¿Cómo puedo probar mi EGR?

La luz de mi motor de control se encendió un par de veces, y cada vez que se detectó el código P0300 se detectó un fallo al azar. De acuerdo a este sitio , una causa podría ser una mala EGR. Otro síntoma de una mala EGR es ralentí o parada después de que el motor se caliente, lo que también experimento: a veces no arranca después de un largo viaje hasta que se enfríe.

Mi pregunta es, ¿cómo puedo verificar el EGR antes de gastar el dinero para reemplazarlo si el problema real es, por ejemplo, la presión de vacío? Tengo un Intrepid del 99, si eso ayuda.

troubleshooting cel

— Don
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Las bujías o los problemas con el paquete de bobinas son probablemente la causa más común de un fallo de encendido aleatorio. Revisaría esos elementos, ya que a menudo están relacionados con los síntomas que describe.

Si no tiene un código para EGR, es poco probable que sea la fuente de sus problemas.

Es un sistema relativamente simple, un solo solenoide de EGR controla el flujo de gases de escape desde un puerto en el colector de escape a un puerto en el colector de admisión, en respuesta a una señal de la ECU.

Dos problemas comunes con EGR:

Taponamiento del puerto de admisión
Falló el solenoide que no responde (o responde de manera insuficiente) a la señal de la ECU

Ambos de estos fallos son monitoreados por la ECU y deben establecer un código si está presente.

Sin un código, realmente no se puede probar para el # 1. El tratamiento consiste en retirar el colector de admisión superior y limpiar el puerto de EGR en el colector y, probablemente, el pasaje correspondiente en la toma inferior.

La válvula EGR generalmente se activa al inicio, por lo que puede ubicarla y verificar / sentir el movimiento en el inicio o puede aplicar 12v a través de un puente y observar.

¡Espero que ayude!

— rrhartjr
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Hey, gracias por una respuesta detallada! Cambié todas las bujías (que eran viejas) y seguí teniendo el problema, en todos los cilindros a la vez, por lo que empecé a buscar problemas en la línea.

— Don

Cuando dices todos los cilindros a la vez, ¿cómo estás determinando eso? ¿Hay otros códigos almacenados?

— rrhartjr

Sí, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 y P0306, cada vez que hay un P0300. Esto me pareció indicar que no era un enchufe individual o un paquete de bobina. Pero soy bastante nuevo en todo esto.

— Don

Ok, entonces fallan en todos los cilindros. El flujo de EGR es bastante insignificante, no estoy seguro de que pueda causar un fallo de encendido en todos los cilindros. Enchufar los cables?

— rrhartjr

Una válvula EGR pegada abierto podría causar síntomas como ese, y puede no ser detectable por OBDII. Sin embargo ... los EGR modernos son un poco más difíciles de probar que los anteriores, que podría consultar con la punta de sus dedos.

— TDHofstetter

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La falla del sensor de posición del cigüeñal puede estar causando lo que usted describe. La solución es un trabajo fácil DYI.

— Jake
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Esto no responde a la pregunta del OP en absoluto.

— Rory Alsop