Revoluciones del motor alta transmisión manual de 5ta marcha

Lo que podría causar un automóvil con una transmisión manual que en 5ta marcha cuando se le da un golpe de revoluciones de gas a muy altas revoluciones por minuto, sin poder transferido a las ruedas (es decir, el tacómetro y la velocidad no están sincronizados).

A modo de ilustración (y estoy haciendo estos números), a aproximadamente 2000 rpm en el tacómetro, y al "golpear" a 60 km / h, el gas hace que el tacómetro alcance las 4500 rpm, pero la velocidad se mantiene en 60 km / h.

Esperaría que las revoluciones permanezcan en una relación constante con la velocidad, por lo que me pregunto qué podría estar yendo mal.

Mi primera sospecha es un problema con el embrague, pero me preguntaba cómo puedo probar esto o sugerencias sobre qué más puede ser.

¡El automóvil en el que estoy pensando en cuestión solo tiene alrededor de 27,000 km, lo que parece una vida útil muy corta para un embrague!

Gracias por leer, apreciamos cualquier idea.

transmission clutch manual-transmission

— Brian M. Hunt
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Parece que el embrague está desgastado ... Por lo general, se puede notar aplicando gradualmente el gas en la marcha superior, probablemente alrededor de 2.500 RPM, y el automóvil debe acelerar un poco, pero en algún momento a medida que presiona el acelerador más y más abajo, sentirás que se libera y las revoluciones se dispararán hacia arriba sin aumentar la velocidad de la carretera.

Básicamente se siente como si hubieras presionado el embrague mientras se aceleraba ...

¿Puede suceder en un automóvil con solo 27,000 km? Absolutamente ... El primer auto que tuve destruí el embrague, puse un embrague nuevo y ese estaba haciendo lo mismo que usted describe después de otras 12,000 millas. Solo depende de cómo se opera el embrague. Uno de mis autos actuales (ahora es 25 años después) compramos nuevos y acabamos de entregar 199,000 millas en el embrague original. Obviamente, he aprendido una o dos cosas desde ese primer auto. :-)

— Sean Reifschneider
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@Sean: Gran respuesta, lo que has descrito es exactamente lo que está sucediendo. Mi esposa está aprendiendo a manejar el cambio de palanca, y aunque estoy orgullosa de ella por haberlo aprendido, no me sorprendió mucho ver que el embrague se marchaba. ;) Me alegro de que no sea algo más serio, como un diferencial o una caja de cambios.

— Brian M. Hunt el

@BrianMHunt No sé si usted es un tipo de persona que lo arregla, pero si lo es, recomendaría NO reemplazar un embrague usted mismo. Es un proyecto de varios días, querrás arrancarte el pelo al final y es posible que quieras golpear al padre de tu novia (que te está ayudando a cambiarlo) :-) Ah, y también, asegúrate de girar el volante.

— Patrick

@SeanReifschneider Tenía otro pensamiento, podría ser si esto solo está sucediendo en la quinta marcha que probablemente sea la transmisión y no el embrague. El auto de mi padre hizo que la 5ta marcha se `` girara '', donde la 5ta marcha se desgastó en comparación con el resto de las marchas que causaron el deslizamiento. Lo llevó a Honda y solo reemplazó ese equipo por mucho menos que una nueva transmisión.

— Patrick

@Patrick, ¿eso molió cuando sucedía? Con el embrague deslizándose, realmente no hay ruido inusual.

— Sean Reifschneider

@Patrick: Los engranajes más altos son más susceptibles al deslizamiento del embrague porque hay más resistencia a la aceleración. Cuando se desliza un embrague, ha pasado la cantidad máxima de par que se puede transferir a través de él. En las marchas más bajas, se debe aplicar menos torque a través del embrague para acelerar el automóvil.

— quentin-starin

Si no se transfiere energía, la caja de engranajes probablemente esté rota.

Si se transfiere alguno (y no hay ruidos metálicos ruidosos :), probablemente sea el embrague. Realmente no debería haber nada más que pueda deslizarse.

— jkj
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