¿Por qué los motores están etiquetados como 2L o 3L?

15

¿Por qué se dice que un motor es un 3L o 2L para el caso? Entiendo que V6 representa 6 cilindros, así que estoy un poco confundido. Todavía estoy ocupado con mis estudios de motricidad.

engine-theory

— Thabo
fuente

¡Bienvenido a Mantenimiento y reparación de vehículos de motor!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Un V6 se llama así porque tiene sus cilindros en 2 filas y hay un ángulo entre las filas, por lo que el motor se ve como una V cuando se ve desde el frente. Esto es para distinguirlos de un motor en línea, donde todos los cilindros están en una fila.

— Hobbes

Me aventuraría a decir que también existe el aspecto de que es más conveniente que tener que escribir 289in ^ 2 o 4902cc

— NitrusInc

1

Me gustaría agregar para la desambiguación, que si la L está antes del número, significa que es un motor de tipo lineal, motor en línea o motor recto; y se abrevia como: "L6", "L5", "L4" y similares. Ejemplo de dichos motores: BMW B58 "L6" en el BMW M240, GMC LLR "L5" en el GMC Canyon y Nissan SR20DET "L4" en el Nissan Silvia.

— dmb

1

@dmb Siempre los he visto escritos con una 'I' (presumiblemente para 'en línea'). Es decir, I6 o I4.

— Tangrs 01 de

42

Cuando ponen "3L", que significa "3 litros", es el desplazamiento aproximado del motor. El desplazamiento es el volumen barrido de todos los cilindros combinados. El volumen barrido del cilindro es si observa el diámetro del cilindro (área del diámetro) multiplicado por la carrera (distancia que recorre el pistón desde la parte superior a la parte inferior del cilindro) multiplicado por el número de cilindros.

Suele estar anotado por:

V = πr²h * (# de ciclos)

Dónde:

V es el volumen (o desplazamiento)
r es el radio (o 1/2 diámetro de diámetro)
h es la altura (o trazo)

En la mayoría de los automóviles, cuando el desplazamiento del motor es "3L", generalmente está muy cerca de esto, pero no es exacto (digamos, 2997cc o 2.997L si ejecuta los números exactos).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
fuente

55

Y una insignia de "Capri 2.994S" no cabía en la parte posterior, así como "Capri 3.0S" :)

— Andrew Morton

66

El desplazamiento es generalmente inferior al número debido a las regulaciones con respecto a los impuestos: en Alemania, tendría que pagar un motor de 2.3l si el desplazamiento fuera 2.201l. Es por eso que el diesel de Honda pasó de 2204 a 2197 o algo así en la actualización.

— Arsenal

@Arsenal: eso puede ser cierto en Europa u otros lugares, pero no nos cobran impuestos aquí (todavía) en los Estados en función del desplazamiento del motor. Sin embargo, estoy seguro de que es un derrame aquí de los lugares donde se basa.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 sí, creo que también, demasiados problemas para construir básicamente el mismo motor con algunas diferencias de cc solo porque no hay las mismas reglas en los EE. UU.

— Arsenal

1

@DividedByZero No porque la definición establece claramente el volumen barrido de "todos" los pistones. En cuanto a por qué contar todos los cilindros, presumiblemente es una convención. Y agregar un coeficiente constante realmente no hace mucha diferencia.

— xiaomy

8

Aunque Paulster2 explicó excelentemente cómo se calcula el desplazamiento, ninguna de las respuestas explicó adecuadamente por qué es importante el desplazamiento.

El desplazamiento es básicamente la cantidad de espacio que los gases que queman tienen que expandirse. Cuanto más se expanden, más poder producen. Entonces, el desplazamiento está relacionado con la potencia de salida del motor.

Desafortunadamente, si crea un motor de desplazamiento más grande, es físicamente más grande y, por lo tanto, tiene mayores fuerzas de fricción. Esto significa que se pierde más combustible para superar las fuerzas de fricción. Además, los motores estrangulados, como la mayoría de los motores de gasolina, tienen mayores pérdidas de bombeo con mayor desplazamiento, lo que aumenta aún más el uso de combustible.

Entonces, hay tres efectos principales del desplazamiento:

Cuanto más desplazamiento tenga, más potencia máxima tendrá.
Cuanto más desplazamiento tenga, más combustible consumirá el motor para una potencia de salida dada
Cuanto más desplazamiento tenga, más caro será el motor para fabricar debido al uso de más materiales y tiempo de herramientas

Por supuesto, también hay otros efectos. Algunos fabricantes de motores han logrado hacer que su motor gire más rápido (más RPM), lo que significa que el mismo desplazamiento produce más potencia que la mayoría de los motores del desplazamiento dado. Además, los sobrealimentadores y turbocompresores comprimen más mezcla de aire / combustible en el cilindro, por lo que también es una forma de obtener más potencia con el mismo desplazamiento. Además, algunos fabricantes de motores han optado por lo contrario, sacrificando la máxima potencia en aras de tener una mayor eficiencia de combustible mediante el uso del ciclo Atkinson.

Por lo tanto, el desplazamiento solía ser una medida de la potencia de salida del motor, excepto debido a los turbocompresores y sobrealimentadores que ya no lo es. El desplazamiento actual mide básicamente la cantidad de combustible que puede permitirse perder para superar las fuerzas de fricción. Si tiene un motor de automóvil de 6 litros hoy, es solo para presumir. Un motor de dos a tres litros de alta velocidad y doble carga podría perfectamente hacer la mayor parte de su trabajo hoy, a un precio más barato y un menor consumo de combustible.

Es interesante ver qué sucede con los motores de alto desplazamiento cuando los vehículos híbridos enchufables comienzan a ganar cuota de mercado. Puede darse el caso de que la potencia de explosión de aceleración máxima se produzca solo con electricidad, y el motor de combustión interna solo tiene que producir la potencia promedio necesaria con la máxima eficiencia.

— juhist
fuente

1

Párrafo final: tanto los plug-ins como los híbridos de convenciones producen la máxima potencia con el motor y los motores eléctricos trabajando juntos . Tienes razón en que el ICE está dimensionado para la eficiencia a potencia media, pero con suficiente margen para una explosión sostenida. (He tenido híbridos enchufables y convencionales).

— Toby Speight

"... cuánto espacio tienen los gases para expandirse" es engañoso. El desplazamiento es una medida de la cantidad de mezcla combustible / aire que se induce. Más mezcla = explosión más grande = más potencia

— SiHa

@SiHa: Buen punto: el espacio para expandir incluye el volumen más allá del límite superior del pistón. Con una relación de compresión no infinita, hay un volumen de cilindro que no es barrido por el pistón.

— Peter Cordes

7

L significa Litro, la versión métrica de pulgadas cúbicas.

Ejemplo. 5.7L = 350 pulgadas cúbicas.

Matemáticas simples es dividir pulgadas cúbicas por 61, o usar uno de los muchos sitios web de conversión de Internet.

— Moab
fuente

Por favor, explique más sobre 3Liter. ¿Por qué está etiquetado como 3 litros?

— Thabo

2

Porque usan el sistema métrico para etiquetar el tamaño del motor (desplazamiento).

— Moab

3

Si bien los litros son métricos, no estoy de acuerdo con su afirmación de que es la "versión métrica de pulgadas cúbicas". La versión métrica de pulgadas cúbicas es centímetros cúbicos. Los litros son solo una forma diferente de representar el desplazamiento que es más fácil para la mayoría de las personas.

— Jesse_b

55

@Jesse_b: En todo caso, el litro es la contraparte métrica de la onza líquida. 1 litro = 1 decímetro cúbico igual que 1 fl.oz = 1.80469 ... oh espera, lo olvidé. Las unidades imperiales no hacen eso.

— AkselA

1

@SolarMike Litro a cuarto de galón tendría más sentido si quieres que tengan el tamaño más cercano. Sin embargo, cualquier onza líquida, taza, pinta, cuarto de galón o galón funcionaría como una unidad. Es solo que 1 litro es aproximadamente 1.06 cuartos de galón, casi lo mismo. Son más de dos pintas o un poco más de .26 galones.

— Brythan

2

Otras personas han dado buenas respuestas, pero dado que usted mencionó tanto el tamaño (2L o 3L) como la configuración del cilindro (V6) en su pregunta, solo quiero hacer una observación rápida sobre una posible confusión.

Como sabrán, hay motores que tienen todos sus cilindros en línea. Esto se conoce como un motor n en línea . Por ejemplo, un motor con 4 cilindros en línea sería un 4 en línea , o I4 . Esta es una configuración bastante común tanto en automóviles como en motocicletas. Algunas motocicletas tienen motores I3 .

La confusión podría surgir dependiendo de cómo se capitalizan las letras . Dependiendo de la fuente, I4 ( I nline 4 ) y 4l ( 4 l iter) podrían verse casi idénticos; La única diferencia es el orden de la letra y el número.

Historia divertida como ejemplo:

Tengo un Ford Ranger 1992, con un motor V6 4L (6 cilindros en una configuración V, con un volumen total de 4 litros). En el '92, los Rangers se vendieron en 3 tamaños / configuraciones diferentes:

2.3L I4 (4 cilindros en línea, con un volumen total de 2.3 litros)
3.0L V6 (6 cilindros en V, con un volumen total de 3 litros)
4.0L V6 (lo que tengo)

Cuando voy a la tienda local de autopartes, les digo que tengo un "92 Ford Ranger". Su computadora luego les da una lista de los 3 motores mencionados anteriormente. Si solo les digo que tengo el "4 litros", a menudo seleccionarán el motor 2.3L I4 , porque el I4 parece 4l .

¡La moraleja de la historia es que no dejes que tus ojos te engañen!

— Sam
fuente

1

Para agregar a esto, a menudo los motores en línea se abrevian con una L (L4 para un 4 cilindros - lineal 4?)

— masospaghetti

1

@masospaghetti: en realidad es un "I4", la "I" (como en "ojo") es para "en línea" ... no una "L". Si algún fabricante pone una "L" antes del 4, realmente no sabría por qué ... no digo que no existe, pero no tendría una razón para ello.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

Uno de los primeros resultados en una búsqueda en Google es el enlace a la página del motor de cajas de Summit Racing , donde se refieren a los cuatro en línea como L4 . Y creo que la 'L' se refiere a longitudinal . Confuso como diablos independientemente!

— Sam

2

Longitudinal generalmente se refiere a un factor completamente no relacionado. Un motor es transversal (banco de cilindros perpendicular al eje largo del automóvil) o longitudinal (paralelo) independientemente de la disposición del cilindro. Entonces, si eso es lo que significa, entonces no están especificando el diseño del cilindro en absoluto. La mayoría de los 4 cilindros están en línea, pero algunos están opuestos horizontalmente, y algunos son Vs. Por otro lado, tal vez solo estén usando longitudinal como otra palabra para inline, lo que sería extraño dado que longitudinal tiene otro significado en el diseño del motor.

— nasch 01 de

0

En Europa y especialmente en Alemania, el consumo de combustible se indica como la cantidad de litros necesarios para conducir 100 km. Volkswagen presentó el modelo Lupo 3L en 1999 para alardear de que solo necesitaba 3 litros para conducir 100 km (equivalente a 78 millas por galón estadounidense o 94 millas por galón imperial).

Quizás esto es a lo que te estás refiriendo. De lo contrario, sería útil indicar en qué automóviles ha visto este 3L.

— wurtel
fuente

No lo es. Si alguna vez compró un automóvil y verificó las especificaciones, sabría que los motores también tienen un número de desplazamiento.

— TomTom

8

Lo que usted dice sobre la insignia en el Lupo 3L es técnicamente correcto, pero también es el único automóvil que se me ocurre que tiene una insignia que se refiere al consumo de combustible en lugar del desplazamiento del motor. Por lo tanto, no es probable que Thabo esté buscando esta explicación a menos que vea de alguna manera a Lupo 3L conduciendo todo el tiempo.

— MadMarky

Muy interesante hecho histórico, @wurtel!

— Sam

0

En términos realmente simples, es la cantidad de mezcla de combustible / aire que se succiona / sopla a través del motor una revolución completa de la manivela. Tenga en cuenta que la cantidad de potencia que se puede extraer del combustible es finita, una mayor capacidad del motor es una forma sencilla de crear un motor más potente.

En realidad, hay muchos otros factores complejos que afectan la potencia de salida, pero la regla general es que un motor de 2.0 litros será menos potente que un motor de 3.0 litros, especialmente si son opciones dentro del mismo rango de vehículos.

— Steve Matthews
fuente

Eso no está del todo bien, es el volumen por el que se mueven los pistones. La mezcla de combustible y aire se expande cuando se enciende, por lo que sería sustancialmente menor que el desplazamiento del motor.

— nasch 01 de

Absolutamente, además hay dos ciclos completos por pistón por cada revolución de 4 tiempos. Solo estaba tratando de inventar una descripción simple de entender. He visto los extremos inferiores de los motores utilizados como unidades de bombeo haciendo girar sus manivelas y una placa personalizada en lugar de la cabeza con válvulas de entrada y salidas unidireccionales en cada cilindro. Eso es probablemente donde verías 2 o 3 litros "bombeados".

— Steve Matthews

-2

Como una insignia o emblema, esto es una jactancia del poder del vehículo.

— Micah Epps
fuente

3

No esté de acuerdo con esto, un motor de 3 litros puede producir una amplia gama de potencia: el motor jag 6cyl de 3 litros comenzó con unos 120 CV y alcanzó más de 350 a medida que mejoraba la tecnología de combustible e ignición, por lo que indica el tamaño pero puede no representar la potencia. ..

— Solar Mike

1

@SolarMike: Creo que todavía es cierto, aunque el tamaño del motor no se correlaciona directamente con la potencia, sí afecta la opinión de los consumidores sobre la potencia. Sin embargo, a menudo es probable que sea un alarde de economía de combustible (en casos donde la insignia es 1.2L o algo similar)

— Jesse_b

Estaba el VW Lupo con una insignia de 3L, pero ese era el reclamado l / 100km y no el desplazamiento del motor ...

— Arsenal

Esto solo es remotamente cierto con tecnología / diseño similar. Los motores de F1 pueden lanzar 800 CV con 1.6 L

— Nick T

1

@JaccoAmersfoort Sé todo eso: te perdiste el punto ... mira mi primer comentario ... y el de Rory ...

— Solar Mike