador, se ha reemplazado el líquido de transmisión, estaba en buenas condiciones.