Alinear una tuerca castillo con una especificación de torque con un orificio de chaveta

Las tuercas en el nudillo en mis extremos de la barra de acoplamiento exterior son tuercas castillo, que están bloqueadas por pasadores alimentados a través de agujeros en los pernos. Las tuercas también tienen una especificación de torque (27.0 ± 2.5 N ∙ m, en este caso).

Si los aprieto hasta el punto medio de esa especificación, los agujeros y las almenas pueden alinearse o no para que pueda pasar el pasador. Es posible rotar el espárrago, ya que su base es una rótula, pero eso requiere quitar la tuerca por completo para que el espárrago pueda salir del nudillo nuevamente. Es probable que requiera intentos repetidos y que sea un verdadero dolor.

¿Es el procedimiento correcto aquí usar deliberadamente el rango en la especificación de torque para permitir que el agujero se alinee? Es decir, ¿debo apretar la tuerca hacia abajo y luego, permanecer dentro de ± n , girar la tuerca hacia adentro o hacia afuera para acceder a la ranura más cercana al agujero?

No retrocedería la tuerca para alinear la tuerca con el orificio de chaveta. Hacerlo puede hacer que el cono entre el nudillo y el tirante se afloje. El pasador evitaría que la tuerca retroceda, pero no evitaría que el eje cónico del tirante gire en el agujero cónico del nudillo. Como @MikeSaull ha sugerido lubricar los hilos. Lo apretaría según las especificaciones, luego, si es necesario, apriete lo suficiente como para alinear la tuerca del castillo y el orificio del pasador.

Me topé con esta entrada en mi manual de fábrica, que dice que el apriete excesivo es el procedimiento correcto.

Sin embargo, el margen seguro viene dado por la rotación en lugar del par, hasta 60˚ más allá del punto donde se alcanza el par especificado.

Usaría algo de antiadherente en las roscas y luego lo apretaría según las especificaciones de torque. Si no se alinea, lo apretaría hasta que lo haga.

Esto es justo lo que haría. Si es un tornillo débil o un lugar realmente malo para que los hilos se pelen, simplemente lo aflojaría hasta que se alinee. Una vez que el pasador esté colocado, no debería ir a ningún lado.

Siempre apriete para alinear con el orificio de la chaveta en los accesorios cónicos y casi cualquier otra cosa que NO INVOLUCRE LA CARGA EN UN RODAMIENTO. He escrito y editado docenas de manuales técnicos de fábrica y programas de capacitación técnica para fabricantes de automóviles. No me convierte en un experto, pero escribo como tal. ; <)

Apriete las roscas lubricadas con una llave dinamométrica ajustada a aproximadamente 5 pies libras menos de lo especificado y luego verifique la alineación de la tuerca castillo. Apriete un pie lb a la vez hasta que la tuerca del castillo esté alineada. Si la tuerca se alinea dentro de 1 o 2 libras-pie, entonces déjela allí ya que la mayoría de las llaves dinamométricas pueden ser menos precisas. Tenga cuidado de no exceder el par máximo para el diámetro del perno, el paso de rosca y la tuerca según lo especificado por los estándares de la industria. Exceder estos estándares de torque resultará en una falla catastrófica.