Cuando piso el acelerador, el motor acelera pero no hay aceleración

Cuando piso el acelerador, el motor acelera pero no hay aceleración. Cuando baja un poco el acelerador, el automóvil comienza a acelerar nuevamente. Es una transmisión manual. 2005 Toyota Corolla. Esto sucede cada vez con más frecuencia.

¿Es esto un problema con la transmisión, el embrague o algo completamente diferente? Y preguntándome si costará mucho arreglarlo.

acceleration

— josi
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¿Cuánto tiempo hace que lo tienes? ¿Cuántas millas hay en él? ¿Cuántas millas le impuso el término de su propiedad?

— MonkeyZeus

Soy el propietario original, así que 13 años con aproximadamente 275000 km

— josi

Wow muy agradable. Definitivamente suena como un problema de embrague, así que si lo repara, ¡disfrute de su automóvil durante los próximos 275000 km!

— MonkeyZeus

¡Si! Si no fuera por el óxido, creo que sería mejor arreglarlo, pero estos inviernos canadienses no son tan amables ... No estoy seguro de que obtendría otros 275000 km :)

— josi

Personalmente, no estaría de acuerdo en que debe optar por una unidad de doble masa de fábrica si / cuando reemplace el volante, mi sugerencia es obtener un kit de embrague de posventa orgánico de 'presión de stock' de alguien como ACT o Exceddy, con un solo volante de masa . Una opción MUCHO más barata que un reemplazo OEM, y honestamente es solo NVH (ruido / vibración / aspereza) con lo que un volante de doble masa ayuda en un automóvil como el suyo.

— Aaron Lavers

Respuestas:

Esto suena como los síntomas clásicos de un embrague deslizante.

La solución es reemplazarlo o reemplazarlo. Si se trata del tipo DMF (volante de inercia de doble masa - ajustado para reducir la vibración), generalmente es una buena idea reemplazarlo también al mismo tiempo.

El mínimo será un centro o placa de fricción, pero personalmente siempre colocaré una nueva placa de presión al mismo tiempo. Si la superficie del volante muestra signos graves de desgaste, entonces es posible que sea necesario desnatar o reemplazar.

En cuanto a los precios, varían entre países, e incluso dentro de los países, por el costo de la mano de obra, las piezas también varían en precio, por lo que debe averiguarlo en su área.

— Mike solar
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@AsenM bueno, conozco a las personas que venden que hacen lo mínimo ... pero otros que lo hacen hacen el dmf al mismo tiempo ...

— Solar Mike

Bien, supongo que tendré que hacer un cálculo aproximado de la reparación ... averiguar si vale la pena el costo de reparación. Está llegando allí en edad :) ¡Gracias!

— josi

Si bien estoy de acuerdo en que es probable que sea un embrague deslizante, antes de que reemplazaran el clut y la placa de presión, creo que desearía revisar el cable del pedal del embrague para ver si está mal ajustado. En algunos casos, el juego del pedal puede estar causando que el embrague esté ligeramente engranado incluso cuando su pie está fuera del pedal. Este ajuste debe ser muy económico si aún no ha pulido (por lo tanto, dañado) la placa de fricción. Cuanto antes, mejor para evitar más daños.

— Robert Cline
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Si bien los automóviles modernos pueden tener su punto de acoplamiento del embrague ajustado, debe tenerse en cuenta que un Corolla '05 utiliza un sistema de embrague hidráulico y no un sistema de cable. Por supuesto, Rob no está equivocado aquí: un embrague mal ajustado (o incluso uno que necesita líquido nuevo o una buena hemorragia) puede causar este síntoma.

— Aaron Lavers

En un coche con 275.000 kilometros en el embrague original, ... Es decir, las probabilidades son

— J ...

Claro, pero $ 50 para que un mecánico revise el cable antes de gastar más de 10 veces en piezas y mano de obra para un embrague no es absurdo.

— Monica Apologists

@Adonalsium es difícil verificar que el cable del embrague funcione correctamente en un automóvil con embrague hidráulico; pedirle a un mecánico que haga eso confirmará su opinión sobre algunos clientes ...

— Solar Mike