Coche izquierdo en marcha, refrigerante agotado, motor sobrecalentado.

Coche: Hyundai Sonata Hybrid

Ayer, antes de ir al trabajo, olvidé apagar mi auto. Eso fue a las 9 de la mañana. Alrededor de la 1 p.m., recibí un correo electrónico de que mi auto estaba funcionando, así que salí a apagarlo. Una vez que salí, había un gran charco de líquido debajo del auto, el tanque de gasolina vacío y la batería agotada.

Tuve un servicio para saltar el auto y ponerle combustible. Cuando fui a conducir a casa, noté que el aire acondicionado no estaba frío y que el indicador de temperatura estaba subiendo. Me detuve y dejé enfriar el motor antes de continuar a casa. Sin ruidos extraños ni ninguna bandera roja.

Al llegar a casa, dejé que el auto se enfriara y abrí el capó. La primera mala señal fue que mi tanque de refrigerante estaba vacío. En segundo lugar, parecía haber residuos de refrigerante cerca del pequeño orificio en el depósito de refrigerante. Finalmente, decidí abrir la tapa del radiador y estaba completamente seca.

Notaré que las temperaturas en las que vivo son alrededor de 90 y el auto estaba bajo el sol ... extremadamente caluroso.

¿Qué pudo haber causado exactamente que el automóvil goteara todo el líquido refrigerante?

El refrigerante puede filtrarse en cualquier lugar a través del sistema de enfriamiento.

Por ejemplo:

1. Puede filtrarse externamente en las mangueras, la bomba de agua, las juntas y / o el núcleo del calentador, por nombrar algunos.

2. También podría ser que el ventilador de enfriamiento no estuviera funcionando y eso causó que el motor se sobrecalentara mientras estaba sentado, expulsando el refrigerante del depósito.

3. El refrigerante también se pudo haber consumido y salió por el escape a través de una junta de cabeza defectuosa, una grieta en la cabeza o un bloque.

En su situación, como obviamente funcionó durante mucho tiempo, creo que el mejor plan de acción es realizar una primera prueba de presión en el sistema para detectar fugas externas y luego realizar una prueba de bloqueo químico para ver si hay gases de combustión. Presente en el sistema de refrigeración.

Usted querrá verificar si ha ocurrido el peor de los casos (la culata o la empaquetadura son malas), antes de reparar cualquier otra reparación importante. Dependiendo de lo que pueda ser, algunos o todos los trabajos pueden superponerse.

Ok, aquí está lo que pasó (o al menos mi teoría). Cuando el automóvil está inactivo durante un largo período de tiempo en climas cálidos, se sobrecalienta porque el ventilador de enfriamiento no puede mantener el automóvil lo suficientemente fresco. El automóvil no se está moviendo, por lo que no pasa suficiente aire por el radiador y el automóvil se sobrecalienta. Cuando el auto se sobrecalentó, su refrigerante comenzó a hervir y comenzó a gotear por el depósito de refrigerante o por algún agujero en el radiador o las mangueras de refrigerante, puse mi dinero en el reservorio. Cuando el automóvil se sobrecalienta, la culata se dobla debido al calor, lo que provoca un mal contacto entre la junta de la culata y la culata, lo que hace que el refrigerante se escape fuera del motor o en su interior y se queme (se salga del escape) haciendo que pierda refrigerante. O podría haber un agujero en su sistema de enfriamiento y su refrigerante simplemente goteando desde allí. En ambos casos después de encontrar la fuga. Debes revisar tu culata. A veces, cuando el automóvil se sobrecalienta, los pistones se expanden por el calor y comienzan a arrastrarse dentro de los cilindros, lo que daña los cilindros y los pistones y arruina el motor por completo, tiene suerte de que su automóvil aún pueda funcionar.