El automóvil (civic vti) está perdiendo mucho aceite de motor. Ya he puesto 4 litros en unos pocos meses \ tal vez 1000k millas. Los mecánicos no pueden encontrar ninguna fuga, pero tampoco pueden ver humo saliendo del escape.
Si tiene fugas internas, es decir, el aceite se está quemando, esto siempre irá acompañado de humo de escape o puede ocurrir sin humo de escape, en cuyo caso, debo aceptar que mi motor está quemando aceite y necesito una reconstrucción ya que no se han producido fugas externas. ¿identificado?
¿Habría otras formas de diagnosticar que los aros de mi pistón o las válvulas están causando la quemadura? ¿Sería útil una prueba de compresión?
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Una prueba de compresión no le dirá si está quemando aceite. Recuerde, hay tres anillos en la mayoría de los pistones. Las dos tierras superiores tienen anillos de compresión. El inferior tiene un conjunto de dos anillos de control de aceite y un espaciador para mantenerlos separados. Son los anillos de control de aceite los que, bueno, controlan el aceite. Aún puede tener una buena compresión incluso si los anillos de control de aceite no están haciendo su trabajo.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
No estoy seguro de lo que han probado sus mecánicos, pero algunas quemaduras / fugas de aceite solo son evidentes en circunstancias específicas. Los vástagos / sellos de válvula gastados generalmente fumarán en la desaceleración bajo carga. Dicho esto, si el aceite sale del tubo de escape de alguna manera habrá evidencia de ello en la punta del escape, será grasiento, no solo hollín. También puede tener fugas que solo ocurren en circunstancias específicas, mire alrededor del compartimento del motor y debajo para detectar signos de aceite. 4 cuartos en 1000 millas es mucho, en mi opinión.
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Tim Nevins