El pedal del embrague ya no proporciona resistencia, el embrague no se desacoplará, ¿qué es probable que haya fallado?

Un poco de información de fondo:

Coche: 1993 Ford Mustang LX [2.3L I4], transmisión T5 de 5 velocidades.

Compré el automóvil hace unos meses, según el propietario anterior, el embrague fue reemplazado hace poco. No tengo papeleo sobre esto, y no puedo hablar sobre la calidad del trabajo.

Dicho esto: el auto condujo bien. El pedal ha estado muy rígido desde que obtuve el auto, y el embrague se desacopla en el piso, más o menos, pero lo descarté como "auto viejo".

Mientras me estaciono en un lugar de estacionamiento, voy a desconectar completamente el embrague para poder detener el motor. - Hubo un fuerte "chasquido" y el auto se puso en marcha.

Apreté los frenos, apagué el motor y hice que una cama plana lo remolcara a la casa de mi amigo.

Lo que sabemos:

• El cuadrante del embrague no parece haber fallado; pero el mecanismo de ajuste automático parece estar al final de su trinquete. (No puede jalar el pedal "hacia atrás" como se supone que debe hacerlo, y no se acciona cuando presiona hacia abajo).

• El cable en sí parece estar bien. La horquilla del embrague está expuesta, se puede ver el cable moverse [así como la horquilla] cuando se presiona el pedal.

• El pedal casi no ofrece resistencia; sin embargo, regresa cuando sueltas el pie.

• El pedal proporciona cierta resistencia al final de su recorrido, pero creo que este es el resorte del mecanismo de ajuste del embrague que proporciona cierta resistencia.

• Con el pedal en el piso, el embrague no está desacoplado. (Al menos, no lo suficiente como para rodar el auto).

• El automóvil está en marcha y la transmisión puede mantenerlo en su lugar [en una pendiente corta, nada menos] ... así que supongo que la placa del embrague todavía está en contacto con el volante.

Los posibles culpables fueron un cable fallido o un cuadrante fallido.

Sin embargo, ambos parecen estar bien a primera vista.

En este punto, realmente parece que tengo que morder la bala y remolcarla a un garaje para poder ponerla en un ascensor. ¿Hay algo más que pueda verificar antes de hacer eso?

Parece que algo salió mal con la placa de presión ... ¿Se rompió el resorte del diafragma o algo así? Nunca he oído hablar de él antes, pero todo es posible.

También podría reemplazarlo y asegurarse de que el cilindro esclavo / cojinete de desecho esté correctamente ajustado.

Esto es lo que descubrimos después de unos días de retoques ingeniosos:

• El cable del embrague no estaba roto , pero estaba muy desgastado. El cable probablemente estaba atado, y me aventuraría a decir que estaba estirado. - Reemplazar el cable del embrague hizo que el pedal fuera mucho más ligero; También se desconecta más lejos del suelo.
• Un cable de embrague desgastado está ejerciendo una gran presión sobre el cuadrante original [la pieza de plástico que ajusta la tensión del cable; unido al conjunto del pedal]. - Esto estaba causando el deslizamiento del trinquete de nuestro cuadrante. - El fuerte "estallido" fue el sonido de los dientes al desengancharse rápidamente.
• El deslizamiento del trinquete desgasta efectivamente todos los dientes. Ahora tenemos un cuadrante sin valor.

Después de pegar el cuadrante en su lugar, ¡podemos desenganchar completamente el embrague y conducir el automóvil!

Todo lo que hicimos fue mojar las dos mitades del cuadrante (donde están los dientes) con un paño húmedo, aplicar pegamento de gorila, colocar el cuadrante donde lo queríamos, y el pedal en sí proporcionó suficiente fuerza de sujeción para que el pegamento se cure correctamente.

Ponemos un calentador de espacio junto al conjunto del pedal porque hace demasiado frío afuera para que este pegamento se cure correctamente.

Después de aproximadamente una hora pudimos conducir el automóvil nuevamente.

Recomiendo obtener un cuadrante más fuerte que el stock. Puede obtener los de aluminio y un ajustador de firewall. De esta manera, aún puede manejar la holgura del cable sin depender de una pieza de plástico vieja que es difícil de reemplazar.

Entonces, si el pedal de embrague de su Mustang pierde tensión repentinamente: reemplace el cable y el cuadrante de una vez. (El cable cuesta solo $ 20, y probablemente sea por eso que su cuadrante falló en primer lugar. - El cuadrante en sí es de aproximadamente $ 40-60 + dependiendo de cuál obtenga).