Prevención del alternador que drena la batería del automóvil

Acabo de comprar un alternador de 12V para poner mi Ford T26 modelo '26. Las instrucciones dicen que sin cableado a través del interruptor, el alternador descargará lentamente la batería cuando no esté funcionando. Nunca me encontré con esto antes. El alternador solo tiene una potencia nominal de 35A. Si pongo un diodo de 40 V y 10 A en serie con la salida, esto evitará que la batería se descargue y el diodo manejará esa salida. (Nunca he visto uno de estos cargar más de 17-20 amperios y luego solo brevemente).

Un alternador ya contiene diodos antes del terminal de salida que evitarán el flujo de corriente inversa, en la mayoría de los automóviles la salida del alternador está conectada directamente a la batería.

El riesgo de descarga lenta es la entrada del alternador. Esta línea a menudo incluye la lámpara de "verificación del alternador" en serie, es esta conexión que descargará lentamente la batería si se deja encendida con el motor parado. Solo se requiere un pequeño interruptor, ya que la corriente en esta línea no es mayor que la requerida para encender la lámpara de advertencia.

Si su kit de alternador incluye un regulador de voltaje externo, es la entrada al regulador de voltaje la que debe cambiarse. Pero la mayoría de los alternadores tienen incorporado el regulador de voltaje.

Un diodo detendrá el flujo de corriente inversa.
Un diodo 10A bien calentado PUEDE sobrevivir. Recomiendo un diodo de 20A o 2 x 10A en paralelo O un MOSFET conectado para actuar como diodo; pregunte si está interesado.

Un diodo caerá aproximadamente 1V, por lo que, digamos 15A, se disipará 15W.
Eso es equivalente a una resistencia de R = V / I = 1V / 15A = ~ 6- miliOhms, por lo que un MOSFET con alrededor de 10 miliOhms om resistencia disipará mucha menos energía. (FET a 10 miliOhms. Potencia = I ^ 2.R = 15 ^ 2 / 0.010 = 2.25W.

Parece poco probable que un alternador haga lo que usted dice. Un alternador estándar de 12 V tiene diodos dentro de la derecha, ya que es una máquina de CA con conversión a CC utilizando diodos. Un generador de la escuela antigua con un conmutador no tiene una ruta de bloqueo de corriente inversa explícita, por lo que PUEDE descargar una batería. Por lo general, el regulador mecánico de los viejos tiempos manejaba esto con un contacto que estaba abierto cuando no se cargaba. Suministre el modelo y la marca para un mejor comentario sobre su nuevo equipo.

• Usando MOSFETS como diodos de bloqueo.

Un MOSFET puede conectarse de una manera que le permita actuar como un diodo.
Está conectado de modo que cuando el voto se conecta en la dirección "hacia adelante" deseada, la corriente fluye a través del "diodo del cuerpo" de la fuente de drenaje ADEMÁS de que la unión de la fuente de la puerta está sesgada para que el FET conduzca. Cuando la polaridad es inversa, el diodo del cuerpo se bloquea y el FET se apaga. QED.

Aquí hay una página web que cubre el uso de MOSFET como diodos de bloqueo . Proporcionan consejos prácticos, así como la base teórica. Muy importante, la unión de la fuente de compuerta FET NUNCA debe estar sujeta a> Vgsmax, a menudo de 20 a 24 V, pero a veces tan bajo como 10V.

De esa página:

El alternador está en la posición que se muestra como una batería en estos diagramas. Tenga en cuenta que en cada caso la polaridad de la conexión de drenaje-fuente es lo contrario de lo que se usa en la práctica. (He usado varios cientos de miles de ejemplos de este circuito, funciona :-)).

Si se utiliza un PFET, se coloca en el cable positivo del alternador.

Si se utiliza un NFET, se coloca en el cable negativo del alternador.

Como se señaló anteriormente, el voltaje de la puerta SIEMPRE debe estar "en especificación", esto debería necesitar tan poco como una resistencia o dos y un diodo zener y tal vez un pequeño condensador.