¿Tubos rectos y recirculación de carb?

Tengo un ala estándar de Honda GL 1200 de 1984 y voy a poner tubos rectos en él, sin embargo, algunos foros dicen que necesitaré aumentar los carbohidratos, y otros dicen que no lo haré.

• ¿Alguien en este sitio alguna vez ha puesto tubos rectos en un GL1200?
• Si es así, ¿cómo funcionó en los jets de fábrica?

Estos son los surtidores y calzas exactos que necesitará para su Honda Gold Wing GL1200 de 1984

cuatro chorros principales tamaño 118

Cuatro jets piloto de tamaño 38 y

8 calzas para cada aguja deslizante, 2 calzas por aguja

También necesitarás lo siguiente

1 Ajustador D para ajuste de tornillo de combustible

Leyenda

1. Ajustador D para aire / combustible en circuito de ralentí

2. Piloto de jet

3. Chorro principal

Tu no tener para aumentar sus carbohidratos, pero usted podría Si quieres. Debido a que los tubos rectos pueden manejar un mayor volumen de escape, puede ajustar sus carbohidratos para permitir que entre más aire / combustible en su motor. Produce más de escape. Es parte de la diversión, pero totalmente opcional.

Sin embargo, es una historia diferente con la inyección electrónica de combustible. Los motores EFI monitorean constantemente los gases de escape y reajustan la mezcla de aire / combustible y el tiempo de encendido para permitir una eficiencia óptima. Un escape mejorado causaría que el EFI se vuelva loco, especialmente si el convertidor catalítico se actualizó o se eliminó por completo.

Nada de eso se aplica a los carbohidratos sin embargo.

No soy una persona de motocicletas, pero por tuberías rectas, ¿te refieres al escape correcto?

Si es así, si está planeando ir a un escape de flujo más alto, probablemente no necesite cambiar demasiado en el lado de admisión. Una menor restricción del escape libera energía al reducir las pérdidas de potencia del pistón que tiene que expulsar el aire. En realidad, no aumenta el CFM total del aire a través de su motor (no significativamente).

Cada vez que realmente aumenta la cantidad de aire que ingresa al motor, necesita ajustar el combustible para que se adapte a la nueva cantidad de aire (relación A / F). En tu caso no creo que sea necesario. Con las motocicletas, apuesto a que sería fácil pegar algo en el tubo de escape para verificar la relación A / F como un sensor de banda ancha, así que quizás haga eso después y compruebe que esté dentro de los niveles de seguridad.

Si las "tuberías rectas" son otra cosa, simplemente ignore esta respuesta.