Como otros han señalado, el O/Dbotón se usa para deshabilitar y habilitar el engranaje de sobremarcha. Lo que no se ha discutido es por qué es posible que desee utilizar este botón y en qué circunstancias.
El vehículo que ha mostrado es un Toyota Corolla de novena generación. Del manual del usuario (que siempre debe ser su primera fuente de información para su vehículo, específicamente):
Siempre conduzca su vehículo con la sobremarcha encendida para una mejor economía de combustible y una conducción más silenciosa.
También:
Si la transmisión cambia repetidamente hacia arriba y hacia abajo entre la tercera marcha y la sobremarcha al subir una pendiente suave, la sobremarcha debe apagarse. Asegúrese de encender el interruptor inmediatamente después.`
Aunque existen pendientes pronunciadas que crearían esta condición, sería más común encontrarla si remolca una carga. Deshabilitar la sobremarcha al subir una pendiente pronunciada asegura que el motor se mantenga en tercera velocidad para proporcionar un par de ascenso y no entrará y saldrá de la sobremarcha. Si la pendiente es muy empinada, la transmisión permanecerá en tercera marcha de forma natural, pero habrá algunas pendientes intermedias en las que querrá entrar y salir problemáticamente de O / D.
Esto es particularmente problemático en la conducción en invierno cuando la tracción es deficiente y el aumento repentino del par de torsión al cambiar a la tercera marcha cuesta arriba (con el acelerador presionado) puede provocar un deslizamiento de las ruedas que puede conducir a la pérdida de control. La ciudad cerca de donde crecí tenía una colina infame como esta y cada invierno siempre había un puñado de vehículos de transmisión automática que hacían esto y salían de la carretera. Los vehículos más nuevos con control de tracción no sufrirán tanto de esto, pero es algo importante a tener en cuenta.
La otra vez que desee deshabilitar la sobremarcha es aprovechar el frenado más fuerte del motor al descender una pendiente pronunciada. Si baja una cuesta empinada donde su velocidad quiere descontrolarse, puede verse tentado a frenar, pero esto calienta los frenos innecesariamente, provoca un desgaste excesivo y puede provocar un desgaste momentáneo del freno hasta que se enfríen nuevamente.
La desactivación de la sobremarcha fuerza al vehículo a la marcha más baja (tercera) y permite el frenado del motor para ayudar a reducir la velocidad del vehículo, lo que reduce la necesidad de usar los frenos en el camino hacia abajo. Nuevamente, encienda siempre la sobremarcha cuando llegue al final de la pendiente.
También tenga en cuenta que (también del manual de Corolla de novena generación):
Vehículos con control de crucero: cuando se usa el control de crucero, incluso si reduce la transmisión presionando y soltando el interruptor de sobremarcha, el frenado del motor no se habilitará porque el control de crucero no se cancela.
Por lo tanto, si desea frenar con una pendiente pronunciada y está bajo control de crucero, primero cancele el crucero, luego desactive la sobremarcha y deje que el frenado del motor lo lleve cuesta abajo; puede volver a encender la sobremarcha y reanudar el crucero en la parte inferior . Los vehículos más nuevos no necesariamente tendrán esta limitación, así que, nuevamente, siempre es mejor consultar primero el manual de su propio vehículo.
