¿Es necesario tener dos cables de tierra (1 al motor y 1 al bastidor del automóvil)?

El cableado estándar de mi jeep tiene dos cables a tierra que provienen del terminal negativo. Recientemente actualicé todos mis cables positivos, y ahora estoy en lo negativo. ¿Es necesario tener un cable que vaya al motor y otro al bastidor, o funcionaría un cable grande al motor, ya que el motor está conectado al bastidor?

El marco de tierra es necesario. Aunque el motor está atornillado al bastidor, todos los puntos de conexión están aislados y, por lo tanto, están aislados con goma. La razón de los soportes de goma es aislar la vibración del motor y la tensión resultante del cuadro. Algunos vehículos antiguos usaron un solo terreno para el bloque. Esto requirió un segundo cable de tierra desde el bloque al marco o chasis. Una posible razón para el cambio a una conexión a tierra de bastidor / chasis a batería es el aumento de la electrónica que requiere una conexión a tierra más segura.

Debe mantener ambos cables a tierra. Si retira la batería al chasis, deberá agregar el motor al cableado del chasis. La batería al cable del motor está allí para conectar a tierra el alternador.

El cableado de la batería al chasis es probablemente un recorrido más seguro, más corto y más fácil que el motor al chasis de todos modos, así que ¿por qué molestarse?

Probablemente quieras un cable de calibre 2 alrededor. Probablemente podría "salirse con la suya" con 4gauge, pero de ninguna manera lo recomiendo ya que no soy electricista.

Simplemente agregue más cables de tierra / tierra, siempre que pueda. Más corto, mejor también. He agregado una batería más grande al chasis, batería para bloquear y en cualquier lugar que tenga sentido / esté fuera del sitio, he agregado más chasis para bloquear los cables, etc. Cada bit adicional ayuda.

Sí, necesitas ambos motivos. Tenía una Oldsmobile de 1963 que me daba. La persona no pudo arreglarlo. Cada vez que giraba a la derecha, el automóvil moría. Desarmó el tablero buscando la causa y no encontró nada. Conseguí el auto y lo primero que vi fue que la correa de tierra del motor estaba rota. Simplemente haciendo un giro, la correa se separó y el automóvil moriría. Puse un cable de puente en el marco y el motor. Lo conduje de regreso a la casa del propietario en 30 minutos. El no estaba contento. Lo tengo funcionando. Buen coche. Era un Jet Star de 2 puertas.

Debe haber 3 motivos de la batería negativa.

1. al motor

2. enmarcar

3. al cuerpo

Cuando construyo o restauro un automóvil, paso un cable de tierra pesado desde el negativo de la batería al bloque del motor, desde ese punto de tierra en el motor corro las otras 2 tierras más pequeñas al Cuerpo y luego al marco, de esta manera solo tengo Una conexión a la batería negativa. Lo llamo encadenamiento de margaritas y reduce la cantidad de cable utilizado y hace que los terminales de la batería se vean limpios. Rocio todos los puntos del suelo con grasa en aerosol para evitar la corrosión.

Compré un Jeep Cherokee '92 que el propietario no pudo ejecutar. Después de perseguir un problema eléctrico después de un problema eléctrico y solucionar algunos problemas mecánicos de la "puesta a punto" que tenía que hacer en una tienda, descubrí que el alternador no podía producir de manera confiable 14.4vdc en el acelerador, y no podía producir más de 12.3vdc en inactivo .

Reemplacé los cables de batería de 2 piezas que una de las tiendas colocó con la "puesta a punto" que hicieron después de soldar las conexiones atornilladas. Reemplacé los cables del bloque al arrancador / bloque con un cable 2/0 y ejecuté 2awg desde el bloque hasta el marco, y un 4awg desde el neg del bloque al cuerpo (menos de 6 "). El alternador murió poco tiempo más tarde, debido a un mal regulador, reemplazó el alt con una unidad remanufacturada OEM y agregó una longitud de cable de 4ga desde el alt hasta la posición del bloque y agregó un cable adicional de 12 AWG desde el soporte alt al marco.

Al ralentí vi 14.1 y con el acelerador 14.6 en un medidor del mercado de accesorios que instalé, una gran diferencia en el arranque / carga, el punto de base, múltiples pequeñas tierras con una gran tierra primaria ayuda bastante.