¿Por qué una llama más ligera entra en un tubo de escape?

Acabo de ver esta imagen y me pregunto qué está pasando aquí:

¿El auto estaba funcionando y parecía que la dirección del viento estaba fuera de la tubería?

Esta es una prueba rápida y sucia que se realiza para ver si puede haber un problema con una válvula de escape quemada. Otra prueba similar utiliza un billete de dólar (o la moneda que tenga). Lo que se está comprobando es reversión . Este es un problema en el que si la válvula de escape está abierta cuando el pistón se encuentra en la carrera de admisión, habrá una situación en la que los gases de escape regresarán al cilindro junto con aire / combustible del tracto de admisión (con una inyección no directa). configuración ... solo aire con inyección directa). Si hay reversión, la llama del encendedor será arrastrada hacia el tubo de escape cuando se encienda frente a él. En la prueba del billete de un dólar, el billete chocará contra el tubo de escape.

La reversión puede ocurrir de una de las tres formas (que yo sepa):

• Válvula de escape quemada que ya no sella correctamente.
• Válvula de escape atascada que no se asienta correctamente o se atasca parcialmente abierta (lo que conducirá rápidamente a una válvula de escape quemada).
• Grandes cantidades de superposición en la leva. Cuanto mayor sea la superposición, mayor será la reversión (la válvula de escape permanecerá abierta por más tiempo durante la carrera de admisión). Esta es una forma común de superar la necesidad de una válvula EGR para cumplir con las emisiones.

Muy probablemente debido al perfil de velocidad de los gases que salen de la tubería y cualquier constricción corriente arriba de la salida, lo que causa un reflujo a la velocidad específica del gas de escape.