¿Qué problemas pueden ocurrir si no se usa el embrague?

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Tenía curiosidad sobre qué problemas pueden surgir si no se usa el embrague al cambiar de marcha. ¿Los problemas son similares tanto para automóviles como para bicicletas?

transmission clutch

— Dharmit Shah
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Si combina las revoluciones correctamente, debería poder cambiar de marcha sin ningún efecto negativo. El desafío es, por supuesto, hacer coincidir las revoluciones. Esto es bastante fácil cuando se acelera, pero cuando se desacelera necesitará usar el acelerador para aumentar las revoluciones del motor para que coincida. Google para el talón y la punta del pie (esto también ayuda a hacer cambios descendentes más rápidos cuando se usa el embrague)

Empezar en primer lugar es complicado. Si su embrague falla, estacionar en una cuesta abajo puede ayudar con esto :-)

— Rory Alsop
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Probablemente deberías señalar que en una caja de cambios sincronizada, podrías pensar que estás haciendo coincidir las velocidades realmente bien cuando, de hecho, estás haciendo que los sincronizadores hagan la coincidencia de velocidad.

— Bob Cross

@bobcross: muy cierto. La mayoría de las personas no pueden practicar en una caja sin sincronización, pero deberían poder aprender la diferencia en la sensación y el ruido.

— Rory Alsop

En mi primer auto traté de aprender a cambiar sin usar el embrague y, en cambio, solo ajusté las revoluciones ... Finalmente me di por vencido, era muy probable que fallara y, bueno, tengo un embrague que evita la necesidad. Fue agradable aprender a hacerlo, en caso de que alguna vez tuve una falla en el embrague, pero guardar el embrague a expensas de la caja de cambios y, en particular, el sincronizador parece una mala compensación. Uno de mis autos actuales tiene 200K en el embrague original, entonces, ¿qué es exactamente lo que espero ahorrar?

— Sean Reifschneider

@Sean: no es realmente un ahorro de embrague a expensas de otra cosa. Si lo haces bien, nada se desgastará. Lo aprendí para las carreras, ya que algunas cajas de cambio en uso no tienen synchromesh, por lo que debes acertar las revoluciones de todos modos. Realmente no lo uso mucho en la carretera, pero las técnicas de talón y puntera aprendidas de esos días significan que tengo una acción de embrague / caja de cambios muy suave.

— Rory Alsop

En mi experiencia, es tan difícil acertar que es a expensas de los engranajes. Si puedes hacerlo perfectamente cada vez, me quito el sombrero ante ti, pero nunca sentí que estaba progresando más allá de cierto punto. Lo haría bien alrededor del 10% del tiempo. Si practicas 20 horas a la semana o algo en la pista porque no tienes sincronismo en el carro de la pista, sí, probablemente serás bueno en eso. Y saber cómo acelerar el partido antes de activar el embrague cuando se hace un cambio descendente es una buena habilidad.

— Sean Reifschneider

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Es muy probable que ocurra un desgaste excesivo en los engranajes y una ruptura completa de la caja de cambios pronto. Además, el cigüeñal y sus cojinetes sufrirán golpes cada vez que cambie de marcha, lo que causará daños (fatales) al motor.

Los resultados serán similares (pero definitivamente no iguales) en una bicicleta. Si sigue pedaleando mientras cambia de marcha, mantendrá la tensión en la cadena. Esto colocará momentáneamente fuerzas laterales excesivas en las ruedas dentadas, lo que provocará dientes doblados y eslabones de la cadena rotos.

Si debe conducir un poco cuando se rompe el embrague, por ejemplo, en un cruce de ferrocarril, puede usar propulsión de emergencia. Dejas el auto en marcha y usas el motor de arranque para conducirlo unos metros. Estacione el automóvil en un lugar seguro y llame a una grúa.

— Alex
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Estoy bastante seguro de que el OP significaba "motocicleta" cuando se refería a "bicicletas". Además, la última vez que monté mi bicicleta (es cierto, ha pasado un tiempo) estoy bastante seguro de que no pude cambiar de marcha sin pedalear la bicicleta. Debe seguir pedaleando para que la cadena pueda moverse y ser guiada hacia la nueva marcha. Al menos, así es en tu bicicleta de montaña típica.

— Iszi

+1 - Definitivamente usa el embrague. No arriesgue el resto de su automóvil forzándolo a hacer cosas para las que no fue diseñado.

— jmort253

@Iszi @Alex correcto, no hay embrague en bicicleta de montaña :-)

— Pēteris Caune

Tenga en cuenta que en la mayoría de los automóviles no puede usar el motor de arranque para conducirlo porque hay un interruptor en el pedal del embrague que evita que el motor de arranque se active a menos que se pise el pedal. Se pasa fácilmente por alto (desenchufa el terminal del interruptor y atascar un clip generalmente funciona) y esta es una buena modificación por adelantado en caso de que necesites conducir el automóvil con el motor de arranque.

— R .. GitHub DEJA DE AYUDAR AL HIELO

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Hay anillos sincronizados que coinciden con la velocidad de los engranajes cuando empujas la palanca. Los anillos sincronizados no están diseñados para acelerar / desacelerar el motor / todo el automóvil y se desgastarán rápidamente si no usa el clucth .

... a menos que seas un ninja real con el pedal del acelerador y que coincidas con las velocidades del engranaje manualmente.

— jkj
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En un automóvil con una transmisión manual convencional, esto desgastará rápidamente el sincronismo a menos que pueda hacer coincidir las RPM del motor con las RPM del engranaje objetivo cada vez que cambie (posible, pero no fácil). Sería imposible detenerse y arrancar sin problemas sin el embrague.

Muchas motocicletas usan una caja de cambios secuencial que permite subir y bajar sin usar el embrague (pero solo puede cambiar a la siguiente marcha en cada dirección). Aún necesita usar el embrague para detenerse y comenzar.

— jbg
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