¿Qué sucede si conduzco sin anticongelante en mi automóvil?

¿Qué sucede si conduzco sin anticongelante en mi automóvil (sin agua / sin anticongelante)? Esta es mi pregunta principal. Agregué algunas preguntas de seguimiento que son específicas de mi situación, pero para la pregunta principal solo quiero saber en general qué sucede.

HISTORIA
Digamos que alguien pensó que la luz de anticongelante baja era la luz del lavaparabrisas baja y condujo un viaje de 12 millas al trabajo y a casa desde el trabajo en pleno invierno durante un mes. ¿Qué pasa si conducen en verano?

ACTUALIZACIÓN
Para el registro, para mí, ahora me doy cuenta de que estaba conduciendo con anticongelante bajo, excepto tal vez uno o dos viajes (de aproximadamente 40). Creo que en algunos viajes se me agotó por completo porque la temperatura se disparó de 10 a 20 grados en el lapso de una milla. Me detuve tan pronto como noté esto y pude salir de la carretera o entrar a una estación de servicio y agregué refrigerante.

Pude tomarlo para arreglarlo. Los mecánicos realizaron pruebas de presión y encontraron la fuga de refrigerante en la bomba de agua. Lo reemplazaron y está funcionando bien desde entonces. Sin embargo, el motor parece golpear / sacudir muy fuerte a veces al inicio, pero finalmente se apaga, pero eso ya puede estar sucediendo. No lo sé. De todos modos, no hay fugas.

NOTA
Lo llevé a una tienda y dije que tenía una fuga de radiador. Hicieron pruebas de presión y dijeron que el radiador y la bomba de agua estaban goteando. Lo llevé a una segunda tienda y me dijeron que solo la bomba de agua estaba goteando. ¿No es confiable el probador de presión de la primera tienda?

¿Sin agua y sin anticongelante o simplemente sin anticongelante? Asumiré que quieres decir sin eso, pero hay una gran diferencia.

Sin embargo, esto es realmente simple. El motor se sobrecalentará, rápidamente, y los sellos y juntas se desgastarán, permitiendo que los fluidos entren y salgan de lugares que deberían o no deberían ser (como el radiador y la bomba de agua, para empezar). Eventualmente, partes del motor dejarán de funcionar todas juntas y, dependiendo de cuánto tiempo lo deje, el motor deberá desmontarse y repararse, o tal vez solo deba fundirse para chatarra, para decirlo simplemente .

Creo que estás bien, pero necesitas arreglar tu fuga.

Según los comentarios sobre la pregunta original:

Oh! ¡He estado revisando el tanque de desbordamiento! : PI recuerda que estar vacío una vez. Tendré que revisar el radiador la próxima vez que se encienda la luz. Para responder a su pregunta cuando la llenaría, nunca había más de un contenedor de $ 10 de la estación de servicio.

Esto suena como una fuga lenta de refrigerante del sistema, pero no una terminal. Hay dos situaciones en las que esto realmente me preocuparía (y lo hice cuando conducía un Mustang con una fuga lenta del radiador):

1. Si no me molesté en mezclar el refrigerante adecuadamente y tuve un período de clima frío grave sin mucha conducción, le di al refrigerante la oportunidad de congelarse en el sistema . Para ser justos, era joven, tonto, pobre, comprometido y en la escuela de posgrado. Ninguno de ellos es propicio para el mantenimiento adecuado.

2. Si el clima era realmente cálido y yo conducía a velocidades lentas, no permitía que el radiador tuviera la oportunidad de hacer su trabajo. Esa situación es un candidato principal para el sobrecalentamiento que progresará hasta el punto de destrucción (según lo descrito por @hillsons).

Para mayor claridad, recomiendo encarecidamente que no busque fugas de refrigerante con la mano desnuda alrededor de un motor caliente. Esa es una excelente manera de quemar un terrible vapor.

En su lugar, intente envolver una toalla de papel blanco alrededor de una espiga de madera. Si la toalla de papel comienza a mojarse / a ponerse verde, se encontró la vecindad de la fuga. Si la espiga se corta por la mitad, la fuga es realmente mala ...

Un radiador seco y un sistema de enfriamiento provocarán un sobrecalentamiento que probablemente deformará las culatas de cilindros, pero ciertamente le quitará mucha vida a su automóvil. El daño a largo plazo es imposible de ver y mucho menos arreglar.

En primer lugar, ¿por qué tenemos anticongelante? ¿O incluso un sistema de enfriamiento? Bueno, el vapor de agua (vapor) no se enfría muy bien, el líquido sí, y la presencia de bolsas de aire en el sistema de enfriamiento impide la circulación adecuada de la mezcla anticongelante a través de la bomba de agua.

Prevenimos la producción de vapor (esas bolsas de aire) al evitar que el fluido hierva en primer lugar. Hacemos esto aumentando el punto de ebullición del agua corriente poniéndola bajo presión. También agregamos "anticongelante" (también llamado "refrigerante") que, además de la prevención de congelación, también aumenta el punto de ebullición .

Por lo tanto, el sistema presurizado del automóvil más el anticongelante evitan que el líquido hierva en vapor. El líquido absorbe calor y evita el sobrecalentamiento. El líquido luego pasa a través del radiador donde arroja su calor, luego circula de regreso al bloque y se dirige para sacar más calor del motor.

¡Sin anticongelante en su automóvil , está ejecutando un sistema de vapor completo! El calor residual no puede salir del motor. Un motor refrigerado por aire al menos tiene el beneficio de aletas de refrigeración. Usted no Por lo tanto, la temperatura de los otros fluidos, piezas metálicas y sellos se eleva rápidamente a niveles peligrosos.

Entonces es simplemente cuestión de tiempo antes de que tenga problemas de calentamiento: detonación, aceite convirtiéndose en depósitos sólidos, deformación de metales (aluminio antes que acero), etc.

Su transmisión automática comparte un radiador con el motor para enfriar el fluido de la transmisión, por lo que sin anticongelante en un radiador en funcionamiento, sobrecalentará rápidamente el fluido (una especie de aceite especial) en la transmisión: haciendo que se acumulen depósitos en pequeños conductos, cambio deficiente y, en última instancia, daños a la transmisión.

Los automóviles modernos pueden detectar este sobrecalentamiento con un sensor de temperatura y poner el automóvil en un "modo de reposo" que limita la velocidad del motor, pero es una carrera contra el tiempo antes de que se produzca un daño importante. Si no es un daño catastrófico que te deja varado.

Sin pruebas exhaustivas, no tiene forma de saber exactamente cuándo ocurrirá el daño. Ciertamente, tiene más tiempo en un día frío, pero en un día de 30 grados o 90 grados, el automóvil correrá hasta más de 300 en poco tiempo sin anticongelante.

Suponiendo que quiere decir con solo agua y sin anticongelante, siempre que la temperatura exterior no baje a menos de 0 ° C, no debe suceder nada malo. Si el sistema de enfriamiento está en buen estado, el agua debe ser suficiente para mantener el motor frío. Si el radiador está parcialmente obstruido, o el termostato no se abre por completo o no se abre hasta que la temperatura sea mucho más alta, o si la bomba de agua no funciona a toda su potencia, entonces tiene agua corriente (que hierve a una temperatura más baja temperatura) puede provocar sobrecalentamiento. También puede tener un problema de sobrecalentamiento en climas extremadamente cálidos. En cualquier caso, el indicador de temperatura del motor en el tablero debe mostrarle si tiene sobrecalentamiento; Si la temperatura está por debajo de la línea media, es seguro seguir conduciendo.

Si, por otro lado, quiere decir que no tiene fluido, es casi imposible conducir el vehículo sin un sobrecalentamiento importante y daños en el motor. Sin embargo, si tiene un motor de 4 cilindros realmente pequeño y la temperatura exterior está muy por debajo del punto de congelación, es posible que pueda sobrevivir con solo enfriamiento por aire siempre que se mueva rápido. Sin embargo, no lo intentaría a menos que estés preparado para reconstruir o reemplazar el motor. :-)

mi automóvil funcionó durante 5 minutos sin refrigerante y luego dejó de funcionar con una temperatura muy alta. Dejé el automóvil para que se enfriara y luego lo completé con el refrigerante. Parece que funciona bien.

Si su radiador tiene una fuga o se está vaciando.

Primero revise las mangueras y los sellos de las mangueras para asegurarse de que todos estén correctamente encendidos y que ninguno cuelgue suelto.

Segundo. Hay un aditivo de reparación fácil. Reparación de fugas del radiador. Es un líquido que puede mezclar con su refrigerante para sellar cualquier fuga.

Tercero Considere reemplazar su radiador si es viejo. Asegúrese de que la carcasa del motor no esté rajada o que no haya arruinado los sellos internos del motor. Si ese es el caso, necesita desechar el motor.