He visto varias fuentes que indican que debe mantener el tanque de gasolina de su automóvil al menos medio lleno, algunas de las cuales dicen que solo es importante en invierno. Algunos ejemplos:

• http://www.osceolagarage.com/why-keep-your-fuel-tank-full/
• https://www.mazdaoflodi.com/blog/should-you-keep-your-gas-tank-half-full-in-winter/
• https://www.dchwappingerstoyota.com/blog/2017/december/29/it-is-wise-to-keep-your-gas-tank-full-in-winter-months.htm
• https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/car-winterizing-tips6.htm

Los daños citados incluyen:

• Su bomba de combustible se sobrecalienta si se seca
• Condensación de agua en las áreas vacías del tanque, congelación o corrosión.
• El sedimento se acumula y bloquea el filtro de combustible.
• Quedarse sin combustible inesperadamente, dejándolo en una situación desesperada

Para mí, solo el último de estos tiene algún sentido; el resto parece basado en el folklore.

Entonces, ¿hay alguna base para estas preocupaciones?

(Por cierto, tiendo a esperar el mayor tiempo posible antes de repostar, con la teoría de que ahorraré tiempo durante la vida útil de mi automóvil. Solo me he quedado sin gasolina unas pocas veces ...;)

Sugeriría que hay credibilidad para todos estos

• Su bomba de combustible se sobrecalienta si se seca

Sin el conocimiento de la mayoría, el combustible en el tanque enfría la bomba de combustible en la mayoría de los vehículos. La bomba se encuentra en un baño de combustible solo por esta razón. Parece contrario a la intuición que conectarías un dispositivo eléctrico a algo tan inflamable como la gasolina, pero funciona bien porque no hay suficiente oxígeno en el tanque para permitir la ignición. Si el tanque funciona en seco o casi seco, puede acumularse calor en la bomba de combustible, lo que acortará su vida útil.

• Condensación de agua en las áreas vacías del tanque, congelación o corrosión.

De los cuatro, este es probablemente el menos probable (al menos la parte de congelación), aunque pude ver que sucede. En cualquier área del mundo que use etanol (como la mayoría de los EE. UU.), La mezcla de combustible tiende a acumular humedad a través de la absorción. Lo hace desde el aire que se ventila en el tanque desde el exterior. Cuanto más aire tenga en su tanque, mayor será la posibilidad de que algo así suceda. Al mantener su tanque más lleno, hay menos espacio en el tanque para que el combustible absorba agua, lo que significa que hay menos posibilidades de congelación.

La corrosión sigue siendo un factor y puede ser causada por el exceso de humedad. Lleva tiempo, pero sucede. Una vez más, mantener su tanque más cerca de su capacidad completa ayuda a evitar este problema.

NOTA DE EDICIÓN: los vehículos desde alrededor de los años 90 han sido equipados principalmente con tanques de combustible no metálicos, por lo que no sufrirán esto como solían hacerlo. (Gracias a @FreeMan por mencionar esto en los comentarios).

• El sedimento se acumula y bloquea el filtro de combustible.

Según la porción anterior, si obtiene un exceso de humedad (que causa corrosión), los pedazos / piezas que se desprenden debido a esto ayudarán a obstruir su filtro con el tiempo.

NOTA DE EDICIÓN: junto con la edición de la pregunta anterior, el sedimento puede no ser frecuente debido a la formación de óxido, como solía ser con los tanques de metal, pero el sedimento todavía ocurre en el tanque. Hacer funcionar un tanque bajo puede permitir que exista cualquier sedimento para restringir o incluso obstruir el filtro de prebomba.

• Asegurarse de que nunca se quede sin combustible, dejándolo en una situación desesperada

Habiendo crecido en las montañas de Montana, donde la nieve es un factor durante cuatro o cinco meses al año, esto es algo extremadamente importante para recordar, por un par de razones.

En primer lugar, si pierde el control de su vehículo y sale corriendo de la carretera o se atasca por algún motivo, puede pasar un tiempo antes de que alguien pueda venir a rescatarlo. Si te quedas sin combustible mientras esperas, literalmente podrías morir congelado. Nos enseñaron a no hacer funcionar su vehículo más de 10 minutos cada hora, lo que debería darle mucho tiempo si tiene combustible en su tanque.

En segundo lugar, tener más combustible en su tanque proporciona más peso a su vehículo, lo que ayuda con la tracción. Esta pequeña tracción adicional puede ayudarlo a evitar problemas en primer lugar.

Su bomba de combustible se sobrecalienta si se seca

Esto es realmente una preocupación, como con todos los demás fluidos en el automóvil. La mayoría de los fluidos para automóviles tienen dos propósitos: enfriamiento y lubricación. Se supone que no debes quedarte sin nada. Más volumen proporciona más disipación de calor.

Las focas también comienzan a secarse y agrietarse cuando se deshidratan. Esta es una preocupación cuando se almacena un automóvil por un tiempo prolongado, que es una de las razones por las cuales se supone que debe llenarlo completamente con gasolina (y estabilizador) antes de almacenarlo. Esta es también la razón por la cual el aire acondicionado en los automóviles que antes eran geriátricos tienden a romperse (nunca lo usan, por lo que todo se seca, la bomba se degrada y el refrigerante se escapa).

El sedimento se acumula y bloquea el filtro de combustible.

Recibí un consejo similar de mi padre ("nunca dejes que el tanque se vacíe"); Este es probablemente el consejo sobrante de los años 70-80 cuando los tanques de gas todavía estaban hechos de metal y sujetos a corrosión. Las escamas de óxido podrían obstruir un filtro con seguridad.

La entrada de combustible está en el fondo del tanque. Al igual que la arena en su bañera, cualquier sedimento introducido se depositará naturalmente alrededor del desagüe y será absorbido por el filtro a medida que el combustible pasa a través de él, independientemente del volumen. Eso es lo que el filtro es para - es un elemento consumible. Se supone que debe reemplazarlo de acuerdo con su programa de mantenimiento de todos modos.

Yo no vivo en un clima polvoriento, así que solo limpio la tapa de la gasolina y la boquilla de combustible cuando reabastezco el combustible para evitar que entre suciedad.

Quedarse sin combustible inesperadamente, dejándolo en una situación desesperada

También es una preocupación si vives fuera de un rango útil de asistencia en carretera.

Por otro lado, cuanto menos combustible lleve, mejor será su consumo de combustible (a expensas de la tracción).

Medio lleno parece exagerado. Normalmente reposto entre 1/4 y poco después de que aparece la advertencia de combustible bajo. Si estuviera en la parte posterior del más allá, siempre me aseguraría de tener suficiente combustible para llegar a la siguiente estación de servicio.

Escuché (también discutí) que si un automóvil diésel funcionara completamente en seco, la falta de lubricación resultante destruiría por completo la bomba de inyección de combustible CRDi de alta presión. Por lo tanto, los automóviles diésel están programados para apagarse y pretender que se han quedado sin combustible mientras quedan uno o dos litros de diésel en el tanque (pero con el indicador debajo vacío). Dado lo que funciona incluso brevemente con gasolina en una bomba de inyección, ciertamente puedo creer esto.

Un nivel de combustible muy bajo puede combinarse con el movimiento del vehículo para hacer girar cualquier sedimento del tanque hacia la línea de combustible, por lo que un bloqueo del filtro también es una preocupación plausible.

Pero ambas se refieren a las heces, no a menos de la mitad.

Por cierto, hay una penalización económica pequeña pero no cero por llenar temprano. El peso promedio del combustible que transporta será mayor, por lo que su economía de combustible empeorará.

Yo solía tener un automóvil que funcionaba con GLP (Honda Accord). Esto significaba que mi tanque de GLP era mi principal fuente de combustible, y el tanque de gasolina de tamaño completo se usaba solo al arrancar el motor y como respaldo. Solía ​​poner alrededor de 20 litros de gasolina cada 3 meses, por lo que el tanque nunca estaba más de 2/5 lleno. Cuando vendí el auto tenía 12 años y funcionó sin problemas, lo que sugiere que los puntos 2 y 3 no son factores importantes. Vivo en .nl donde el clima es templado y el combustible es de alta calidad, lo que influiría en esos puntos.

Con toda la buena información y con un poco más de investigación, me gustaría responder a mi propia pregunta. Entonces, aquí estaban las preocupaciones que planteé al dejar que el tanque de combustible de un automóvil se acercara al vacío:

Preocupación 1: su bomba de combustible se sobrecalentaría si funcionara en seco

Las bombas de combustible en el tanque se enfrían por el flujo de gas alrededor del motor:

Fuente: www.aa1car.com

Por lo tanto, existe una preocupación válida de que hacer funcionar la bomba en seco dejará el motor sin enfriar, causando daños. Sin embargo, las bombas parecen consumir menos de 10 amperios (ver aquí , aquí y aquí ) que a 12 voltios es probablemente menos de 100 vatios. Eso no es mucho poder; Le tomaría al menos quince minutos calentar una taza de agua hasta que hierva. Probablemente no debería tratar continuamente de arrancar un automóvil con un tanque de gasolina vacío, pero dudo que un segundo o dos de funcionamiento sin combustible sobrecaliente una bomba.

Preocupación 2: el agua se condensaría en las áreas vacías del tanque, se congelaría o causaría corrosión.

El agua puede ingresar a su tanque de combustible de dos maneras: mezclada con el gas bombeado cuando se llena, o como el aire húmedo que ingresa cuando el combustible se extrae y se usa. Para el primero, la cantidad de agua es la cantidad de gas que bombea; no importa cómo lo dividas en rellenos. Para este último, como señaló Cbeleites , al vaciar un tanque hasta la mitad dos veces se absorbe exactamente el mismo aire que vaciar un tanque por completo una vez, por lo que nuevamente obtendrá la misma cantidad de agua sin importar cómo se divida en rellenos.

Como señaló Freeman , los tanques de combustible OEM en estos días son de plástico, no de metal, por lo que la corrosión no será un problema. En términos de congelación, si hay etanol en el gas, es probable que el agua se mezcle con el gas, por lo que no se congelará. Cualquier agua que no se mezcle se hundirá hasta el fondo y probablemente saldrá por la bomba de combustible. Esto podría ser un problema, pero la magnitud del problema no dependerá de si hay o no mucho gas flotando sobre el agua.

Preocupación 3: los sedimentos se acumularían y bloquearían el filtro de combustible.

Esto no me parece probable, suponiendo que compre en estaciones de servicio de renombre. Pero, si una estación de servicio le vende gas sucio, o si alguien vierte barro en la entrada de gas, se hundiría hasta el fondo y probablemente sería succionado por la bomba, ya sea que haya o no mucho gas en el tanque. Sí, el chapoteo de un tanque que no está lleno podría mover el sedimento y hacer que sea más probable que sea arrastrado hacia la bomba, pero a menos que conduzca una limusina en carreteras realmente lisas o mantenga su tanque casi completamente lleno, eso sigue siendo va a pasar. Y, como señaló Ivan , para eso se filtra el combustible; Están diseñados para capturar limo y ser reemplazados a intervalos regulares.

Preocupación 4: puede quedarse sin combustible inesperadamente, dejándolo en una situación desesperada

Esta es una preocupación real, pero debe evaluarse en función de dónde vive y cuáles son sus prioridades. Vivo en los suburbios de Nueva Inglaterra, donde hay una estación de servicio cada pocos kilómetros, e incluso en la carretera tengo claro qué tan lejos debo llegar y qué tan lejos me llevará mi tanque. Y, si me equivoco y me quedo sin gasolina, será inconveniente, no grave. Si desea asegurarse de que siempre puede conducir un par de cientos de millas en cualquier momento, entonces debe mantener algo de gasolina en su tanque. Si no, no te preocupes por eso.

Postdata: el beneficio de llenar solo cuando su tanque está vacío

Mi auto tiene alrededor de 25MPG y tiene un tanque de 14 galones. Si lo conduzco 120k millas, entonces son 4800 galones de gasolina durante su vida útil. Si lleno mi tanque por completo cada vez, eso es 340 rellenos; si lo lleno hasta la mitad, eso es 680 rellenos.

Si me toma cinco minutos llegar y salir de la estación de servicio (ignorando el tiempo que pasé parado en la bomba), entonces 340 rellenos tomarían aproximadamente 28 horas, y 640 rellenos tomarían aproximadamente 56 horas. Entonces, al rellenar solo cuando esté vacío, ahorraría unas 28 horas durante la vida útil de mi automóvil. Me parece que vale la pena.

Gracias por el aporte de todos! Comentarios adicionales bienvenidos!