El problema

Mi 2001 Toyota Camry CE (motor de gasolina de 4 cilindros) ha funcionado de manera irregular y temblorosa las últimas semanas y varios cientos de millas. El auto tiene aproximadamente 226,000 millas. Compré el auto nuevo y generalmente he hecho un mantenimiento regular. En general, el automóvil me ha servido bien durante estos 17 años y me ha dado pocos problemas.

Verifique que la luz del motor apareció y se resolvió

En junio de 2018, el automóvil funcionaba bien, pero apareció la luz Check Engine. Usé mi escáner OBDII y obtuve el código P1135 , que aparentemente es un mal sensor de relación de combustible de aire aguas arriba. Esa es una reparación muy fácil en este automóvil, así que reemplacé el sensor por uno nuevo y borré el código. La luz de Check Engine se apagó y permaneció apagada, y durante una o dos semanas, el motor continuó funcionando bien. Tenga en cuenta que el único síntoma de problemas en este punto fue la luz Check Engine en sí.

Evidencia de problemas en el motor.

Una o dos semanas después del reemplazo del sensor de relación aire combustible, comencé a escuchar y sentir ocasionalmente que el motor no funcionaba al 100% sin problemas. Era como si el motor se desacelerara repentinamente y luego volviera a acelerar de vez en cuando. El problema se ha vuelto más constante en las semanas siguientes. En este punto (agosto de 2018), la mayoría de las aceleraciones producen este comportamiento y sonido áspero y tembloroso, donde el motor va rápido y luego lento, rápido y lento, rápido y lento, probablemente tres veces por segundo. Esto sucede tanto al acelerar a velocidades de autopista como al acelerar a 25 MPH en calles residenciales, la mayoría de las veces, pero no siempre.

Hice este video para ilustrar el problema. La calidad de audio no es excelente. Puedes escuchar el problema mejor a las 4:22 cuando estoy acelerando a 25 MPH; También puede ver el video moviéndose ligeramente hacia arriba y hacia abajo a medida que el motor va rápido, luego lento, rápido, lento, rápido y lento.

Lo que he intentado

• El aceite (completamente sintético) y el filtro son recientes (hace cuatro meses, hace 2.800 millas)
• Los líquidos se completan (aceite, refrigerante, dirección asistida, freno)
• Por lo que vale, el auto pasó su inspección bienal de emisiones hace cuatro meses
• Se reemplazó el sensor de relación de combustible de aire aguas arriba (como se mencionó anteriormente) (hace un mes, hace 600 millas)
• Reemplazo del filtro de aire (era debido) (hace dos semanas, hace 300 millas)
• Applied Gumout Regane Complete Fuel System Cleaner (hace 10 días, hace 200 millas; ya casi ha desaparecido)
• Reemplazó las bujías con bujías de platino que dicen que se ajustan a mi vehículo (hoy, justo antes de tomar el video )

Ninguna de estas acciones parece haber hecho ninguna diferencia.

Actualización: código P0171

Un día o dos después de reemplazar las bujías, la luz Check Engine volvió pero con un código de error OBD-II diferente: P0171, Sistema demasiado delgado . El interwebz dice que esto podría indicar una variedad de problemas, incluido un problema del sensor de flujo de masa de aire (MAF).

Consejo apreciado

¿Qué debería probar a continuación? Soy un tipo de bricolaje que trabaja con computadoras para ganarse la vida , así que no intentaré ninguna reparación importante de automóviles. Si mi mejor movimiento es ir a un mecánico, dígalo. Pero si hay otras cosas simples y relativamente económicas que debería probar, me encantaría escucharlas.

Estoy de acuerdo con las sugerencias mencionadas anteriormente. "Mezcla magra" puede significar cualquier cantidad de cosas, especialmente fugas de vacío. Difícil de diagnosticar. En nuestro Kia 2012 era una junta de tapa de válvula defectuosa. Seis meses para ese diagnóstico. En mi 06 Sentra tenía una placa del acelerador muy sucia que causaba sobretensiones. Seafoam debería aclarar eso de inmediato. Buenos videos de youtube sobre eso. No se puede rociar el filtro de aire o el MAF. Mi sentra también tuvo problemas con la bobina de encendido más tarde. Fácil de reemplazar y probar. Muchos videos de YouTube sobre eso. Rockauto es un buen lugar económico para conseguirlos (puede ser costoso; los míos fueron $ 120 ea. De un mecánico. $ 50 en línea). La marca Denso es material OEM de alta calidad. Parece que necesitarías dos, ya que cada uno controla dos bujías. Puede probar las bobinas desenchufando los cables de las bujías uno a la vez de las bobinas mientras el automóvil está en funcionamiento. Si la bobina es buena, debería escuchar un cambio claro en la velocidad de inactividad / suavidad. Si nada cambia, lo más probable es que sea malo. Las bobinas se encuentran en el costado de su motor, solo siga los cables de las bujías. Sin embargo, mis bobinas malas estaban causando enormes nubes de humo y ruidos de miedo, por lo que vale.

En mi experiencia, los sensores defectuosos probablemente enviarán un código muy específico. Un sensor MAF defectuoso en un camry 01 sería P0101. Tuve un problema con el sensor de posición del cigüeñal en el Sentra que dio un código específico para ese sensor. No todos los sensores tienen códigos, pero muchos de los importantes sí. Su código Lean es un código muy general que significa "algo no está bien con la mezcla de aire / combustible, y no tengo idea de qué es". Lo más probable es que no sea una falla del sensor, sino posiblemente sensores sucios (puede comprar un limpiador en aerosol MAF por unos pocos $$) o una fuga de vacío (el aire se cuela donde no debería sin avisar a la computadora).

El aumento también podría ser un filtro de combustible. Una especie de dolor para reemplazar, pero factible. De nuevo youtube (mi favorito personal, ¿puedes decirlo?). Puede limpiar la válvula de control de ralentí o la válvula de PCV. Después de todo esto, estarías agarrando pajitas y necesitarías el consejo de un mecánico. Buena suerte.

Jared A.

La pérdida de energía intermitente puede tener una variedad de causas, podría tener una fuga de vacío, problemas de combustible o chispas. Cosas que puede hacer usted mismo que son relativamente fáciles (tenga en cuenta que esto es genérico, ahora no tengo motores Camry específicamente, pero debería ser aplicable):

• Presión de combustible: reemplace su filtro de combustible, uno obstruido puede dar solo este síntoma y son baratos. Si el problema persiste, mida la presión de combustible si puede (necesita un medidor para eso). La baja presión de combustible podría ser una bomba de combustible defectuosa o tener una línea de combustible obstruida. También podría tener vacío formándose en el tanque de combustible si la tapa de la gasolina está rota. Un poco más complejo pero aún factible para un mecánico hogareño está revisando sus inyectores, un inyector obstruido puede causar este tipo de síntomas
• Chispa: los cables de bujías desgastados, las bobinas de encendido o los distribuidores pueden causar esto. Comenzaría con una inspección de los cables y el distribuidor, si los cables están desgastados o aceitosos, entonces necesitan reemplazarse, si los contactos del distribuidor están sucios, límpielos. Si los contactos están desgastados, reemplace la tapa. ¡Tome fotografías para asegurarse de volver a colocar los cables en el lugar correcto! Su camry puede tener un distribuidor completamente electrónico, en cuyo caso probablemente no quiera meterse con él, pero podría reemplazar sus bobinas.
• Fugas de vacío: necesita un medidor de vacío para probar esto. Por lo general, lo que haría sería tirar de la línea del servo de vacío y leerla, querrá consultar un manual sobre eso para ver si desea hacerlo a un RPM en particular y qué lectura debe esperar. Si el vacío es bajo, entonces tiene una fuga en algún lugar, y descubrirlo puede ser mucho más complicado. Una comprobación de fugas de vacío de bricolaje consiste en utilizar una longitud de manguera de vacío como un estetoscopio, escuchando los ruidos de succión alrededor de su sistema de vacío

Si no tiene las herramientas adecuadas para este trabajo, entonces no reemplace preventivamente las bombas de combustible u otras piezas más caras, podría gastar una bomba y todavía tener un motor en mal estado.

Limpie su sensor MAF. Vea si tiene mangueras viejas que podrían haberse abierto.

Si compra, compre varias latas de Seafoam (redondas sin la manguera roja). Las grandes tiendas deberían venderlo por ocho dólares más o menos.

Lea las instrucciones, agregue al gas, busque el video de YouTube para que su modelo se ejecute a través de su consumo. Espere mucho humo blanco, así que hágalo muy temprano en el día o muy lejos de las miradas indiscretas que llamarían al departamento de bomberos.