Apagar los ventiladores a velocidades de autopista

En mi vehículo (92 Civic) y en la mayoría de los otros que he visto, el ventilador del condensador se enciende cada vez que se activa el embrague de A / C. Esto parece un desperdicio de electricidad (y, por lo tanto, combustible) cuando se navega a 60-75 mph, donde el flujo de aire del ventilador se verá eclipsado por el flujo de aire del movimiento del vehículo. Mi automóvil tiene ventiladores de radiador y condensador separados (están montados uno al lado del otro en lugar de uno frente al otro), por lo que parece que sería un problema aún mayor en los vehículos donde un solo ventilador más grande o un par de ventiladores encender juntos

¿Alguna idea de si la carga eléctrica es significativa para el ahorro de combustible? ¿Hay alguna modificación fácil que pueda hacerse para evitar que los ventiladores funcionen cuando la velocidad del vehículo es mayor que un umbral particular?

Estoy seguro de que podría medir la cantidad de energía desperdiciada por el ventilador del condensador, pero le prometo que es estadísticamente insignificante. Si está tratando de ahorrar un amplificador o dos o energía, tendría más sentido asegurarse de que no tiene luces encendidas o que no lleva objetos pesados ​​que no necesita en su maletero.

Dicho esto, la forma más efectiva de asegurarse de que el ventilador del condensador no se encienda cuando esté seguro de que no lo necesita, sería empalmar un relé en el cable que lo atraviesa y controlar ese relé con cambie cerca de usted en la cabina.

Como nadie fue a este reino, pensé que sería una buena idea responder.

Al conducir el vehículo, los ventiladores solo proporcionan tanto flujo de aire a través del radiador como si se estuviera moviendo a ~ 35 mph (en la mayoría de los vehículos). Una vez que superas esta velocidad, los ventiladores ya no son un factor. De hecho, en la mayoría de los casos, el aire que se mueve a través del radiador empuja a los ventiladores más rápido de lo que normalmente girarían . Qué significa eso? Significa que mientras los ventiladores están encendidos (encendidos), se convierten en un generador pequeño (muy ligero) y empujan la energía hacia el sistema eléctrico. En realidad están proporcionando corriente . Cuando esto sucede, están creando un arrastre cero en su sistema eléctrico y, de alguna manera, pueden estar ayudando a reducir el arrastre producido por otros sistemas eléctricos.

Vi cómo sucede esto cuando instalé un conjunto de ventiladores eléctricos (Flex-a-lite Monster Fan 270) en mi Suburban '04 que venía con un ventilador de embrague montado en la bomba de agua. Después de instalarlos, estaba girando uno de los ventiladores y el otro ventilador también funcionaba (sin ayuda de ninguna otra manera). La única forma en que este otro ventilador podría haber estado girando es si el primer ventilador estuviera creando una corriente eléctrica y proporcionándola al segundo ventilador. Si bien cada automóvil será diferente y cada configuración de ventilador proporcionará diferentes cantidades de corriente generada, es un fenómeno real.