Tengo algunos problemas con un Mini One D 2006(Motor diesel de 1,4 l). Hace aproximadamente un mes, la luz de advertencia del alternador se encendió (solo se apagó a más de 4000 rpm). El cinturón se veía bien, así que llevé el automóvil a un mecánico y me dijeron que el alternador no funcionaba y lo reemplazaron. Todo parecía funcionar bien, pero aproximadamente 3 semanas después, después de 4 días desde el último uso, la batería estaba completamente agotada, ni siquiera lo suficiente para abrir el automóvil o encender el tablero (el voltaje estaba cerca de 0 V). Arranqué el auto con otra batería y lo llevé al mecánico que reemplazó el alternador. Allí me dijeron que el alternador se veía bien y que probablemente la batería estaba en cortocircuito. Como había reemplazado la batería (una Bosch S4 008: 680A, 74Ah) un año antes, fui a la tienda donde la había comprado para ver si todavía estaba en garantía.
Ahora, cuando el motor está funcionando, obtengo aproximadamente 13 V de voltaje: la última vez que lo revisé, la tensión era constante a 13,07 V (sin cargas eléctricas encendidas), tanto en ralentí como a rpm más altas . No tengo experiencia mecánica, pero al buscar en Internet encontré que debería esperarse un voltaje de alrededor de 14 V. ¿Es posible que el alternador que reemplazaron esté defectuoso? ¿O es este voltaje normal para este automóvil?
Al hacer algunas pruebas, descubrí que el problema es un consumo parasitario : en reposo y bloqueado, el automóvil consume alrededor de 620 mA, mientras que descubrí que un consumo normal debería estar por debajo de 50 mA. Traté de identificar el circuito que dibuja esta prueba de corriente para detectar una caída de voltaje en los fusibles, como se muestra en este video , pero no encontré ninguna extracción significativa allí: la única caída que medí es una caída de 0.4 mV en el fusible F4 (5A) (debería corresponder a aproximadamente 34 mA de extracción y creo que es normal ya que ese fusible parece estar conectado a la unidad de control del cuerpo).
Podría intentar quitar todos los fusibles y ver si todavía hay un empate, pero aún no tuve tiempo de hacerlo.
¿Podría un alternador defectuoso ser responsable del sorteo? Desafortunadamente, no encontré una manera de desconectar fácilmente el alternador ya que el compartimento del motor es bastante estrecho y ni siquiera encontré dónde está conectado el cable positivo. Así que no pude probar esto directamente.
¿Debo llevar el auto al mecánico y reclamar la garantía del alternador?