¿Necesito reemplazar mis rotores?

Acabo de comprar mi usado Nissan Altima 2015 hace 3 meses con 33k millas. Mi falta de conocimiento con los autos puede estar atrapándome, ya que ahora me estoy dando cuenta de cuán oxidados están mis rotores, básicamente completamente de color naranja. Los 4 se ven más o menos igual. Lo conduzco unos 10 minutos, de 4 a 5 veces por semana, desde y hacia el gimnasio y ocasionalmente los fines de semana. ¿Son tan malos como creo? ¿Necesito reemplazar los 4? Me siento como un idiota por no llevar esto al concesionario antes de comprarlo. Cualquier ayuda sería muy apreciada.

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nissan brake-rotor rust

— Alex Klepadlo
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Bienvenido a Mantenimiento y reparación de vehículos de motor

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Eso es óxido normal para un rotor de hierro fundido no revestido, no hay de qué preocuparse.

— Moab

De manera discreta, revise otros automóviles en el estacionamiento de su gimnasio en busca de rotores no oxidados.

— MonkeyZeus

Si el óxido le molesta por razones de apariencia, siempre puede comprar rotores de acero inoxidable, pero son más caros y generalmente no ofrecen el mismo rendimiento de frenado.

— barbacoa

Respuestas:

Si bien no puedo ver muy bien los rotores traseros, puedo decirles sin lugar a dudas que los rotores delanteros son completamente nuevos . Todavía se puede ver el rayado en la superficie, lo que significa que fue preparado. No muestra ningún desgaste en absoluto. Los frenos traseros (por lo que puedo ver) también están en buenas condiciones, aunque parecen ser un poco más viejos y más usados.

La idea errónea que tiene aquí es que está basando el desgaste del rotor en áreas sin desgaste. Casi siempre habrá óxido en estas áreas, a menos que estén recubiertas de zinc o de fibra de carbono. Debe basar el desgaste del rotor en dos cosas. Primero, el grosor del rotor (entre donde se encuentran las pastillas de freno). Hay un espesor mínimo que deben ser. Este valor a veces se introduce en el rotor, o debería encontrarlo en un manual de servicio. La segunda cosa a tener en cuenta es si hay mucha perforación en el metal de las pastillas de freno, lo que sucede cuando la pastilla de freno se desgasta.

Por lo general, no tiene que considerar cambiar los rotores hasta que necesite cambiar los frenos. Luego, para obtener los mejores resultados, deberá mecanizar la superficie del rotor o comprar otros nuevos. La idea es tener una superficie de acoplamiento completamente nueva para que las pastillas se monten, lo que le dará el mejor rendimiento de frenado que los rotores / pastillas pueden proporcionar. Hasta entonces, no te preocupes por ellos.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Puede variar según su ubicación / automóvil / mecánico, etc., pero cada vez que cambie los frenos, voy a poner nuevos rotores. Los rotores nuevos son comparables (o más baratos) en costo a la cantidad que me han cobrado por resurgir los viejos.

— RIanGillis

@RIanGillis - Esa es mi "opinión" también. Escribí esto genéricamente sin opinión. Sin embargo, entiendo de dónde vienes y estoy de acuerdo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Seguramente el 70% del tiempo solo necesita almohadillas nuevas, use los rotores existentes tal cual, sin repavimentación, sin necesidad de mecanizado. Lo he hecho mucho y en autos de pista sin problemas.

— Observación Lima

@RemarkLima: el hecho de que lo haya hecho y funcione no significa que sea la forma "adecuada" de hacerlo. Como dije en la respuesta, para obtener los mejores resultados con el mejor rendimiento de frenado , necesita tener rotores nuevos o reacondicionarlos. Podría colocar dos piezas de metal para las pastillas de freno contra un rotor de superficie muy rugosa y los frenos probablemente detendrán el vehículo (por un tiempo), pero eso no significa que sea la forma correcta de hacerlo. Las almohadillas frescas con superficies de rotor frescas siempre producirán los mejores resultados.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Me gustaría ver la evidencia sobre eso. Si no hay daños en el disco / rotor, y está reemplazando las almohadillas antes de que se desgasten, tiene una gran superficie de acoplamiento para las nuevas almohadillas. Si vas y maquillas en alguna superficie, ¿cuál sería el porcentaje de mejora en la vida y el rendimiento? Solo he visto a personas mecanizar discos si están deformados, tienen depósitos retorcidos o tienen una razón para mecanizarlos. Por lo tanto, no es una práctica común aquí en el Reino Unido, solo para completar el asesoramiento en su respuesta.

— Observación Lima

No hay nada de malo en sus rotores por lo que se puede ver en sus imágenes, es totalmente normal tener los bordes oxidados, no los perjudica. Lo importante es que las superficies del disco estén en buenas condiciones, esa es la parte que estará en contacto con la almohadilla, y la suya parece estar bien. Parece que también queda una buena cantidad de metal.

— GdD
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Esos rotores, de las imágenes suministradas, se ven en buenas condiciones. No necesitan ser reemplazados, ya que no muestra los otros lados, entonces no puedo estar seguro.

Sin embargo, la imagen superior muestra un rotor que se ha limpiado y preparado para que uno se vea realmente bien; supongo que es uno de los delanteros, ya que es más grueso con las rejillas de ventilación centrales. Las imágenes inferiores parecen ser de los rotores traseros y también parecen estar bien.

— Mike solar
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