Entiendo que los aceites de baja viscosidad son mucho más fáciles de bombear y mover alrededor de las piezas del motor, también forman una "película" más delgada en las superficies de fricción que podría mejorar la precisión de las mediciones de las piezas, etc. usa aceites extremadamente delgados? ¿Son más propensos a fallas en el funcionamiento y altas temperaturas? ¿Son estos aceites más fáciles de contaminar? ¿Quizás son muy caros de producir?
Respuestas:
Los aceites delgados tienden a tener una estabilidad al corte muy pobre, especialmente cuando están calientes. La función del aceite es proteger y lubricar el motor y los accesorios (es decir, los turbocompresores). En ciertas aplicaciones, también forma parte (donde se emplea un enfriador de aceite) o todo (para motores refrigerados por aire como el Beetle) del sistema de refrigeración por líquido circulante.
No estoy seguro de que exista un aceite que sea consistentemente delgado y permanezca así una vez que alcance la temperatura de funcionamiento. La mayoría de los aceites de motor se eligen de modo que brinden cierta protección en el arranque en frío pero una protección óptima cuando alcanzan su temperatura objetivo.
La tribología es un gran tema ...
Pero, cuanto más delgado es el aceite, más aceite se necesita en términos de volumen y / o presión más alta para una tolerancia dada entre el rodamiento y la superficie.
Se tienen en cuenta muchas cosas al especificar el aceite para un uso particular. Temperatura de funcionamiento, carga en los rodamientos, velocidad relativa del rodamiento, etc., etc.
Somos, o estamos empezando a hacerlo, exactamente por las razones que usted cita.
Los vehículos nuevos (grupo VAG, por ejemplo) están comenzando a usar aceite 0W20, con motores compatibles con 0W16 próximamente y las pruebas se llevan a cabo con aceite tan delgado como 0W8.
Fuente: MTZ en todo el mundo 12/2018, "Potenciales y riesgos de reducir la fricción con futuros aceites de motor de viscosidad ultra baja"