¿Por qué se hunde la parte trasera de mi vehículo cuando aplico el freno de mano en una pendiente descendente?

Esto es algo que siempre me he preguntado. No soy un mecánico (desarrollador web, en realidad) con un conocimiento muy básico de la mecánica del vehículo, así que solo puedo adivinar algo como la presión de la tubería del freno, pero eso es todo lo que puedo imaginar. Tampoco puedo encontrar ningún artículo sobre el tema, aunque admito que es una pregunta bastante específica.

Caso en punto; Salgo de la autopista por una rampa de bajada y me detengo en la cola usando el freno de pie (aún cuesta abajo): cambio a neutral, aplico el freno de mano y suelto el freno de pie. Cuando libero el freno de pie, la parte trasera del auto se hunde, como si la suspensión estuviera siendo elevada por el freno de pie, aunque no tengo idea de cómo es esto posible.

Pido disculpas por adelantado si esto es rudimentario para aquellos versados ​​en mecánica de vehículos y puede ser obvio. He asumido que es un comportamiento normal y no un problema, pero no puedo recordar si esto ocurrió o no con mis dos autos anteriores.

Si es relevante, aquí está la información de mi vehículo:

Citroen Xsara Picasso Exclusive, 2006 (06), 1.6 HDI (Diesel) - 92HP, Transmisión manual

Con el freno de mano activado, la rueda trasera no puede girar. Cuando se suelta el freno de pie, el automóvil intentará avanzar. Esto provocará una fuerza de rotación en el neumático trasero. Como el neumático trasero no puede girar, la fuerza de rotación se transferirá al punto de montaje del eje 'A', lo que hará que el resorte de la carretera se comprima y, por lo tanto, baje la carrocería del automóvil. Si hiciste lo mismo al subir la colina, encontrarás que el cuerpo se eleva en su lugar.

Cuando detiene el automóvil con el freno de pie, el freno mantiene las cuatro ruedas inmóviles. Cuando aplica el freno de mano, esto bloquea solo las ruedas traseras (en la mayoría de los automóviles); al soltar el freno de pie, esto libera las ruedas delanteras, lo que les permite girar muy ligeramente. La gravedad todavía está tratando de tirar de todo el automóvil hacia abajo, por lo que se instala en la suspensión trasera, ¡es algo difícil de describir!

Es más simple que eso. Su freno de mano es accionado por un cable o, a veces, un enlace. Ese enlace está aplicando una gran cantidad de fuerza para frenar, porque la palanca del freno de mano tiene mucha influencia. Esta fuerza está entre el carbodt y el "eje" trasero.

Está diseñado para transmitir esta fuerza en línea recta, por lo que debe haber un movimiento mínimo del cuerpo si la suspensión está a la altura normal. Con el objetivo de degradar, se transfiere un poco más de peso hacia adelante, y la suspensión en la parte posterior es un poco más ligera de lo normal. Entonces se sienta más alto. Eso provoca el cambio cuando el cable del freno de mano se tensa.

Bueno, es solo cuestión de fuerzas de inercia. Si comienza a romperse, no importa si usa el freno de mano o de pie, la suspensión delantera se estabiliza a medida que las fuerzas de inercia empujan el automóvil (incluido usted dentro) hacia el frente (sí, al mismo tiempo que la suspensión trasera se eleva un poco). Si suelta el freno, las fuerzas de inercia desaparecen y el automóvil vuelve a la posición normal; puede sentir que este movimiento se hunde en la espalda.