Quemaduras de aceite del motor Honda Fit GP1 2013

Tengo honda fit GP1 (año de fabricación - 2013) y bien mantenido. Hasta ahora se han completado 78000 km y normalmente uso aceite sintético 10W30. ya que siento que el aceite del motor se está quemando más rápido que el vehículo normal. Después del servicio, puedo correr casi 3000 km sin repostar el aceite del motor. Aquí está mi problema.

la semana pasada cuando conduzco de repente veo que se enciende la luz de verificación del motor y en mi IMA muestra

Advertencia de VSA

después de eso no puedo conducir el automóvil porque cuando acelero el automóvil no va prólogo. Después de llevar el auto al técnico, dijo que este es un problema común para el Honda Fit GP1 modal, debe reemplazar el juego de pistones y hacer el motor en general ... :( ¿Cuál es el problema aquí y qué debo hacer?

Nota: el técnico me mostró bujías y dijo que el aceite se filtró a las bujías. Después de lavar todas las bujías, se solucionó el problema.

Antes de considerar realizar una revisión o similar en un tercero, vale la pena consultar con su concesionario Honda local, ya que hay un retiro del mercado para el Fit GP1 con respecto al problema del consumo de aceite.

Básicamente, hay un defecto en el diseño de los pistones que permite que se forme un lodo / depósito sucio en el anillo del pistón, esto significa que el anillo no se sella correctamente y el aceite se filtra en la cámara de combustión (inicialmente se manifiesta como consumo de aceite y finalmente falla) y una falla general de proceder).

Creo que los primeros pasos que toman es limpiar los pistones / anillos / tapones (y luego, presumiblemente, cruzar los dedos y esperar que no vuelva a suceder) o si vuelve a ocurrir, reemplazan los pistones y anillos con un diseño actualizado.

Editar:

Para ampliar mis pensamientos anteriores, vale la pena aclarar lo que realmente hizo el técnico: si solo limpiaron los tapones, la acumulación en los pistones / anillos todavía está allí y el problema ** volverá * relativamente pronto. Los anillos de los pistones y el orificio de retorno de aceite también necesitan limpieza o el aceite comenzará a acumularse en los tapones de inmediato.

Gracias @motosubatsu por tu respuesta. Verifiqué con mi concesionario local de Honda sobre la reparación gratuita y me dijeron que debido a esa importación de Gray no habrá reparación gratuita .. :(

Creo que solo limpiaron las bujías y sintonizaron el motor. ¿Cuál es la mejor solución para esto ...? ¿Está limpiando pistones / anillos o reemplazándolos?

digamos que reemplazo esos pistones y ¿hay alguna posibilidad de que ocurra ese problema nuevamente? ¿Cuál es su sugerencia sobre el uso de este vehículo durante mucho tiempo o si es bueno cambiar de vehículo? porque no puedo permitirme más reparaciones como esta ...