La motocicleta tira fuertemente de la dirección hacia un lado cuando gira

Cuando doblo en una esquina o inclino la bicicleta a una velocidad más lenta, empuja la dirección con fuerza dentro de la vuelta o la inclinación, de modo que tengo que contrarrestarla con bastante fuerza para mantener la línea deseada. En una línea recta a velocidades más altas, va perfectamente recto.

Otras bicicletas que monté estaban más equilibradas en la velocidad de giro / inclinación más lenta. ¿Cuál podría ser el problema con mi bicicleta?

Bicicleta: 2006 Suzuki GSR600

Algunas bicicletas "se vuelven" más que otras. Si bien puede esperarse parte de este comportamiento, parece estar experimentando esto de manera significativa.

Si el problema ocurre por igual en los giros a la izquierda y a la derecha, entonces es probable que sea causado por un neumático delantero desinflado. Si el problema ocurre solo en un lado, o más severamente en un lado que en el otro, entonces es probable que sea causado por el desgaste de los neumáticos delanteros. Por supuesto, ambas condiciones de activación podrían existir al mismo tiempo.

Por lo tanto, verifique las presiones de los neumáticos delanteros y traseros, y ajústelos de acuerdo con las especificaciones del fabricante de la bicicleta. Si el neumático delantero está desgastado, reemplácelo.

Basado en el hecho de que no ha habido ninguna modificación, diría que lo que estás encontrando tiene más que ver con el rastrillo y el rastro según lo diseñado por el fabricante, en lugar de cualquier mal funcionamiento o falla. Dicho esto, hay modificaciones que puedes hacer para cambiar las características de la bicicleta si así lo eliges, aunque recomendaría una nueva pregunta para eso.

El deseo de la bicicleta de mantenerse en pie depende totalmente de la masa giratoria de los neumáticos y las ruedas. Las ruedas más ligeras (comunes en las carreras) permiten que la bicicleta sea más ágil y facilita el "giro". Las ruedas más pesadas dificultan el movimiento, pero lo hacen mucho más estable en línea recta.

Al igual que el peso, la velocidad a la que giran las ruedas afecta el deseo natural de las bicicletas de ponerse de pie. Entonces notarás que la bicicleta estará más dispuesta a sumergirse hacia abajo cuando vas despacio que cuando te mueves rápido. Esto también afecta directamente la cantidad de fuerza que tienes que ejercer para dirigir / contrarrestar, ya que esencialmente estás luchando contra la gravedad.

Básicamente, sus ruedas actúan como un giroscopio (no sé si alguna vez tuvo uno de estos para experimentar, pero hay muchos videos en la web si no sabe de qué estoy hablando). Cuanto más rápido giren, más estabilidad tendrán para luchar contra la gravedad y ayudarlo a moverlos. Cuanto más lento, más se verán afectados por la gravedad.

No descartaría la simple comprobación de los rodamientos de su cabezal de dirección, ya que los síntomas que describa podrían ser el resultado de rodamientos desgastados o "pegados". Es más común con la pelota que con el cono. Verifique el juego en las horquillas delanteras - tire y empuje hacia usted con la bicicleta en el caballete central - no debe haber tendido ni "golpeteo". Si es así, apriételos pero pequeñas cantidades a la vez. Los cojinetes "con muescas" pueden causar lo que usted describe, aunque podrían ser presiones de neumáticos, alineación del cuadro, alineación de las ruedas PERO, si no se siente bien, ¡probablemente no sea correcto!

Otra cosa a considerar, ya que no sé mucho específicamente sobre el GSXR, pero genéricamente hablando, son los cojinetes del cabezal de dirección. Cuando salen mal, puede encontrar inestabilidad en la dirección.

Descubrí cuando me ocurrió que, en esencia, parecía que había una caída en la parte central de la dirección, y cuando te alejaste del centro, tenía que "levantarse" de esa caída. Una vez superado, no fue tan malo. Pero mientras estaba en la cima, la dirección era definitivamente inestable.

Adenda:

Debo mencionar, y honestamente, ha pasado un tiempo, así que puedo estar recordando mal, pero si tienes un caballete central, podrías probar la teoría colocando la bicicleta en el caballete central, empujando hacia abajo (quizás tengas un amigo haga eso) y levante el frente, y luego simplemente gire las barras con cuidado, vea si la dirección es suave en todo el rango de movimiento o no.