¿Por qué la gente no bombea sus neumáticos manualmente?

Las llantas de mi bicicleta van a 60 psi y puedo llenarlas fácilmente de menos de 10 bombas.

Las llantas de mi auto están a 32 psi, entonces, ¿no deberían ser aún más fáciles? Sin embargo, nunca he oído hablar de alguien que bombee sus neumáticos a mano. Por qué no?

La gente hace eso. A veces, al menos.

Tengo una bomba de bicicleta de alta calidad (alto volumen) en casa, y ocasionalmente la uso para verificar la presión en el automóvil, o para colmo si obviamente le falta algo. Lo encuentro 100% sin problemas y no es en absoluto problemático. Pero entonces tengo un volumen realmente bueno en esa bomba; también puedo usar todo mi cuerpo para bombear (el tipo en el que te paras en el "pie" de la bomba y puedo jalar / empujar el mango usando el peso / fuerza de la parte superior del cuerpo).

Probablemente odiaría si solo tuviera mi bomba secundaria "trail", que descansa en mi mochila para bicicleta todo el tiempo. En primer lugar, probablemente ni siquiera podría ajustarlo a la llanta del automóvil, ya que no tiene un tubo separado, y en segundo lugar, sería realmente una gran cantidad de trabajo obtener todo ese volumen.

Además, la persona no tan inclinada técnicamente podría no ser consciente de que es técnicamente posible hacerlo (no todas las bombas se ajustan a las válvulas del automóvil), y las personas pueden no ser conscientes de que las bicicletas tienen una presión más alta que los automóviles de todos modos (bueno, pueden tenga en cuenta, pero subjetivamente una llanta de bicicleta se ve tan pequeña y endeble en comparación con una llanta de automóvil enorme ... con un automóvil encima;)).

No hay una razón teórica por la que no pueda usar una bomba de bicicleta para llenar los neumáticos de los automóviles. De hecho, anoche usé una bomba de pie de doble barril para bombear las llantas de la bicicleta de mi esposa que usualmente uso para llantas de automóvil.

Sin embargo, lo que debe considerar es que el volumen de aire en un neumático de automóvil es significativamente mayor que el de una bicicleta de empuje. No es que la acción de bombeo eleve el PSI de cualquier neumático dado por esa presión, es que agrega el volumen barrido de su pistón al aire contenido dentro del neumático. Debido a que una bomba de bicicleta debe ser pequeña para que sea fácil de transportar, por lo general solo proporciona un pequeño volumen de aire en cada bomba y descubrirá que el tiempo necesario para inflar un neumático de automóvil sería significativo.

Combine el tiempo necesario con el hecho de que las bombas generalmente se calientan durante el funcionamiento y que probablemente tendría que permitir descansos para que la bomba se enfríe para no dañarla y es probable que infle un juego de neumáticos de automóvil con un la bomba de bicicleta tomaría muchos minutos, si no horas.

En una situación de emergencia, se podría utilizar una bomba manual de bicicleta. Sin embargo, siempre preferiría usar una bomba de pie o, idealmente, un compresor.

Porque es agotador. El volumen de un neumático de automóvil es mucho mayor. Si bien la resistencia para cada golpe depende de la presión, el número de golpes depende de la masa total de aire que necesita.

¿Eh? Yo hago esto totalmente. He tenido neumáticos con fugas lentas, alrededor de 10 psi cada mes. Te sorprendería lo efectiva que es una bomba de bicicleta.

• 50 bombas es igual a alrededor de 5 psi para los neumáticos de mi Mazda 3.
• Aprenda a usar las piernas cuando bombea. Eso es mucho más eficiente.
• Descubrí que es más fácil y rápido usar la bomba de bicicleta que mover el automóvil al garaje, desenvolver y reemplazar 40 pies de línea de aire en mi compresor de aire.
• Ahora dejo la bomba en mi auto para emergencias.

¿Cómo se bombea con las piernas? Eso es fácil. No doble la espalda en absoluto. Párate derecho. Cuando sus brazos estén completamente extendidos hacia abajo, empuje las piernas hasta que el mango se encuentre con el final del recorrido. Mira este video a la vez: 50 No es una pantalla perfecta, pero te haces una idea. Use los músculos de las piernas, no los músculos de la espalda, para ayudar a los brazos al final del viaje.

No estoy seguro de la marca y modelo exactos, pero es similar al del video. Tengo un par de diferentes, todos parecen funcionar casi igual.

Sí, puede, pero como señalan varias respuestas aquí, la diferencia de volumen entre una bicicleta y un neumático de automóvil lo hace menos práctico.

Si ha cambiado una llanta en una bicicleta, sabe que tiene una cámara interna que retiene el aire. Incluso si hay un pequeño orificio en el tubo, puede llenar el neumático de la bicicleta.

La mayoría de los neumáticos para automóviles hoy en día no tienen cámara. En más de una ocasión tuve una llanta de automóvil con una pinchadura y el talón ( sello entre la llanta y la rueda ) estaba roto, y no tenía un compresor. Trabajé largo y duro y ninguna cantidad de ajuste y bombeo nunca logró sellar el cordón. Con un compresor, puede poner el aire más rápido y luego se escapa, por lo que es fácil configurar el cordón.

PD Para 1955, las llantas sin cámara se convirtieron en equipos estándar en autos nuevos mucho antes de Internet y videos de personas que sellaban la cuenta con gas / fluido inflamable.

La bomba de aire de su bicicleta está diseñada para proporcionar aire a alta presión, en términos relativos a un contenedor de bajo volumen, el neumático de la bicicleta. Si tiene un neumático de alto rendimiento, tendrá una presión aún mayor que 60 psi y un volumen menor. Mis llantas anteriores tenían 120 psi pero solo 7/8 "de ancho, un volumen muy pequeño.

Las bicicletas de neumáticos gruesos de hoy tendrán presiones más bajas y volúmenes mucho más altos, lo que requeriría más bombas que mis neumáticos, pero sigue siendo una tarea manejable.

Pasando a los neumáticos de automóviles, tiene presiones igualmente bajas, ¡pero enormes volúmenes! Espere miles de golpes de bomba para hacer una pequeña diferencia en la presión.

En años pasados ​​había bombas manuales y de pie para neumáticos de automóviles, pero era absurdo considerar que las personas los usarían, ¡especialmente porque las estaciones de servicio proporcionaban un servicio genuino y el aire para inflar los neumáticos era gratis!

Lo hago todo el tiempo, creo que no es el problema con la bomba, es más bien el problema con las personas propietarias de los automóviles. Usar una bomba automatizada es fácil y sin complicaciones, tal vez por eso la gente lo prefiere.

Porque las grandes tiendas no venden bombas manuales de ninguna calidad.

Como resultado, no se venden bien y, por lo tanto, se venden aún menos. En serio, vaya a Walmart e intente comprar una bomba manual hecha para automóviles. La selección son selecciones delgadas, y las que venden para la tos y la tos solo duran un par de bombeos antes de comenzar a desgarrarse. Ellos son tan baratos .

Estoy seguro de que hay un especialista que vende un excelente correo directo de bombas manuales automotrices a precios de fabricación estadounidense. Pero no puedo encontrar sus bombas en Target a las 8 p.m. cuando tengo un neumático con fugas.

Como tal, generalmente termino comprando una bomba eléctrica, porque tienen un montón de ellas.

¿Por qué son diferentes de las bombas de bicicleta?

Engranaje Una bomba de bicicleta está hecha para tomar un esfuerzo razonable para hacer 90 PSI de presión. Eso significa que mantienen el tamaño del pistón (la cantidad de aire que puede bombear) relativamente pequeño. A 30 PSI, solo aumenta 1/3 de la resistencia de 90 psi; es "demasiado fácil" de operar, lo que significa que tiene muchos movimientos corporales desperdiciados y se cansa. (¡todavía tienes que levantar tu pierna de 40 libras !)

Las bombas manuales solo pueden mover tanto aire como su pistón es grande. No tienen una forma de agrandar el pistón cuando las presiones son más bajas. Por lo tanto, una bomba de bicicleta con su pequeño pistón está realmente mal orientada, y tomará mucho tiempo y mucho "movimiento perdido" para inflar un neumático de automóvil.

Una bomba de automóvil solo necesita llegar a 30-35 psi. Entonces hacen el pistón más grande. El esfuerzo es casi lo mismo que la bomba de bicicleta a 90 psi, pero va 3 veces más rápido.

Hay tres formas de bombas de bicicleta:

1. Bombas de vía. Son operados por sus manos (ayudados por todo su cuerpo) y tienen un derrame cerebral muy largo. La mayoría de estos están optimizados para alta presión (> 100 psi /> 7 bar). En teoría, una buena bomba de oruga podría ser de doble acción (bombeando tanto en la carrera de "entrada" como de "salida"), pero son lo suficientemente buenas incluso sin acción dual, por lo que la mayoría de los fabricantes no se molestan en agregar la función de acción dual.
2. Bombas de pie. Son pura basura. La fuerza está limitada por su peso al mismo valor que la bomba de oruga, pero el golpe está limitado por la capacidad de sus piernas para moverse. La carrera en las bombas de pie es mucho más corta que la carrera en las bombas de vía.
3. Bombas de viaje. Son lo suficientemente pequeños y livianos como para llevarlos en una bolsa. El mejor de estos puede bombear un neumático de bicicleta de alto rendimiento a> 100 psi /> 7 bar, pero es mucho trabajo. Lo mejor es la acción dual (bombeo tanto en la carrera de "entrada" como en la carrera de "salida").

Ahora, estos son adecuados para automóviles:

1. ¡Si! Sí, incluso los de alta presión funcionan, aunque un orificio más grande y, por lo tanto, una presión máxima alcanzable más baja sería lo más ideal para los neumáticos de automóviles que son de 2-3 bar en lugar de> 7 bar en los neumáticos de bicicleta de alto rendimiento. Una bomba de oruga puede inflar un neumático de automóvil. A menudo he llenado los neumáticos de mi automóvil con bombas de oruga y funciona bien. Menos de un minuto de bombeo con bomba de alta presión le da a una llanta suficiente aire adicional para que la presión aumente de menor a mayor aceptable. La bomba de baja presión de doble acción probablemente duraría 15 segundos por neumático.
2. ¡No! No hay razón para la existencia de bombas de pie. Son significativamente peores incluso en bicicletas, y en autos no tienen ningún valor. No compre estos, son peores para cada propósito en comparación con las bombas de oruga.
3. ¡No! Las bombas de desplazamiento apenas pueden llenar el neumático de una bicicleta a su presión máxima. Las llantas de los automóviles tienen un volumen mucho más alto y, por lo tanto, lleva mucho tiempo llenar las llantas de un automóvil con bombas de desplazamiento.

Diría que a menos que sus neumáticos estén casi vacíos, un tipo de bomba de bicicleta (bomba de oruga) funciona bien. Como beneficio adicional, es liviano y lo suficientemente pequeño como para llevarlo en su automóvil (aunque no es liviano y lo suficientemente pequeño como para llevarlo en bicicleta). Llevo una bomba de oruga conmigo.

Respuesta corta: técnicamente posible, pero lleva una eternidad hacerlo. Incluso los compresores eléctricos pueden tardar varios minutos en recargar un neumático bastante grande. Imagine hacerlo con una bomba 100 veces menos efectiva.

Para mí, los factores más importantes que entran en juego en cuanto a si ir a manual o no son:

• ¿Qué tan en forma estoy?
• ¿Qué tan caliente / frío hace?
• ¿Qué tan grande es el neumático?
• ¿Me dirijo a algún lugar donde no pueda aparecer sudoroso?

Tengo una bomba eléctrica de $ 10 que hace el truco y actualmente es todo lo que uso. En el pasado, utilizaba una bomba de bicicleta de pie para mis neumáticos.

Conveniencia

Muchas respuestas ya señalan que la mano de obra involucrada depende mucho menos de la presión de los neumáticos (mayor en las bicicletas) que su volumen ( mucho mayor en los automóviles).

Al menos en América del Norte, es común mantener las llantas llenas de nitrógeno en lugar de atmósfera en bruto para mejorar la estabilidad de la presión (a largo plazo). En comparación con eso, el bombeo manual no solo aumenta la mano de obra, sino también los inconvenientes con ajustes más frecuentes.

El minorista que suministró mis neumáticos también ofrece recargas de nitrógeno gratuitas durante la vida útil de los neumáticos, sin cita previa y generalmente sin esperar. Pero incluso descontando el pequeño valor del uso de nitrógeno, la mayoría de las estaciones de servicio ofrecen aire comprimido gratuito, que también hará el trabajo mucho más rápido y más fácilmente, y no requiere equipo.

Entonces, a menos que me haya encontrado al costado de la carretera con una llanta que de alguna manera se desinfló pero que aún mantiene la presión, ¿por qué usaría la bomba manual?

Literalmente, no puede comprar una bomba de neumático manual con el diámetro de pistón correcto y que se pueda bombear suficientes golpes para inflar un neumático de automóvil. La calidad es demasiado baja y el tamaño de Bore es demasiado pequeño.

Debido a que solo cuesta 1 $ en la estación de servicio usar su compresor, por lo general solo necesita agregar aire a sus llantas, tal vez una vez al año (o menos), y ni siquiera tengo una bicicleta. Si es eficiente y primero quita todas las tapas de las válvulas, generalmente puede recargar las cuatro llantas con un solo uso del compresor.

Por lo tanto, el costo del tiempo dedicado al bombeo manual, la molestia de tener que poseer y almacenar una pieza de equipo raramente usada, y el costo (ciertamente pequeño) de la bomba real es en general más costoso para mí que simplemente pagar por usar el compresor.