Bujía rota: ¿pistón seguro?

Tengo una bujía rota en un motor 2SZFE. El nivel de aceite no está cambiando. ¿Significa que el pistón es seguro?

Hay una parte de bujía en el primer cilindro porque el propietario anterior eligió un modelo de bajo costo no adaptado a temperaturas más altas de glp. Hay un problema de sellado en el escape pero no en la admisión.

La culata puede estar dañada, pero dado que no hay un sonido específico (el motor puede funcionar con 3 cilindros) y el color del aceite no cambia y el nivel del aceite no cambia, es seguro asumir que el cilindro o el anillo del pistón no no necesita ser reemplazado?

sparkplugs lpg

— usuario2284570
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¿Por qué no solucionas el problema ahora, antes de que empeore con el tiempo?

— kokobill

@kokobill el taller de reparaciones quiere hacerme 150 € adicionales para la inspección del pistón, mientras que un taller de reparaciones más expansivo no cree que sea necesario.

— user2284570

El problema es que un pistón con un rasguño en la corona por los pedazos de tapón roto que rebota funcionará bien, hasta el día en que se rompa en dos piezas, una de las cuales sale del lado del bloque del motor. Es su decisión si desea pagar 150 € "seguro" contra eso.

— alephzero

@alephzero Me pregunto si es posible que la parte de la chispa rota se pueda aspirar en la válvula de escape al romperse en el momento adecuado. Tengo un seguro sobre daños mecánicos. Pero solo paga reparaciones si el motor no puede funcionar más (ya que el motor puede funcionar con 3 cilindros, este no es el caso aquí).

— usuario2284570

Definitivamente puede obtener un alcance de diámetro interior por el orificio de la bujía.

— Steve Matthews

Realmente no puede asumir nada sobre el estado de las partes internas hasta que lo abra e inspeccione.

Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo sin chispa, podría producirse un daño significativo en el pistón y el anillo al estar cubierto repetidamente de combustible no quemado. Y, por supuesto, cualquier impacto con pedazos del enchufe roto (incluso escamas relativamente pequeñas) también podría haber causado un daño significativo.

— motosubatsu
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Olvidé decir que el motor funciona con gasolina. Así que no creo que el combustible no quemado sea un problema. También me pregunto si es posible que la parte de la chispa rota se pueda aspirar en la válvula de escape al romperse en el momento adecuado.

— user2284570

@ user2284570 En primer lugar, no funciona exclusivamente en lpg: habrá una buena cantidad de combustible por allí cada vez que arranque el motor. En segundo lugar, si la parte de la bujía era lo suficientemente pequeña como para pasar a través de la válvula de escape y si se rompió en el momento justo, supongo que es posible, pero debo decir que no es muy probable. Si queda algo (o si se rompió pedazos de la válvula de escape en su camino, por ejemplo), entonces habrá tenido trozos de material puliendo dentro del cilindro durante todo el tiempo que el motor ha estado funcionando desde entonces.

— motosubatsu

@SteveMatthews Sí, bien podría haber daños en el agujero, etc. Me imagino que lo primero que hará un garaje será echar un vistazo con un boroscopio, si muestra un desastre completo, al menos puede ahorrar el tiempo y el dinero de abrirlo. hacia arriba e ir directamente a un motor de reemplazo o un auto de reemplazo.

— motosubatsu

@SteveMatthews estuvo de acuerdo ... si nada más, el GLP no quemado hará lo mismo con el gato que la gasolina sin quemar. Incluso un sistema de circuito cerrado no podrá dar cuenta de la pérdida de la chispa en el cilindro. ¡Espero que el convertidor catalítico haya tenido dificultades!

— motosubatsu

@ user2284570 ¿Condujo 3000 km después de que se rompió parte del enchufe? El estado de la sonda lambda será la menor de sus preocupaciones. A menos que sea una persona excepcionalmente afortunada, la próxima parada para ese motor será el chatarra.

— motosubatsu